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公开(公告)号：CN114501796B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210030464.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载网关印制电路板。该电路板包括：组件层和线路层，其中，所述组件层设置有车载网关印制电路板的各个组件；所述线路层铺设有车载网关印制电路板的各个组件之间的通信线路；所述组件层中的各组件基于所述线路层中的通信线路进行通信。本发明实施例的技术方案，解决了现有的车载网关印制电路板不仅存在布局不合理且需要较大的印制电路板面积，而且设计车载网关印制电路板还存在的成本较高的技术问题，实现了车载网关印制电路板更加合理的布局且该电路板结构体积较小，从而达到降低车载网关印制电路板成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN112510810B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202011438042.5
申请日：2020-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/36 , H01M10/42 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其电源系统的监控电路，汽车电源系统包括双蓄电池，双蓄电池包括第一蓄电池和第二蓄电池，监控电路包括：第一电源监控电路、第二电源监控电路、处理器、继电器驱动电路和继电器，本发明实施例通过第一电源监控电路和第二电源监控电路分别实时监控采集第一蓄电池、第二蓄电池的信息，并将采集到的信息传输至处理器，当第一蓄电池亏电不足以保证汽车的正常启动或工作时，处理器控制继电器驱动电路对继电器的动触点和静触点之间的通断进行控制，从而及时地将第一蓄电池和第二蓄电池进行并联连接以提高输出，实现了对两个蓄电池的并联管理，解决了蓄电池亏电、老化时导致汽车不能起动或应急行驶里程短的问题。
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公开(公告)号：CN113189475A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110518884.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开了一种锁止总成的功能测试系统及方法，涉及测试设备技术领域。该锁止总成的功能测试系统包括上位机交互界面、下位机测试装置和处理装置。上位机交互界面用于接收用户输入的用户名、密码和测试参数。下位机测试装置用于接收测试参数并对锁止总成施加预设负载和环境工况。处理装置与锁止总成和上位机交互界面通信连接，处理装置用于接收锁止总成在预设负载和环境工况生成的运行数据，并对运行数据进行分析处理，获得测试结果，将测试结果发送至上位机交互界面进行显示。该锁止总成的功能测试系统能够提高锁止总成的测试可靠性、测试范围和测试效率。
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公开(公告)号：CN111022239A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911293085.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种逻辑点火装置、故障诊断方法及车辆。该装置包括：逻辑点火电路，逻辑点火电路包括第一点火通道、第二点火通道和控制模块，控制模块的输入端接复用控制信号，第一输出端与第一点火通道的第三输入端和第二点火通道的第二输入端连接，第二输出端与第一点火通道的第二输入端和第二点火通道的第三输入端连接，第一点火通道和第二点火通道的第一输入端外接逻辑点火信号，第一点火通道和第二点火通道的输出端接点火线圈。本实施例通过控制模块控制第一点火通道和第二点火通道的导通状态，使逻辑点火信号通过导通的第一点火通道或第二点火通道驱动对应的点火线圈，实现了一路逻辑点火信号驱动两路点火线圈的目的，降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN109779806A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910103236.0
申请日：2019-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种喷油器模拟负载驱动电流波形调整系统及方法，所述喷油器模拟负载驱动电流波形调整系统包括喷油器真实负载、喷油器控制单元、喷油器电流测试装置、数据存储装置、调整单元、数据采集卡和喷油器模拟负载。本发明基于喷油器真实负载、得到喷油器真实负载驱动电流波形参数数据，通过调整单元调整喷油器模拟负载驱动电流波形保持阶段的斩波关断时间,不影响微处理器时间处理单元模块发出的喷射脉宽信号，保证了发动机的喷射正时系统不受影响，而且调整后，喷油器驱动电路功率开关器件的功耗和热应力与喷油器控制单元驱动喷油器真实负载时的功耗和热应力相等，解决了发动机控制单元环境试验时热应力不准确问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114706369B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210385709.