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公开(公告)号：CN115378235A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210978133.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据的处理方法、装置、存储介质、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取采样电路的单相输入端在当前时刻的状态数据，其中，采样电路部署于车辆中，状态数据用于表征单相输入端在当前时刻接入采样电路的接入状态；基于状态数据，确定采样电路的开关状态；基于开关状态调节采样电路在当前时刻的电流导通状态。本发明解决了单相模式下热均衡差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113103887B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110379182.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/124 , B60L53/126 , H02J50/60 , B60L53/65
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电配对方法、装置、电子设备、系统及存储介质，充电配对方法包括：在基于目标配对信息与车辆进行匹配后，开启异物检测板；利用异物检测板检测该车辆；若检测到该车辆，则向该车辆发送配对成功通知信息，若未检测到该车辆，则向该车辆发送配对失败通知信息。本发明实施例能够在不新增设备、不增加系统成本和结构复杂度的情况下，提高配对准确率，保证充电过程的电气安全。
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公开(公告)号：CN115320517A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211124757.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60L53/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电提示方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆数据集，其中，车辆数据集至少用于确定目标车辆的历史行驶信息和历史充电信息；对车辆数据集进行重定义计算，确定目标车辆的目标数据集；基于目标数据集进行充电时机计算，得到目标车辆对应的目标充电因数，其中，目标充电因数用于预测目标车辆对应的预期充电时机；根据目标充电因数，生成目标车辆的充电提示信息，其中，充电提示信息用于在预期充电时机进行车辆充电提示。本发明解决了由于依赖固定的低电量提示值对车辆进行充电提示导致车辆充电提示的灵活度和准确度较低、用户体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114779118A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210418107.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种漏电检测装置、漏电检测方法和汽车充电设备。其中，该装置包括：目标电阻，连接在两条输电线之间，两条输电线用于将充电设备输出的电量传输至负载；第一感应电路，用于感应流经目标电阻的第一电流；第二感应电路，用于感应目标电阻两端的目标电压；控制器，与第一感应电路和第二感应电路连接，用于基于目标电压，确定流经目标电阻的第二电流，并基于第一电流和第二电流，得到漏电检测结果。本发明解决了相关技术中充电设备的漏电保护功能失效的风险较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114734841A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210482900.9
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种V2G放电控制系统及控制方法。系统包括：动力电池；V2G控制单元，V2G控制单元与动力电池进行通信，V2G控制单元与外界的电网服务器进行无线通信以匹配车辆信息；第一直流放电模块，第一直流放电模块包括第一放电接口和双向DCDC转换单元，双向DCDC转换单元通过第一开关与动力电池导通，双向DCDC转换单元与V2G控制单元进行通信，第一放电接口与双向DCDC转换单元串联设置，第一放电接口用于向外界放电；其中，第一开关闭合，且，第一放电接口与车外充电装置的充电连接口连接时，第一放电接口向外界输出预设值的直流电压。应用本发明的技术方案，双向DCDC转换单元将400V电压转换为800V电压时，V2G放电控制系统可应用于800V微电网和800V动力电池的放电场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108725239B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201810414011.2
申请日：2018-05-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电动汽车无线充电的对位装置，包括发射线圈、接收线圈、检测线圈和对位检测控制单元，发射线圈用于激发产生固定频率的交变磁场，向接收线圈传递能量；接收线圈用于耦合发射线圈产生的磁场，感应产生电动势，为电动汽车提供能量；检测线圈，设置在接收线圈表面并且外边界与接收线圈的外边界一致，与对位检测控制单元连接，用于产生电压感应信号，包括对称设置的四个线圈；对位检测控制单元，用于检测四个线圈产生的电压感应信号，并基于所检测的电压感应信号对发射线圈与接收线圈之间的对位状态进行判断。本发明还提供一种用于电动汽车无线充电的对位方法。本发明能够实现电动汽车的准确对位。
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公开(公告)号：CN108407618B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201810101118.1
申请日：2018-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于行驶意图的智能高压断电控制装置及其控制方法，其中，所述基于行驶意图的智能高压断电控制装置包括整车状态检测系统和高压供电控制系统；所述整车状态检测系统包括：钥匙门信号检测模块、油门踏板开度传感器、驾驶员座位占位开关、前机舱罩盖开关以及行驶意图监测模块；所述高压供电控制系统包括整车控制器、电池控制器和高压继电器；所述行驶意图监测模块信号连接于整车控制器。本发明的基于行驶意图的智能高压断电控制装置，在以往高压互锁、绝缘监测的基础上，能够判断行驶意图，保证整车在处理高压互锁断开和绝缘失效时，避免不必要的高压下电，提升用户感知度。
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公开(公告)号：CN108725239A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810414011.2
申请日：2018-05-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电动汽车无线充电的对位装置，包括发射线圈、接收线圈、检测线圈和对位检测控制单元，发射线圈用于激发产生固定频率的交变磁场，向接收线圈传递能量；接收线圈用于耦合发射线圈产生的磁场，感应产生电动势，为电动汽车提供能量；检测线圈，设置在接收线圈表面并且外边界与接收线圈的外边界一致，与对位检测控制单元连接，用于产生电压感应信号，包括对称设置的四个线圈；对位检测控制单元，用于检测四个线圈产生的电压感应信号，并基于所检测的电压感应信号对发射线圈与接收线圈之间的对位状态进行判断。本发明还提供一种用于电动汽车无线充电的对位方法。本发明能够实现电动汽车的准确对位。
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公开(公告)号：CN108206570A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201810101168.X
申请日：2018-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车辆间直流电力传输系统，其包括电力供应车辆、电力接收车辆和充电线缆；所述电力供应车辆包括人机交互设备、放电控制装置、动力电池、放电DC/DC、放电继电器、安全监控模块、辅助电源继电器、蓄电池、输出端口和紧急开关；所述电力接收车辆包括充电继电器、动力电池、充电控制器和接收端口；所述充电线缆包括放电连接端口、充电连接端口和传输线缆。本发明通过放电DC/DC可以对不同类型的电动汽车进行直流充电，由放电控制装置对整个电力传输过程进行安全、能量的监控，实现了安全、快捷的电动汽车车辆间救援，并兼顾到救援车辆与被救援车辆剩余里程问题，可以对充电电量进行协调，为用户带来便利。
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公开(公告)号：CN115078844B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210618279.4
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种Y电容的测试方法、测试设备、存储介质及处理器。Y电容的测试方法包括控制放电电路上的第一开关闭合，检测放电电路上的放电电阻的第一输出电压、程控电源的第二输出电压，判断第一输出电压、第二输出电压是否满足预设条件，如果是，生成测试指令，其中，测试指令用于测量并记录程控电源在不同工作模式下的多个电压值、充电电路上的充电电阻的电压值，基于程控电源在不同工作模式下的多个电压值、充电电阻的电压值，确定Y电容的电容值。采用本申请的技术方案，通过放电电路保证了初始状态Y电容两端的电压为零，而且用测量充电电阻的电压值来代替测量Y电容的电压，可以更加精确计算Y电容的数值。
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