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公开(公告)号：CN115898567B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310025894.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种导向冷却叶片及涡轮导向器。其中导向冷却叶片包括叶片基体，叶片基体内部设有空腔，空腔内设有冲击管，冲击管上设有朝向叶片基体前缘内壁的冲击孔和用于通入冷气的冷气入口。涡轮导向器包括上述的导向冷却叶片，还包括由内向外同轴设置的内环和外环，外环和内环之间形成环形气流通道，外环上穿设有外环孔，内环上设有穿设至环形气流通道的内环孔，导向冷却叶片依次穿设内环孔、环形气流通道、外环孔设置，且叶片基体设置在环形气流通道内。本申请用于解决：现有对导向叶片的冷却技术中，存在冷却稳定性差、冷气使用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118427986A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410465431.9
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明公开了一种宽工况涡轮特性修正方法和系统，属于涡轮特性预测技术领域，其中一种宽工况涡轮特性修正系统，包括获取模块、第一计算模块、第二计算模块和修正模块。通过得到的涡轮膨胀比‑涡轮特性数据的原始数据点集和初始数据点集计算得到修正系数，能够对初始数据点集中的涡轮特性数据进行修正，可使修正数据点集曲线和原始数据点集曲线大致重合，即修正数据点集能够满足预测精度需求，同时修正数据点集包括全工况范围数据，从而提高了预测范围的广度。
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公开(公告)号：CN116857071A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310778720.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/27
Abstract: 本发明公开了一种辅助动力装置引气出口管路和设计方法，属于航天发动机技术领域，该一种辅助动力装置引气出口管路，包括主管路，包括延气体流动方向顺序连接的进口段、中间段和出口段，所述中间段包括沿气体流动方向直径逐渐减小的收缩区段和直径逐渐增大的扩散区段，并在所述收缩区段和扩散区段的连接位置形成管路喉部；支管路。通过设置由进口段、中间段和出口段构成的主管路，并通过设计直径先变小后增大变化趋势的中间段，从而在中间段上形成管路喉部，在解决了现有技术中超温超扭技术问题的同时，减小了系统的压强损失。
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公开(公告)号：CN116361934A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310092845.7
申请日：2023-02-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F01D5/02 , F01D5/14 , F01D5/18 , F01D5/30 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种超高轮缘线速度燃气涡轮转子的优化设计方法、涡轮转子，该方法在叶片切线速度不变的基础上对叶型进行优化设计，保证了涡轮部件的流道、转速不变，尽量减少了对其它结构和部件的影响，仅通过气动优化叶片外形的方式减轻单个叶片的质量。并且，增加了转子的叶片数量，在转子叶片总引气量基本相当的情况下，降低了单个叶片的引气量，有效降低了单个叶片的离心载荷，大大降低了叶片离心载荷，减轻了叶片对轮盘的负荷，从而大大减小了涡轮盘及榫槽的最大应力，提高了涡轮盘的强度和寿命裕度。并且，经过气动优化设计后的工作叶片，出口流场更加均匀，有利于下游动力涡轮以及过渡段的性能设计，减小了过渡段的总压损失。
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公开(公告)号：CN116122915A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310088608.3