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动驾驶控制器测试系统、自动驾驶控制器及车辆。自动驾驶控制器测试系统包括：计算模块；电源模块，电源模块用于根据计算模块的电源控制信号，向待测自动驾驶控制器供电；通讯模块，通讯模块用于传输计算模块与待测自动驾驶控制器之间的信息；视频信息输入输出模块，视频信息输入输出模块用于向待测自动驾驶控制器发送和接收视频信息。本发明实施例给出了一种能够自动对自动驾驶控制器进行耐久验证的测试系统。本系统可以提高自动驾驶控制器测试的自动化程度和效率，降低测试过程中的人力成本。
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公开(公告)号：CN113561806B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110854919.7
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制器、控制方法、车辆及控制系统。该控制器包括：处理模块、锁存模块、控制模块和电源模块；所述处理模块的第一输入端作为所述控制器的充电枪插入端，所述处理模块的第一输出端与所述锁存模块的第一输入端连接，所述处理模块的第二输出端与所述控制模块的第一输入端连接；所述锁存模块的第一输出端与所述电源模块的第一输入端连接；所述控制模块的输出端与所述电源模块的第二输入端连接；所述电源模块的输出端分别与所述处理模块的第二输入端、所述锁存模块的第二输入端和所述控制模块的第二输入端连接。通过本发明的技术方案能够在插入充电枪时，唤醒控制器，并在充电过程中，使控制器重新处于休眠状态，以节约能源。
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公开(公告)号：CN117869526A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311692189.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F13/08
Abstract: 本发明公开了半主动液压悬置及其控制方法、车辆，涉及车辆领域；其中，橡胶主簧在第一方向上一端设有能连接动力总成的安装结构；橡胶底膜连接橡胶主簧在第一方向上另一端，并围成密闭液室；流道结构将密闭液室分隔出沿第一方向排布的第一液室和第二液室，流道结构包括壳体和解耦膜，壳体设有惯性通道和安装孔，惯性通道分别与第一液室和第二液室连通，安装孔分别贯穿壳体在第一方向上相对两表面，解耦膜为磁敏橡胶材料且设于安装孔内；磁致变形件环绕橡胶主簧的中轴线设置且连接橡胶主簧，磁致变形件位于橡胶主簧靠近安装结构一侧；电磁结构能对解耦膜和磁致变形件产生磁力作用。本发明的刚度及阻尼可调范围大，能满足更高的整车NVH性能要求。
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公开(公告)号：CN114609953B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210389395.3
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种融合车控控制器系统及车辆。该系统包括：行车AI算法加速模块、泊车AI算法加速模块、微控制器、以太网通信模块及网关模块；行车/泊车AI算法加速模块、微控制器通过以太网通信模块进行数据通信；以太网通信模块与网关模块通讯连接；行车AI算法加速模块为TDA4VM芯片模组，用于在行车过程中感知、融合接收到的视频数据，并根据融合的视频数据配置行车规划及行车控制功能；泊车AI算法加速模块为TDA4VM芯片模组，用于在泊车过程中感知、融合接收到的视频数据；并根据融合的视频数据配置泊车规划及泊车控制功能；微控制器为英飞凌TC397芯片，用于配置整车动力、车身、底盘控制功能；网关模块为DRA821芯片，用于配置整车网关及整车业务功能。
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公开(公告)号：CN116771845A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310728726.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种半主动液压衬套悬置、车辆及控制方法。半主动液压衬套悬置包括：外管；主簧，主簧设置于外管内，主簧与外管的内壁之间围设成上腔体和下腔体，以及连通上腔体和下腔体之间的连通通道，上腔体和下腔体中放置有磁流变液，主簧内设置有用于与动力总成连接的芯杆；限位机构，限位机构设置于下腔体内，限位机构的一端与外管连接，限位机构的另一端朝向外管的轴线一侧凸出地设置，限位机构用于限制主簧朝向限位机构所在的一侧移动，且至少部分的限位机构朝向外管一侧的长度可调节地设置。应用本发明的技术方案，根据不同路况下的整车需求对悬置的阻尼和限位距离进行调节，解决了现有技术中半主动悬置对复杂路面情况适应性较低的问题。
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