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公开(公告)号：CN117774848A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311695965.2
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种后背门线束布置装置、方法及车辆，所述后背门线束布置装置包括塑形支架，所述塑形支架用于与铰链扣合以形成容纳通道，所述容纳通道用于布置线束。本申请通过将线束固定在塑形支架内侧壁后，再将塑形支架对应扣合在铰链的外侧壁，使得塑形支架与铰链围设形成容纳通道，且线束对应穿设于容纳通道，进而使得在后背门开闭过程中线束及塑形支架均能够跟随铰链一起运动，且线束及塑形支架的位置和运动轨迹相对固定，保证塑形支架不会与车体钣金发生干涉，提高车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN221293347U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323369338.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束支架及车辆，包括限位件及若干个走线单元。全部所述走线单元依次活动连接，每相邻的两个所述走线单元的所述走线腔均首尾连通，共同构造形成用于供线束穿过的走线通道；限位件配接于每相邻两个所述走线单元之间，并被构造为具有伸缩能力；每相邻两个所述走线单元之间构造形成一转动轴线，且每相邻两个所述走线单元中的任一者均可选择性在外力作用下绕所述转动轴线相对另一者转动，所述限位件能够在与自身连接的两个所述走线单元相背转动时伸展，并用于在伸展至自身的预设极限长度时限制两个所述走线单元相背转动的角度。以实现对线束最大弯折角度的限制，从而避免装配于走线通道内的线束产生过渡弯折，以确保信号传递的可靠性。
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公开(公告)号：CN216751067U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123436255.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种汽车线束导向槽和汽车，汽车线束导向槽包括底座和上盖，底座设有导向槽，轴线从出线端到入线端方向呈“Z”型，入线端和出线端分别设有第一固定结构和第二固定结构，第一固定结构和第二固定结构结构分设于底座的两侧，第一固定结构设有圆孔，第二固定结构设有U形孔，分别连接钣金对配结构上的两个焊接螺栓；两个上盖分别设于底座的入线端和出线端并与导向槽之间形成容置空间。本实用新型通过设置U形孔，钣金对配结构中的一个焊接螺栓能够通过U形孔的开口端进入U形孔实现转动限位和装配，汽车线束导向槽的结构尺寸小，整体结构更紧凑，所需的装配空间小，解决了汽车线束导向槽的安装干涉问题。
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公开(公告)号：CN213502149U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022452413.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆线束安装固定结构及车辆，车辆线束安装固定结构用于安装线束，其包括车门固定座、波纹管、弹性部和安装部。车门固定座用于安装在车门上。波纹管的一端与车门固定座连接。弹性部的一端与波纹管的另一端连接，弹性部具有通孔。安装部的一端与弹性部的另一端连接，安装部的一部分能够克服弹性部的弹性力并伸入通孔，安装部的另一端用于安装在车身上，安装部和/或弹性部上设有用于固定线束的固定部。该车辆线束安装固定结构能够降低线束的尺寸优化设计步骤，减少线束对车门开闭的干涉或受力现象，提高固定结构的适用范围。
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公开(公告)号：CN212875052U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021887878.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02B1/18 , H02J7/00 , B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型涉及车辆电气系统技术领域，公开一种配电盒及车辆。其中配电盒包括多种熔断器组装块和熔断器底板，所述熔断器组装块包括MEGA熔断器组装块和BF1熔断器组装块；所述熔断器底板设置有多个熔断器通道，所述熔断器通道包括多功能熔断器通道，所述多功能熔断器通道上设置有安装口，所述MEGA熔断器组装块或所述BF1熔断器组装块可拆卸安装于所述安装口。本实用新型提高了配电盒的通用性，在不需要重新开模或者修改模具的情况下，安装两种类型的熔断器，以达到适应电动汽车及传统汽车的配电需求，节约了开模周期及时间，减少了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221947564U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202323505173.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束组件、电气连接装置及车辆，将线束组件设计成两部分结构：连接部件和配接部件。在进行电气件之间的连接时，将连接部件中的第一线束与电气件连接；再将配接部件中的第二线束通过第一接头与第二接头配合，与各个第一线束可拆卸连接，以完成各个电气件之间的电连接。由于第二线束的横截面被构造为扁平状结构，因此，本申请的线束组件可在保留第一线束与电气件之间的连接结构的前提下，改变第二线束的形状，使得部分线束部分呈扁平状结构设计，缩小布置环境中占用空间，简化布置难度；同时，有利于降低整车电线束重量。
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公开(公告)号：CN219406358U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320641100.7
申请日：2023-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型属于车辆部件技术领域，公开了一种线束支架及车辆，该线束支架被配置为安装于钣金结构，包括底盖和护盖。该底盖呈弧形结构，能够跨设于该钣金结构的顶部，该底盖内部为容置槽，该容置槽被配置为容置线束。该护盖扣合于该底盖，被配置为盖设于该线束上方。该线束支架能够在车辆钣金结构处对线束进行引导和保护，使线束满足空间布置要求，防止线束与周边零部件发生干涉，同时避免线束因磨损导致短路的问题。
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公开(公告)号：CN216580408U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123411933.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种配电盒，包括：盒本体，盒本体包括周向壁与盒顶壁，盒顶壁设有开口；以及盖体，铰接开口，盖体能够在罩设开口与开口呈预设角度之间翻转，盖体设有缺口，其中：当盖体罩设开口时，线束可通过缺口伸进盒本体的内部。盖体与开口呈预设角度时，能够从开口向盒本体内部装配零件，同时，当盖体罩设开口时，由于盖体设有缺口，线束可通过缺口伸进盒本体的内部。
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公开(公告)号：CN206864714U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720792967.7
申请日：2017-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/436 , H01R13/46 , H01R13/627
Abstract: 本实用新型提供了一种多孔插接器护套，包括相互配合的插座护套和插头护套，插座护套在侧部形成有与安装插座护套的安装孔相卡接的卡接部，插座护套的下部形成有供多个插座端子插入的插座端子插入孔，插头护套上部形成有供多个插头端子的插入的插头端子插入孔，插座端子和插头端子分别通过插座锁紧机构和插头锁紧机构而固定在插座端子插入孔和插头端子插入孔中。本实用新型的护套可同时压接多个接触点端子，具有通用化卡接结构，以及具有能够处于预锁和锁止两个状态的锁紧机构，当锁紧机构处于预锁状态时，可将端子插入相应的插入孔中，然后推动锁紧机构可使得锁紧机构处于锁止状态，从而将端子固定在插入孔中，操作效率高，连接可靠性高。
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公开(公告)号：CN218888049U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223301253.1
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种集成配电盒，其包括盒体，所述盒体包括相互连接的上壳体和下壳体；PCB板，所述PCB板设置在所述上壳体与所述下壳体之间；多个第一连接端子，多个所述第一连接端子设置在所述PCB板上；第二连接端子，所述第二连接端子设置在所述PCB板上；MICRO3保险和MICRO2保险，所述MICRO3保险和所述MICRO2保险设置在所述安装腔中，且均与所述第一连接端子连接；MCASE保险，所述MCASE保险设置在所述安装腔中；第一继电器和第二继电器，所述第一继电器和所述第二继电器均设置在所述PCB板上。本实用新型能够提升配电盒的空间利用率，从而满足电子元件布置的需求。
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