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公开(公告)号：CN114309220B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111536443.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种解决GH4169大拉深冷冲压成型零件的热处理工艺方法。本发明通过(1010～1065)℃高温固溶，使基体中的δ相回溶至基体中，固溶后得到单相组织，进而大幅提高GH4169的拉深冲压成型能力，冲压形成的壳体零件再经过(950～980)℃固溶的方式，恢复至设计指定的热处理工艺状态，并补充进行了时效处理，在消除基体应力的同时，使得零件具有足够的强度，既获得了较好的产品冲压成型性，又能获得较好的强度匹配，使得壁厚≤2mm的GH4169板材拉深直径≥200mm、拉深深度≥50mm的冷冲压成型工艺可执行性大大增强。
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公开(公告)号：CN116837447A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310779998.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种表面处理全流程自动控制系统及使用方法，属于表面处理技术领域，用于对产品进行电镀全自动表面处理，包括全自动表面处理生产线、AGV物流转运系统、飞巴、产品转运料车、数据服务系统软件、PDA手持电脑。通过一键扫码即可自动进行产品物流转运、电镀生产、过程记录等，实现过程可控、质量保证、自动记录的全自动柔性表面处理生产，降低操作者劳动强度，提高生产安全性。
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公开(公告)号：CN114309220A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111536443.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种解决GH4169大拉深冷冲压成型零件的热处理工艺方法。本发明通过(1010～1065)℃高温固溶，使基体中的δ相回溶至基体中，固溶后得到单相组织，进而大幅提高GH4169的拉深冲压成型能力，冲压形成的壳体零件再经过(950～980)℃固溶的方式，恢复至设计指定的热处理工艺状态，并补充进行了时效处理，在消除基体应力的同时，使得零件具有足够的强度，既获得了较好的产品冲压成型性，又能获得较好的强度匹配，使得壁厚≤2mm的GH4169板材拉深直径≥200mm、拉深深度≥50mm的冷冲压成型工艺可执行性大大增强。
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公开(公告)号：CN111455308A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010363984.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及热处理领域，尤其是一种碳氮共渗后直接淬火的热处理方法。该方法包括：对零件的非碳氮共渗区域镀铜防护,铜层厚度(0.03～0.05)mm；零件包括待碳氮共渗区域和非碳氮共渗区域；清理零件的待碳氮共渗区域的共渗表面；在可控气氛炉内，对共渗表面进行碳氮共渗；其中，碳氮共渗的第二段后半段时，随炉升温；碳氮共渗包括两段；对碳氮共渗后的零件进行淬火、冰冷、回火、去铜。本发明工艺技术合理，控制变形效果显著，为类似的产品的变形控制提供了新的思路。
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公开(公告)号：CN120055288A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311619661.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: B22F10/28 , B22F1/14 , B22F1/142 , B22F10/64 , B22F10/66 , C22C21/06 , C22C21/08 , B33Y10/00 , B33Y40/10 , B33Y40/20 , B33Y70/00
Abstract: 本发明属于增材制造技术领域，涉及一种AlMgScZr高强铝合金的激光选区熔化成形制备方法，具体包括高强铝合金的增材制造成形工艺参数和热处理工艺。涉及一种高强铝合金增材制造的制备方法。通过调整和优化激光功率和扫描速度确定了最佳的合理的增材制造成形工艺参数；通过调整热处理的加热温度和保温时间，铝合金基体中充分析出强化相，从而提高合金力学性能，确定了高强铝合金的最佳热处理工艺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109518121B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201811392551.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种利用空心阴极效应调控薄壁钛合金零件变形的方法,使用普通离子氮化炉，使工装与零件外壁之间距离小于2倍辉光层厚度，利用空心阴极效应提高氮化工艺温度。本发明通过筒形工装、零件与离子氮化炉有效工作区“三心”重合，工装与零件同材质，确保零件受热均匀。阴极盘底部控温热电偶通过筒形工装底部孔上引至钛合金零件附近，防止工艺超温。零件氮化前850～950℃高温退火处理，以0.5～2℃/min升温与降温速率进行300～450℃、500～650℃阶梯性升温、保温与降温，到温保温时间需在2～4h。回转类薄壁钛合金零件在750～880℃氮化4～15h后，表面硬度不小于HV800、有效硬化层深度0.05mm以上，氮化后变形量不超过0.020mm。
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公开(公告)号：CN110732829A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910981156.5
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明属于焊接技术领域，具体涉及一种轴类零件焊接用工装，包括心轴、定位盘、压板、紧固螺母，所述心轴为台阶轴，直径最大的一段心轴上设置有环形凸台，用于安装定位盘，直径最小一段心轴尾段设置有外螺纹，压板设置在最小段和次小段过度位置；待焊轴类零件套装在心轴上，两端通过定位盘和压板限位后，通过紧固螺母压紧固定。该工装结构简单，成本低，极大解决了轴类零件焊接同轴度不好，平行和垂直度超差，合格率低，经常报废问题。
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公开(公告)号：CN109338274A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811396392.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种15Cr14Co12Mo5Ni2WA钢二次低压真空渗碳的热处理方法。本发明在第一渗碳表面吹砂处理后，对第一渗碳区进行一次低压真空渗碳，然后高温回火、冷却后，对零件进行重新防护，露出第一、第二渗碳区，并对第一、第二渗碳区吹砂处理后，进行二次低压真空渗碳。其中，两次低压真空渗碳时，提供碳原子的乙炔气体通气总时间均不超过10min。本发明方法通过二次低压真空渗碳技术，通过对两次渗碳工艺参数的控制，可使该15Cr14Co12Mo5Ni2WA钢材料在热处理后性能指标达到技术要求，即实现在同一零件上的两种不同层深要求，表面硬度达到HRC63～65，金相达到2～5级，满足型号对高强齿轮钢及齿轮的设计工艺要求。
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公开(公告)号：CN108057952A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711065753.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: B23K15/00
CPC classification number: B23K15/00 , B23K15/0006
Abstract: 本发明涉及一种大长径比薄壁零件的电子束焊接方法，利用电子束焊接专用夹具控制薄壁零件的变形；通过利用合理的焊接束流、加速电压、焊接速度和电子束偏摆扫描技术，保证焊缝宽度控制在一定范围内，同时利用合理的轴类焊接工装固定零件，控制焊接变形；其次在焊接束流一定的情况下，控制扫描幅值，保证接头热影响区宽度，焊接后通过热处理，保证接头的强度。本发明可以有效的控制焊接变形，焊缝的凹陷深度小于0.3mm，邻近焊缝区域的端面跳动控制在0.05mm以内，焊后零件的同轴度达到0.1以内，焊缝的强度达到基体材料强度的85％以上。
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公开(公告)号：CN108031950A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711065058.4
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
CPC classification number: B23K9/0035 , B23K9/16 , B23K9/235
Abstract: 本发明涉及一种管路零件的新型氩弧焊方法，改变了原来的手工焊方式，采用自动焊接，并通过合理的参数，保证了焊缝转接圆滑，并使焊缝内部熔合性好，无裂纹；采用外锁式管接头结构，并通过合适的装配配合量，解决了凹陷问题和焊缝宽度不均匀问题。本发明具有自动化程度高、焊接质量好，满足了焊缝宽度均匀性要求。
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