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公开(公告)号：CN112711879B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202011566336.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机三维热管理仿真方法，属于燃料电池热管理技术领域。包括如下步骤，建立燃料电池发动机热管理系统，分别建立大循环系统和小循环系统的三维流体域模型；分别建立大循环系统和小循环系统的多个公共面以获得各自的共节点网格；将大循环系统和小循环系统的三维流体域模型分别进行离散化处理；通过Ansys Fluent软件建立大循环系统和小循环系统离散后的材料层热属性模型；建立大循环系统和小循环系统的零部件的数学模型；输入零部件的边界条件，以进行仿真求解计算。该仿真方法的分析结果更加直观、方便，简化了热管理系统模型，计算周期短、仿真精度高，且能够有效地评估流阻、温度的变化以及流量的分布。
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公开(公告)号：CN113707907A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110980661.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04089 , H01M8/04007 , B60L58/30
Abstract: 本发明属于燃料电池汽车技术领域，公开了一种集成式燃料电池系统和燃料电池汽车，集成式燃料电池系统包括燃料电池、散热器和过滤冷却器，散热器的入口连通燃料电池的冷却液出口；过滤冷却器包括相互独立的气体通道和液体流道，气体通道的两端分别连通空压机压缩后的空气和燃料电池的空气入口，液体流道内设有离子吸附剂，液体流道的两端分别连通散热器的出口和入口。本发明取消了现有燃料电池系统中的中冷器和去离子器，将二者功能集成在一个过滤冷却器中，同时实现空气冷却降温和冷却液的去离子过程，降低了燃料电池系统的部件数量，利于提高发动机的体积比功率，并可以实现对离子吸附剂的快速更换，减少系统维护成本。
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公开(公告)号：CN112086663B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010960972.0
申请日：2020-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/04701 , H01M8/04828
Abstract: 本发明提供了一种集成冷却加湿功能的燃料电池系统装置及其控制方法，该燃料电池系统装置包括依次连接的压缩装置、集成式加湿冷却装置和燃料电池；还包括检测控制模组。集成式加湿冷却装置内部设置有中通膜管，通过输送装置冷却液以外循环形式对集成式加湿冷却装置进行加湿冷却，集成式加湿冷却装置与电堆的连接管路上设置有流量调节阀和空气干燥装置。所述控制方法包括：检测控制模组分别获取进入集成式加湿冷却装置的空气温度和燃料电池内湿度，根据空气温度控制输送装置的转速，根据燃料电池内的湿度控制流量调节阀的开度。本发明取消了中冷器与加湿器，对中冷器和加湿器进行了集成设计，具有集成度高和体积小等特点。
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公开(公告)号：CN111799488B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010588134.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04791
Abstract: 本发明公开了一种基于电流的排氢阀和排水阀开启频率控制方法，根据不同电流区间，分别控制排水、排氢阀的开启周期和开启时间，提高氢气利用率。其中，排氢阀开启周期在电流不同区间开启周期不同；排氢阀开启时间，在电流不同区间，开启时间不同；排水阀开启周期在电流不同区间开启周期相同；排水阀开启时间，在电流不同区间，开启时间不同。
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公开(公告)号：CN112843796A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011566860.3
