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公开(公告)号：CN114932806A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210588157.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种高压互锁系统的控制方法、控制装置、电子装置。其中，方法包括以下步骤：获取互锁开关信号和车辆状态信号，其中，互锁开关信号至少包括如下之一：开关等级信号、开关状态信号，车辆状态信号包括如下至少之一：静止状态信号、启动状态信号；根据开关等级信号，对互锁开关所处的互锁模块进行冗余判断，获得冗余判断结果；基于冗余判断结果和车辆状态信号，生成控制指令集，控制指令集用于控制车辆的电池进行高压下电和高压上电。本发明解决了相关技术的高压互锁系统误判的技术问题。
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公开(公告)号：CN112895902A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110169166.6
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种配电系统、配电系统的控制方法及新能源汽车，该配电系统包括：高压配电装置；高压配电装置包括第一高压开关单元、第二高压开关单元和高压电源管理单元；第一高压开关单元的控制端和第二高压开关单元的控制端与高压电源管理单元连接，第一高压开关单元的第一端与动力电池连接，第二高压开关单元的第一端与高压发电机连接，第一高压开关单元的第二端和第二高压开关单元的第二端与驱动电机连接；高压电源管理单元用于发送第一开关控制信号至第一高压开关单元的控制端或第二高压开关单元的控制端，以控制第一高压开关单元或第二高压开关单元导通；第一开关控制信号是根据整车控制单元发送的驱动控制信号生成的。
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公开(公告)号：CN110138044A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910482458.8
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池充放电控制系统、方法及车辆，通过控制装置接收到放电指令后，控制主正高压继电器的触点和主负高压继电器的触点吸合，使第一电池模组和第二电池模组并联后外接用电设备；控制装置接收到充电指令后，控制充电正高压继电器的触点吸合，使第一电池模组和第二电池模组串联后外接充电设备。在本实施例中，控制装置根据放电指令控制第一电池模组和第二电池模组并联后外接用电设备，使得动力电池的放电电压为主流电压范围，控制装置根据充电指令控制第一电池模组和第二电池模组串联后外接充电设备，使得动力电池的充电电压为放电电压的2倍，提高了充电电压，实现了在现有动力总成条件下，满足大功率快速充电的要求。
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公开(公告)号：CN119128336A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411191029.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆高压线束寿命预测方法、系统、电子设备及存储介质，包括：获取目标高压线束的绝缘层表面的第一温度数据；根据第一温度数据确定目标高压线束的温度‑运行时间分布数据，并根据温度‑运行时间分布数据确定多个温度区间和对应的区间运行时间；获取预设的Arrhenius模型的试验温度和对应的设计运行时间，根据试验温度确定各温度区间的加速因子，进而根据加速因子和区间运行时间预测目标高压线束在试验温度下的等效运行时间；根据等效运行时间和设计运行时间确定目标高压线束的剩余寿命。本发明提高了车辆高压线束寿命预测的实时性和准确性，可应用于车辆监测技术领域。
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公开(公告)号：CN119126742A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411120577.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01R31/387 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/371
Abstract: 本发明公开了一种车辆液冷充电测试系统及测试方法，属于车辆测试技术领域，向控制器发出测试信号，验证整车控制单元是否会调整液冷散热组件的散热效率以适应充电线束的实际温度，验证整车控制单元在液冷散热组件出现异常时是否能够及时调整；车辆液冷充电测试系统能够对车辆液冷充电相关的整车控制单元进行测试，验证在不同情况下整车控制单元的实际控制策略和应用效果，预测车辆液冷充电技术在实际使用中可能遇到的风险，有助于开发人员提前制定相应的应对策略，降低产品故障率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119006404A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411077100.4
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了电连接器件尺寸检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及图像识别技术领域，方法包括：获取当前待检的电连接器件的图像作为当前待检图像；将当前待检图像分割为多张独立图像；根据各张独立图像的灰度值计算当前待检的电连接器件的实际尺寸；根据当前待检的电连接器件的标准尺寸检测当前待检的电连接器件的实际尺寸是否合格。本申请通过检测图像获得电连接器件的实际尺寸，进而可以根据标准尺寸检测该实际尺寸是否合格，相较于人工检测可极大提高检测效率和准确性，并节省大量时间和人工成本。
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公开(公告)号：CN118818132A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411077937.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纹波电压分析方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：通过获取目标车辆在不同工况状态下的纹波电压数据；纹波电压数据中包括每个工况状态的运行时序范围对应的第一纹波测试数据；对第一纹波测试数据进行滤波处理，得到第二纹波测试数据；对第二纹波测试数据进行分析处理，得到分析结果；分析处理包括时域分析和频域分析；基于分析结果确定纹波电压数据与目标车辆的关联影响数据。本发明实施例可以指导纹波电压评价，间接提升新能源汽车高压系统运行的可靠性，可广泛应用于数据处理技术领域。
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公开(公告)号：CN117171996A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311127669.2
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆中高压配电盒的预测方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：根据高压配电盒中至少部分组件的重要等级，确定待预测组件；利用组件失效率模型对待预测组件进行预测，得到组件预测结果，其中，组件失效率模型用于确定待预测组件的失效率；根据组件预测结果和系统失效率模型，对高压配电盒进行预测，得到系统预测结果，其中，系统失效率模型用于确定高压配电盒的系统失效率；基于组件预测结果和系统预测结果，生成预测报告。本发明解决了相关技术提供的高压配电盒的预测方法其预测精度低、模型复杂度高、预测效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117146895A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311127720.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液冷线束检测方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：根据测试需求确定测试工况；在测试工况下，获取第一温度，其中，第一温度包括液冷线束的温度、环境箱的温度和电连接点的温度，环境箱用于隔离液冷线束与外界环境，电连接点为环境箱与温度传感器的连接点；响应于第一温度大于等于温度阈值，调整冷却参数，其中，冷却参数用于表示冷却回路中水的流速和水温；在调整冷却参数后的预设时间段内，获取第二温度；根据第二温度对液冷线束进行检测。本发明解决了相关技术通过外观检查或电气测试对液冷线束进行测试，导致方法复杂、不易实现、效率较低、准确率较低、安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115416507A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211147721.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆预充电系统及控制方法，其中，该系统包括：第一电压转换模块，与控制模块和充电接口连接，用于将动力电池输出的第一电压转换成与目标类型充电电源的电压相同的第二电压；第二电压转换模块，与控制模块和第一电压转化模块连接，用于将蓄电池的输出电压转换成第一电压；蓄电池，与第二电压转化模块连接，用于向第二电压转换模块输出电压；动力电池，与控制模块、第一电压转化模块和充电接口连接，用于输出第一电压；控制模块，用于在检测到第一电压转换模块将动力电池的输出电压转换为第二电压后，确定完成车辆预充电。本申请解决了车辆充电电压单一的技术问题。
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