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公开(公告)号：CN111647841B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201911305826.8
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/22
Abstract: 本发明涉及一种10CrNi2Mo3Cu2V材料低压真空渗碳方法，通过将零件置于低压真空渗碳炉，采取多个脉冲渗碳，每个脉冲的脉冲强渗时间tc设为定值，渗碳结束后，零件推至前室进行气冷。本发明通过上述方法，提供了一种渗层深度在0.3‑2.0mm的10CrNi2Mo3Cu2V材料低压真空渗碳方法，使渗碳零件始终处于完全饱和状态的渗碳气氛中，从而保证同一种零件不同炉批渗层深度的一致性，提高了10CrNi2Mo3Cu2V材料渗碳工艺的可重复性，解决因传统可控气氛渗碳工艺受设备稳定性和环境影响，导致的同一零件不同炉批渗碳后，渗层深度不一致的问题提高了10CrNi2Mo3Cu2V材料渗碳工艺的可重复性。
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公开(公告)号：CN109518122B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201811479387.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/36
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种薄壁大尺寸非对称回转类钛合金零件离子氮化控制方法。本发明利用TA7材质的筒形工装，借助1Cr18Ni9Ti不锈钢导管、TA7材质的钛合金辅助支撑立柱，使零件、工装与离子氮化炉有效工作区三者几何中心重合，零件离子氮化时通过离子氮化炉中部控温热电偶监控零件实际工艺温度。零件氮化前850～950℃高温退火处理，以0.5～4℃/min升温与降温速率进行300～450℃、500～650℃阶梯性升温、保温与降温，到温保温时间需在2～4h。氮化使用辅助热源专用设备，升温到300～400℃启动辉光加热系统，750～880℃氮化6～20h。氮化时氮化层零件冶金质量合格的同时，变形量不超过0.015mm。
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公开(公告)号：CN111581740A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010362937.9
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本申请提供一种齿顶完全渗碳的判定方法，所述方法包括：截取齿轮齿形，根据所述齿形得到齿形面与齿顶；由所述齿形面与齿顶的交点A与B，根据所述交点A、B向齿形内部分别做交点A的法线和交点B的法线，交点A的法线和交点B的法线在齿内获得交点O；测量交点A与交点O之间的距离n；计算因渗碳层前沿低碳浓度区重叠后导致有效渗碳层增加的渗层深度范围L、Lmax和Lmin；根据所述n、Lmax和Lmin，判断齿顶是否完全渗碳，所述Lmax为渗碳层前沿低碳浓度区重叠后导致有效渗碳层增加的最大渗层深度，Lmin为渗碳层前沿低碳浓度区重叠后导致有效渗碳层增加的最小渗层深度。
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公开(公告)号：CN111545689A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010370016.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: B21F35/04
Abstract: 本申请提供一种波形弹簧热固定工装，所述固定工装包括心轴1第一压块2、第二压块3、压板4、垫圈5和螺母6，其中：心轴1为两极凸台结构，第一级凸台设置螺纹，第一级凸台的直径小于第二级凸台；第一压块2为中空管状结构，第一压块2的一端为平面，第一压块2的另一端为波形面；第二压块3为中空管状结构，第二压块2的一端为平面，第二压块2的另一端为波形面；第一压块2和第二压块3的波形面相对设置，用于波形弹簧热固定；第一压块2和第二压块3穿过心轴1的第二级凸台；压板4、垫圈5和螺母6依次穿过心轴1的第一级凸台。
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公开(公告)号：CN111500972A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010369979.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本申请提供一种X53材料氰化工艺方法，所述方法包括：对X53材料进行吹砂处理；对X53材料进行氰化处理，所述氰化处理包括第一阶段、第二阶段和出炉空冷阶段，所述第一阶段用于对X53材料进行氰化，第二阶段用于对X53材料调整碳化物析出，所述出炉空冷阶段用于对X53材料进行加速冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111424230A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010364158.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及热处理领域，尤其是一种钢浅层渗碳的热处理方法。该方法包括：对零件的非渗碳区域镀铜防护；零件包括非渗碳区域和渗碳区域；清理渗碳区域的渗碳表面；在可控气氛炉内，对渗碳表面进行首次渗碳；其中，首次渗碳的第二段中，其碳势范围为0.75±0.05％C；首次渗碳包括两段；零件渗碳后淬火、高温回火、去铜。本发明解决了常规工艺参数存在零件渗碳层深度容易超差、零件变形严重等问题。
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公开(公告)号：CN111364001A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010364194.9
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及渗碳领域，尤其是一种提升X-53材料渗碳效果的工艺方法。该方法包括：对X-53零件进行预氧化；对氧化的零件进行渗碳；对渗碳的零件进行淬火、冰冷处理和二次低温回火。该方法提高材料表面活性，增强碳的活性。
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公开(公告)号：CN109680243A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811479928.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
CPC classification number: C23C8/36 , C21D9/0068 , C22F1/183 , C23F17/00
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种薄壁中小尺寸非对称回转复杂结构钛合金零件高温离子氮化下变形的超精控制方法。利用TC4材质的筒形工装，借助不锈钢导管、TC4材质的钛合金辅助支撑立柱，使零件、工装与离子氮化炉有效工作区三者几何中心重合。零件氮化前进行800～950℃高温退火处理，以0.5～4℃/min的升温与降温速率进行300～450℃、500～650℃阶梯性升温、保温与降温。氮化使用具有辅助热源的专用设备，升温到300～400℃时启动辉光加热系统，780～900℃氮化2～20h，实现了尺寸不大于100mm、有效壁厚2～5mm的薄壁非对称回转复杂结构钛合金零件高温离子氮化下变形的超精控制，变形量不超过0.010mm。
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公开(公告)号：CN109457212A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811480006.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/22
CPC classification number: C23C8/22
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种CSS-42L材料低压真空渗碳方法。本发明CSS-42L材料低压真空渗碳方法，对渗碳表面吹砂处理后，采用脉冲强渗方式对渗碳表面进行多次循环渗碳，其中，每个脉冲过程为先抽真空，再通入乙炔，然后，再抽真空，再通入氮气，通入乙炔进行强渗的时间≤60s。每个脉冲中，脉冲扩散时间/脉冲强渗时间≥120。本发明CSS-42L材料低压真空渗碳方法通过对渗碳工艺参数的优化，特别是对强渗时间的严格控制，从而能够保证CSS-42L渗碳渗层深度满足要求的同时，保证金相组织不出现魏氏一次碳化物针状组织，使得CSS-42L材料渗碳后符合设计要求。
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公开(公告)号：CN109338280A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811396268.6
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种三代渗碳钢渗碳后氮化方法。本发明高三代渗碳钢渗碳后氮化方法，三代渗碳钢渗碳后，再进行淬火、冷处理、时效、深冷处理、二次时效处理，然后将渗碳钢放在温度在400℃～650℃的气体氮化炉内进行氮化处理。本发明在对三代渗碳钢进行低压真空渗碳后，对其进行低温气体氮化处理，并通过严格控制氮化工艺参数，使得三代渗碳钢在具有良好渗碳深度、金相组织的前提下，其表面硬度达到HRC67以上，满足三代渗碳钢渗碳表面高硬度的设计要求。
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