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种排放装置，其属于燃料电池车排气排水技术领域，包括支撑壳体、分水组件、排放管组件及储水箱，支撑壳体的底部设有第一通孔，排放管组件中的第二排管连通并连接于排放管组件中的第一排管的一端，且第一排管的一端还设有排气孔，第一排管的另一端穿设于第一通孔；分水组件中的排气管的一端连接于导流板的一侧，分水组件中的导流板的边缘抵接于第一排管的内壁，排气管的外壁具有分水流道，分水流道的一端连通于第二排管的另一端；储水箱连接于支撑壳体的底部，且储水箱上设有排水口及与第一通孔相对的第二通孔。本发明提供的排放装置，能够在合适的地点和合适的时间对储水箱中的水进行排放，进而提高了车辆行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110931824A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911199368.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池冷却液流量分配系统及其控制方法。所述系统包括：循环连接的泵、散热器和中冷器，其中所述中冷器的冷却液出口和所述泵的入口相连接；所述散热器的出口管路一分为二，一支连接所述中冷器的冷却液入口，一支连接电堆的冷却入口，且所述电堆的冷却出口连接所述泵的入口；流量调节器，用于调节所述中冷器的冷却液流量；空压机，压缩后的空气通入所述中冷器进行冷却；控制器，用来监测所述空压机和所述电堆，并控制所述流量调节器的开度。所述系统不仅可以适应复杂多变的工况，根据中冷器散热量和电堆散热量实现冷却液流量精准分配，从而保证系统散热均匀，提高系统效率，还可以避免泵的过设计。
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公开(公告)号：CN215731821U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122004244.5
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04029
Abstract: 本实用新型属于燃料电池汽车技术领域，公开了一种燃料电池发动机尾气排放处理装置和燃料电池汽车，燃料电池设有氢气出口、空气出口、冷却液出口、氢气入口、空气入口和冷却液入口，燃料电池发动机氢气尾气排放处理装置包括氢气储存罐收集氢气；氢气发生装置，设有进液口、排液口、进气口和排气口，进液口连通冷却液出口，排液口连通冷却液入口，进气口连通氢气储存罐，排气口连通排气管路；氢气处理装置，一端连通氢气储存罐，另一端连通排气管路。本实用新型能够对燃料电池的排出的氢气进行收集，并根据需要产生热量或散热，避免了氢气直接排入空气造成的空气污染问题，并且充分利用氢气的能量，实现能量的回收利用。
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公开(公告)号：CN211166750U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922078306.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种控制器安装支架。该控制器安装支架包括减震支撑座，减震支撑座包括：底板；支撑板，其位于底板的上方，支撑板用于承载控制器；缓冲件，其设置于底板和支撑板之间；侧板，其设置于支撑板的一侧，在侧板上设置有线束固定结构，线束固定结构用于线束的固定和类别区分。该控制器安装支架将缓冲件设置于底板和支撑板之间，实现减震的作用，有效保证了控制器的工作可靠性。同时，利用线束固定结构，极大的方便走线的布置以及维修更换时的拆装，降低装配的难度，提高了装配及维修效率。另外，将控制器集成安装，布局紧凑，走线简洁，便于后期硬件升级及检修再装配。
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公开(公告)号：CN210866384U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921709110.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2475
Abstract: 本实用新型属于燃料电池发动机技术领域，具体涉及一种燃料电池的固定支架，包括基部，基部用于连接电堆，基部设有减重孔；第一支撑部，所述第一支撑部呈第一夹角连接在所述基部的顶端，所述第一支撑部用于连接DC/DC转换器；第二支撑部，所述第二支撑部呈第二夹角连接在所述基部的底端，所述第二支撑部用于连接直流正极高压线束；加强筋，所述加强筋设置在所述基部与所述第一支撑部之间和/或所述基部与所述第二支撑部之间。本实用新型的有益效果：可防止电堆沿整车竖直方向上窜动同时固定直流正极高压线束，节省了部件，简化了结构，提高了安装强度，降低了系统的成本。
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公开(公告)号：CN208845707U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821191659.X
申请日：2018-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种种基于电子换挡系统的紧急入P操纵机构，属于自动挡汽车换挡系统技术领域，包括操纵机构、拉索及变速箱摇臂；所述拉索一端与操纵机构固连，另一端与变速箱摇臂固连，在操纵机构的控制下，拉索带动变速箱摇臂摆动，驱动变速箱内部的棘轮锁止机构锁止变速箱齿轮，从而实现P挡驻车功能，实现紧急入P。本实用新型所述紧急入P操纵机构成本较低，降低了整车制造成本，在取消了原有控制器及执行器的情况下，能够控制变速箱进出P挡，实现机械入P。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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