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公开(公告)号：CN117184038A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311253431.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混动发动机怠速发电控制方法、装置及存储介质。该混动发动机怠速发电控制方法包括：根据第一控制参数控制发动机运行，并采集曲轴信号；根据曲轴信号计算发动机循环变动率；根据发动机循环变动率，确定发动机的目标控制参数，并根据目标控制参数控制发动机运行。本方案可以使油耗和燃烧稳定性相适配，实现减小油耗的同时，提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN117108404A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311167351.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机的控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的发动机在预设工况下的标定燃烧控制参数；在预设工况下，基于标定燃烧控制参数，根据发动机的负荷调整发动机的燃烧控制参数，以均衡发动机的油耗和震动噪声性能；其中，标定燃烧控制参数为使得发动机具有最低油耗的参数，燃烧控制参数至少包括可变气门正时。本发明实施例的技术方案，通过获取车辆发动机在预设工况下的标定燃烧控制参数，根据发动机的负荷调整发动机燃烧控制参数有利于降低发动机在预设工况下的油耗，且有利于改善发动机震动噪声大和燃烧差等性能，有效避免了因发动机震动噪声过大导致用户舒适感较差的问题。
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公开(公告)号：CN117021894A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311146407.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车加热控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在驻车模式下，获取空调驻车加热请求指令；当获取到空调驻车加热请求指令，判断发动机冷却液温度；当发动机冷却液温度小于第一温度阈值，则控制发动机本体起动以使发动机冷却液温度升高；当发动机冷却液温度大于第二温度阈值，则控制发动机本体停机以使发动机冷却液温度降低直至发动机冷却液温度小于第一温度阈值，返回循环控制发动机本体起动；其中，所述第二温度阈值大于正常行车工况下发动机冷却液温度。本方案通过发动机本体的间歇式启动，如此发动机冷却液在为空调提供热量以满足乘员舱加热的同时，还避免发动机本体持续工作导致耗油较高。
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公开(公告)号：CN116703219A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310674187.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本申请公开了一种车辆能耗分析方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：采集各个目标车辆在各个时刻上的工况信息；将全部目标车辆在预定时段内的工况信息进行聚合，得到全部目标车辆在预定时段内的大数据；根据全部目标车辆在预定时段内的大数据，对全部目标车辆的能耗进行分析。采用本申请提供的技术方案，针对实际用户的车辆使用多样性，可以从整体上对车辆的能耗进行分析，从而可以及时准确地对车辆的软硬件进行优化和改善。
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公开(公告)号：CN116696570A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310674190.4
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机扭矩控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：当车辆处于第一启动状态时，获取发动机在当前时间点上的转速，并根据发动机在当前时间点上的转速计算发动机在当前时间点上的转速变化率；基于发动机在当前时间点上的转速变化率，确定发动机在当前时间点上的预留扭矩量，并基于预留扭矩量对车辆进行扭矩预留；当发动机在当前时间上点的转速小于目标怠速时，通过预留的扭矩增大发动机输出的扭矩。本发明实施例中，当发动机的转速异常下跌时，可以快速释放预留的扭矩。如此，可以提前预测发动机负荷，提前加大扭矩预留以抵抗发动机转速的异常下跌，避免发动机熄火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116677500A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310634691.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种教练车辆发动机扭矩的控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的发动机控制器的输入电压值，并根据输入电压值确定控制等级；基于控制等级确定与控制等级对应的控制参数组，并根据控制参数组确定目标输出扭矩；其中，控制参数组包括目标发动机转速、预留扭矩值以及反馈控制参数；基于目标输出扭矩和控制参数组控制目标车辆的发动机工作。基于上述技术方案，通过增加开关信号引入发动机控制器，改进怠速控制，进而改善机动车驾驶培训过程中，学员在操作手动挡车型容易因为学习初期不熟练导致的发动机转速下跌甚至熄火的情况，并且提高了车辆在怠速时的稳定性，进而提高了驾驶员培训效率。
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公开(公告)号：CN116620292A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310676397.5
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19 , B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/107
Abstract: 本发明公开一种档位控制方法、装置、电子设备和介质。该方法包括：获取巡航工况下目标车辆对应的当前巡航速度、当前坡度信息、当前档位信息和预设巡航速度；基于预设巡航速度、当前巡航速度和当前坡度信息，确定目标加速度，目标加速度用于缩小目标车辆中虚拟踏板对应的开度变化量；基于目标加速度确定目标车辆中发动机输出的目标扭矩，并基于目标扭矩确定虚拟踏板对应的目标踏板开度；确定目标踏板开度对应的目标档位信息，并基于目标档位信息，对当前档位信息进行档位控制，从而对车辆进行更准确地档位控制，进而在车辆定速巡航时，减少车辆的换档次数，进一步避免车辆频繁换档的情况。
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公开(公告)号：CN116557158A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310753426.3
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、装置、设备以及存储介质。其中，发动机转速控制方法具体包括：在目标车辆处于怠速状态下，获取目标车辆的车辆运行信息，其中，车辆运行信息包括目标车辆的空调系统的空调运行数据、车外环境数据和发动机运行数据中的至少一种；在检测到空调运行数据和车外环境数据满足预设运行条件的情况下，基于车辆运行信息确定目标车辆的发动机在怠速状态下的目标转速。解决了在极高环境温度下发动机处于怠速工况时，不能合理调整怠速转速的问题。实现了结合空调系统运行数据以及外界环境条件合理控制发动机的怠速转速，改善了乘客体验以及保护车辆部件的有益效果。
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公开(公告)号：CN115450776A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211261172.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预防发动机减速断油工况下催化器床温过高的控制方法。其中，该方法包括：在发动机处于启动状态的情况下，控制喷油器向发动机进行喷油作业，且获取发动机的工况信息，其中，工况信息包括发动机的转速、发动机冷却液的温度和油门开度；在发动机启动预设时长后，判断工况信息是否满足第一预设条件；在确定工况信息满足第一预设条件的情况下，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制喷油器停止向发动机喷油，控制节气门的开度，以及控制发动机停机。本发明解决了由于发动机减速断油工况催化器床温过高造成的排气系统损坏的技术问题，从而可以很好的在提高燃油经济性的同时，尽可能避免排气系统超温。
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公开(公告)号：CN114962113A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210752739.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种降低发动机怠速抖动的方法、发动机及车辆。该降低发动机怠速抖动的方法通过检测每个气缸在做功冲程时曲轴的平均角加速度和多个气缸的总平均角加速度，并将平均角加速度和总平均角加速度做差，得出差异值，然后根据差异值对每个气缸进行修正并计算点火角的调整量，对点火角进行控制调整，进而使每个气缸的平均角加速度与总平均角加速度的差异值降低，反复重复上述过程。该降低发动机怠速抖动的方法通过迭代更新计算每个气缸的平均角加速度，并进一步调整点火角，使每个气缸的平均角加速度与总平均角加速度的差异值降低，进而调整输出扭矩，最终改善车辆怠速抖动的问题。
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