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公开(公告)号：CN113844435A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111340505.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种混合动力汽车跛行控制方法及混合动力汽车，根据故障严重程度将混合动力汽车的故障类型按照优先级划分，可以实现存在多个不同优先级的故障类型时根据优先级较高的故障类型确定跛行控制模式；根据安全性高低将跛行控制模式按照优先级划分，可以实现存在多个同一优先级的故障时根据所确定的跛行控制模式中优先级较高的跛行控制模式控制车辆行驶，实现混合动力汽车发生故障时保证整车安全、可靠地按照驾驶员的需求运行的同时，选取最合理的跛行模式，在保证安全的前提下最大限度地控制车辆跛行，提高了多种故障发生时的协调性控制，进一步提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN110803030A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910700110.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电动汽车的失效跛行控制装置及失效跛行控制方法。该纯电动汽车的失效跛行控制方法包括以下步骤：按照故障严重程度进行等级划分；根据不同的故障严重等级，控制纯电动汽车分别进入相应的整车跛行模式，以控制前轴驱动电机的输出扭矩、后轴驱动电机的输出扭矩及高压电池的启闭；其中，所述整车跛行模式包括安全模式、停车模式、限功率跛行模式、单电机跛行模式及补偿模式。该纯电动汽车的失效跛行控制方法，在关键总成发生故障的情况下，通过一系列故障处理措施，使车辆进入最合理的整车跛行模式，在保证安全的前提下最大限度控制车辆行驶，以尽可能满足驾驶员的驾驶需求，从而提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN119319833A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411302918.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/50 , B60W30/18 , B60W50/02 , B60W50/029
Abstract: 本申请涉及一种车辆的跛行控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收车辆的故障信号；基于故障信号的故障类型匹配对应的跛行模式，并利用车辆的理论动力参数、预设安全限制条件和故障信号确定车辆的动力约束；结合动力约束和跛行模式得到车辆的车速限制阈值，并基于车速限制阈值控制车辆执行跛行模式。由此，解决了相关技术中，导致跛行限速值无法与故障进行准确匹配，使得车辆在跛行模式下，易对故障部件或其它动力总成部件造成额外损失，存在较大的安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN115158022B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210738101.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动四驱系统的控制方法、控制装置及处理器。其中，该方法包括：获取纯电动四驱系统的总成部件的故障信息，其中，总成部件包括如下至少之一：动力电池、前轴电机、后轴电机、离合器，且离合器设置于前轴电机和车辆的前轮之间；基于故障信息确定总成部件的故障类型，其中，故障类型包括如下至少之一：第一故障类型、第二故障类型、第三故障类型；基于故障类型生成控制指令集，控制指令集用于控制纯电动四驱系统进入预置工作模式。本发明解决了纯电动四驱系统无法根据各总成部件的故障分类进行失效跛行控制导致纯电动四驱汽车的安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114527394B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210171346.2
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池显示SOC的标定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括获取动力电池的初始SOC值与累计电能的第一映射关系、以及初始SOC值中的许用上限SOC值#imgabs0#和许用下限SOC值#imgabs1#根据第一映射关系、许用上限SOC值#imgabs2#以及许用下限SOC值#imgabs3#确定能量系数β；基于能量系数β和第一映射关系，确定初始SOC值与显示SOC值的第二映射关系。本发明解决了电池管理模块对动力电池剩余电量估算不准确导致剩余电量与实际的驾驶里程数不一致的问题，提升了驾驶员的驾驶体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118906995A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411085116.X
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却液加注模式故障诊断方法及装置，包括：通过识别冷却液加注模式进入条件，得到冷却液加注模式的启动信号；根据启动信号，按照预设运行参数控制冷却系统的各个冷却部件运行；将各个冷却部件的实时运行参数与预设运行参数进行对比；如果各个冷却部件的实时运行参数与预设运行参数相同，则进行冷却液加注，否则识别冷却系统的各个冷却部件的故障，输出相应的故障状态信号。本发明能够简化操作人员的动作、防止由于操作人员能力不足导致加注失败，能够在加注失败后快速定位故障的原因、提升加注效率。
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公开(公告)号：CN118295375B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410703704.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆通讯故障的诊断方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取车辆的故障信息；在确定故障信息满足预设识别条件的情况下，记录当前目标组件的故障状态和与故障状态对应的故障码；基于故障状态和故障码对目标组件进行故障处理；在确定当前目标组件的故障状态被清除的情况下，判断当前故障状态是否满足预设清除条件，获得判断结果；基于判断结果生成故障响应策略。本发明解决了因故障处理方法不得当而导致故障现象频发的技术问题。上述的诊断方法，在故障状态被清除后，对被清除的故障状态进行判断，以避免不满足预设清除条件的故障状态被清除。
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公开(公告)号：CN118514676A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410598170.8
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆系统故障的处理方法、装置及混合动力车辆。其中，该方法包括：获取车辆目标组件的工况信息，其中，目标组件的工况信息包括如下至少之一：发动机的故障信息和动力电池的许用充电功率信息；根据工况信息生成控制策略集，其中，控制策略集包括如下至少之一：控制发动机以预设工作参数运行、控制发动机停机。根据发动机的故障信息和/或动力电池的许用充电功率信息生成控制策略，使发动机在合理工作区间运行或停机，即车辆出现EGR阀卡滞故障时，除出现需禁止发动机工作的故障外，不用于禁止发动机工作，可调节发动机的工作参数以使发动机在合理的工作区间运行，在保证车辆安全可靠跛行外，能够降低对车辆性能的影响。
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公开(公告)号：CN118483980A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410533369.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的故障编码方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：在车辆的预设运行周期内，响应于接收到车辆的故障触发指令，采集车辆的至少一个故障信号，其中，故障触发指令用于表示车辆满足故障触发条件生成的指令；基于故障触发条件确定车辆的当前故障状态，其中，当前故障状态用于表示车辆当前出现的至少一个故障状态；基于当前故障状态和目标故障列表为至少一个故障信号进行故障编码分配，得到至少一个故障信号对应的故障编码，其中，目标故障列表用于描述不同故障状态对应的故障编码。本发明解决了相关技术中对车辆的故障信号进行编码的效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118295375A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410703704.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆通讯故障的诊断方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取车辆的故障信息；在确定故障信息满足预设识别条件的情况下，记录当前目标组件的故障状态和与故障状态对应的故障码；基于故障状态和故障码对目标组件进行故障处理；在确定当前目标组件的故障状态被清除的情况下，判断当前故障状态是否满足预设清除条件，获得判断结果；基于判断结果生成故障响应策略。本发明解决了因故障处理方法不得当而导致故障现象频发的技术问题。上述的诊断方法，在故障状态被清除后，对被清除的故障状态进行判断，以避免不满足预设清除条件的故障状态被清除。
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