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及涡轮转子叶片技术领域，具体涉及一种涡轮转子叶片冷却结构。一种涡轮转子叶片冷却结构，包括：叶片本体，包括叶身和叶根，叶根设置在叶身的底部，叶身内具有沿弦向依次设置的前缘区、中弦区和尾缘区，前缘区、中弦区和尾缘区内均设置有至少一个冷却通道；叶根上设置与冷却通道连通使冷气流入冷却通道的进气通道；前缘区冷却通道与进气通道之间具有冲击隔板，尾缘区冷却通道与进气通道也具有冲击隔板，冲击隔板上设置有冲击孔，进气通道内的冷空气适于通过冲击孔分别进入前缘区冷却通道和尾缘区冷却通道内，冲击前缘区和尾缘区。在冲击隔板上设置冲击孔，可使进气通道内的冷气冲击前缘区和尾缘区，并为前缘区和尾缘区进行降温冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116085119A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310172192.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于辅助动力装置领域，尤其涉及一种用于叶轮之间的封严和连接结构，包括端齿环、离心叶轮和向心叶轮，所述端齿环用于与离心叶轮定心和传递扭矩。本发明通过设置封严篦齿结构与圆弧端齿结构，与蜂窝配合形成封严结构，并通过隔板将压气机与涡轮之间的大腔室分为两个小腔室，隔板与压气机转子和涡轮转子之间径向采用小间隙配合，隔板内环圆柱面焊接蜂窝，减小冷气流量，提高APU效率，本发明的端齿环采用端面与圆柱面可拆卸的连接方式，如篦齿磨损，可更换端齿环，提高了结构的可维修性。
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公开(公告)号：CN115898567A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310025894.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种导向冷却叶片及涡轮导向器。其中导向冷却叶片包括叶片基体，叶片基体内部设有空腔，空腔内设有冲击管，冲击管上设有朝向叶片基体前缘内壁的冲击孔和用于通入冷气的冷气入口。涡轮导向器包括上述的导向冷却叶片，还包括由内向外同轴设置的内环和外环，外环和内环之间形成环形气流通道，外环上穿设有外环孔，内环上设有穿设至环形气流通道的内环孔，导向冷却叶片依次穿设内环孔、环形气流通道、外环孔设置，且叶片基体设置在环形气流通道内。本申请用于解决：现有对导向叶片的冷却技术中，存在冷却稳定性差、冷气使用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113062774B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110446435.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种半开式向心涡轮和燃气轮机，包括轮毂、轮盘以及叶片，轮盘设于轮毂的一端，叶片设于轮毂和轮盘之间，相邻的两个叶片之间形成涡轮气流通道，轮盘包括沿轮毂的径向设于轮毂上的轮背，轮背沿其中轴线对称地设置，多个轮背沿轮毂的周向间隔排布，轮背与叶片一一对应布设，轮背包括沿轮盘的径向依次排布并连接的截面渐扩段、等截面段以及截面渐缩段，截面渐缩段设于等截面段远离轮毂的一侧，减少截面渐缩段末端粘性力主导的刮削面积，通过等截面段阻挡压差力主导的泄漏流，进而减少了轮背的泄漏损失。本发明的半开式向心涡轮，泄漏流动损失小，提高了半开式向心涡轮的性能及可靠性。
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公开(公告)号：CN114135346A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111447794.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了用于一种热端轴承座的隔热冷却结构,其技术方案要点是所述冷却结构包括排气机匣和滑油管，所述滑油管穿过排气机匣到达轴承座，所述排气机匣与滑油管连接处设置有通气管，所述排气机匣内部的排气支板内腔与位于所述排气机匣外部的发动机短舱连通。本发明通过主流排气引射短舱内冷气加热壁面隔热涂层实现对轴承腔的隔热,解决了航空发动机、辅助动力装置等旋转机械热端轴承座温度过高的问题。同时本发明具有结构简单、无需增加额外冷却引气、隔热效果好等特点，可有效降低热端轴承座温度，防止滑油结焦及轴承过热，进而保证发动机工作的安全性。
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公开(公告)号：CN113638777A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111059346.5
申请日：2021-09-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮外环卡箍、涡轮外环的冷却结构、涡轮及发动机，所述涡轮外环卡箍包括顶圆和支点；所述支点设置于所述顶圆下方；所述涡轮外环卡箍为带有缺口的环形结构；所述顶圆，用于承受冷却气冲击冷却，并对冷却气进行分流；所述支点为定位点，用于支撑涡轮外环卡箍。涡轮外环的冷却结构包括机匣、涡轮外环、涡轮外环卡箍和封严片。涡轮包括涡轮外环的冷却结构。发动机包括涡轮。本发明通过设置涡轮外环卡箍，将局部冲击强化冷却方式转换为均匀对流冷却方式；增加涡轮外环卡箍后，涡轮外环更加紧固；涡轮外环卡箍具有两个支点，安装更稳固；涡轮外环卡箍具有易装配、自固定等特点，无需增加其他装配工艺。
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