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公开(公告)号：CN109457212B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201811480006.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/22
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种CSS‑42L材料低压真空渗碳方法。本发明CSS‑42L材料低压真空渗碳方法，对渗碳表面吹砂处理后，采用脉冲强渗方式对渗碳表面进行多次循环渗碳，其中，每个脉冲过程为先抽真空，再通入乙炔，然后，再抽真空，再通入氮气，通入乙炔进行强渗的时间≤60s。每个脉冲中，脉冲扩散时间/脉冲强渗时间≥120。本发明CSS‑42L材料低压真空渗碳方法通过对渗碳工艺参数的优化，特别是对强渗时间的严格控制，从而能够保证CSS‑42L渗碳渗层深度满足要求的同时，保证金相组织不出现魏氏一次碳化物针状组织，使得CSS‑42L材料渗碳后符合设计要求。
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公开(公告)号：CN109338280B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201811396268.6
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种三代渗碳钢渗碳后氮化方法。本发明高三代渗碳钢渗碳后氮化方法，三代渗碳钢渗碳后，再进行淬火、冷处理、时效、深冷处理、二次时效处理，然后将渗碳钢放在温度在400℃～650℃的气体氮化炉内进行氮化处理。本发明在对三代渗碳钢进行低压真空渗碳后，对其进行低温气体氮化处理，并通过严格控制氮化工艺参数，使得三代渗碳钢在具有良好渗碳深度、金相组织的前提下，其表面硬度达到HRC67以上，满足三代渗碳钢渗碳表面高硬度的设计要求。
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公开(公告)号：CN111621736A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010362666.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及热处理领域，尤其是一种钢锥齿轮零件变形控制的热处理方法。该方法包括：将零件除锥齿区以外的所有区域进行第一次镀铜保护；将清理的零件的锥齿端向上装炉，使用工装对零件进行腹板支撑；对支撑的零件进行第一次渗碳；在保护气氛炉对第一次渗碳的零件进行高温回火，然后充氮气冷却至室温；将冷却的零件除锥齿、花键及轴颈以外的所有区域进行第二镀铜保护；将再清理的零件的锥齿端向上装炉，使用工装对再清理的零件进行腹板支撑；对再支撑的零件进行第一次渗碳；在保护气氛炉对第二次渗碳的零件进行高温回火；按预设升温要求将回火的零件放置在可控气氛炉内升温；对升温的零件进行压力淬火、冷却、回火、冷却至室温。
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公开(公告)号：CN111218640A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911305827.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提高10CrNi2Mo3Cu2V零件表面渗碳后耐磨性的方法，通过将零件置于可控气氛渗碳炉进行渗碳，保持碳势不变，直接随炉冷却，保温后进行淬火，冰冷，两次回火。本发明通过上述方法，可以提高10CrNi2Mo3Cu2V材料渗碳层中的碳浓度分布的可控性，防止表层碳浓度出现向炉内的反向扩散，由此导致零件淬、回火后的表面硬度不足HRC60以及渗层组织HRC60占比渗层深度不足的问题。
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公开(公告)号：CN109609894A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811392487.7
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于钛合金热处理技术，具体涉及一种减小钛合金零件离子氮化变形的退火工艺方法。本发明减小钛合金零件离子氮化变形的退火工艺方法，在离子氮化前，对钛合金零件采用900±50℃的高温退火处理，并在该高温下保温2～8h，然后以30～80℃/min速率降温至200℃以下出炉。本发明工艺方法通过抬高退火温度，并进行阶梯温度控制整个退火过程，可以有效改善后续钛合金零件氮化变形，经实验证明，处理后的变形量可以比常规工艺减少50％，具有较大的实际应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111500972B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010369979.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本申请提供一种X53材料氰化工艺方法，所述方法包括：对X53材料进行吹砂处理；对X53材料进行氰化处理，所述氰化处理包括第一阶段、第二阶段和出炉空冷阶段，所述第一阶段用于对X53材料进行氰化，第二阶段用于对X53材料调整碳化物析出，所述出炉空冷阶段用于对X53材料进行加速冷却。
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公开(公告)号：CN109182696B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201811393789.6
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种三代渗碳钢材料氮化表面改性方法。本发明三代渗碳钢材料氮化表面改性方法，是在其淬火、冰冷、时效后进行氮化，对氮化表面吹砂处理后，采用气体氮化方式进行零件氮化表面改性，其中，为去除零件表面致密钝化膜，需要使用NH4Cl作为催化剂，先通入Ar气，置换炉内空气，然后，再通入氮气，进行氮化。氮化分为两个阶段，第一阶段采取低分解率，第二阶段采用高分解率。本发明三代渗碳钢材料氮化方法通过氮化前热处理工艺参数优化，特别是氮化前促进基体马氏体转变，从而能够提三代渗碳钢氮化速率的同时，保证金相组织中不出现网状组织和波纹状组织，使得三代渗碳钢材料气体氮化后符合设计要求。
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公开(公告)号：CN109518121B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201811392551.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种利用空心阴极效应调控薄壁钛合金零件变形的方法,使用普通离子氮化炉，使工装与零件外壁之间距离小于2倍辉光层厚度，利用空心阴极效应提高氮化工艺温度。本发明通过筒形工装、零件与离子氮化炉有效工作区“三心”重合，工装与零件同材质，确保零件受热均匀。阴极盘底部控温热电偶通过筒形工装底部孔上引至钛合金零件附近，防止工艺超温。零件氮化前850～950℃高温退火处理，以0.5～2℃/min升温与降温速率进行300～450℃、500～650℃阶梯性升温、保温与降温，到温保温时间需在2～4h。回转类薄壁钛合金零件在750～880℃氮化4～15h后，表面硬度不小于HV800、有效硬化层深度0.05mm以上，氮化后变形量不超过0.020mm。
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公开(公告)号：CN111647841A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201911305826.8
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/22
Abstract: 本发明涉及一种10CrNi2Mo3Cu2V材料低压真空渗碳方法，通过将零件置于低压真空渗碳炉，采取多个脉冲渗碳，每个脉冲的脉冲强渗时间tc设为定值，渗碳结束后，零件推至前室进行气冷。本发明通过上述方法，提供了一种渗层深度在0.3-2.0mm的10CrNi2Mo3Cu2V材料低压真空渗碳方法，使渗碳零件始终处于完全饱和状态的渗碳气氛中，从而保证同一种零件不同炉批渗层深度的一致性，提高了10CrNi2Mo3Cu2V材料渗碳工艺的可重复性，解决因传统可控气氛渗碳工艺受设备稳定性和环境影响，导致的同一零件不同炉批渗碳后，渗层深度不一致的问题提高了10CrNi2Mo3Cu2V材料渗碳工艺的可重复性。
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公开(公告)号：CN111455304A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010370019.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及喷涂领域，尤其是一种相邻表面热喷涂涂层制备方法。方法，其包括：在a表面按照预设a工艺规范制备A涂层；对A涂层进行机械加工，将A涂层加工至预设厚度，预设厚度为A涂层的最终要求厚度与预设余量之和；对A涂层需要与B涂层搭接的搭接部位进行涂层倒角处理；在与a表面相邻的b表面按照预设b工艺规范制备所述B涂层，所述B涂层覆盖A涂层的涂层倒角；对A涂层与B涂层进行机械加工至各自的最终要求厚度。本发明以实现相邻表面需要热喷涂制备不同种类涂层的加工。
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