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公开(公告)号：CN119203490A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411179873.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电线束电磁环境仿真方法、系统和设备，属于车辆技术领域。仿真方法包括：获取电动汽车的工况信息，根据工况信息确定电线束电磁环境信息、仿真任务和仿真参数；根据电线束电磁环境信息构建仿真模型；根据仿真参数、仿真任务和求解算法对仿真模型进行仿真求解计算，得到仿真结果。车辆在不同工况下具有不同的电磁环境，根据工况信息确定电线束电磁环境信息、仿真任务和仿真参数，可以使仿真数据更加贴合车辆对应工况下的实际情况，从而使仿真数据更加真实地模拟车辆的实际情况，提高仿真结果的真实性和准确性，真正地实现电磁兼容风险的规避。此外，不同工况下进行电磁环境仿真分析具有明确性和简化性，可提高仿真效率。
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公开(公告)号：CN117420373A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311385506.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电连接器件的检测系统、检测方法、计算机设备。该检测系统包括训练模块、测试模块和报警模块。所述训练模块配置为根据电连接器件的样本数据训练径向基概率神经网络模型；所述测试模块配置为将待测试的电连接器件的参数输入所述径向基概率神经网络模型，以对待测试的电连接器件进行测试并生成测试结果；所述报警模块与所述测试模块连接，所述报警模块用于根据所述测试结果发出对应的报警信号。本发明能够提升电连接器件检测的效率以及准确性。
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公开(公告)号：CN119126742A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411120577.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01R31/387 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/371
Abstract: 本发明公开了一种车辆液冷充电测试系统及测试方法，属于车辆测试技术领域，向控制器发出测试信号，验证整车控制单元是否会调整液冷散热组件的散热效率以适应充电线束的实际温度，验证整车控制单元在液冷散热组件出现异常时是否能够及时调整；车辆液冷充电测试系统能够对车辆液冷充电相关的整车控制单元进行测试，验证在不同情况下整车控制单元的实际控制策略和应用效果，预测车辆液冷充电技术在实际使用中可能遇到的风险，有助于开发人员提前制定相应的应对策略，降低产品故障率。
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公开(公告)号：CN117146895A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311127720.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液冷线束检测方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：根据测试需求确定测试工况；在测试工况下，获取第一温度，其中，第一温度包括液冷线束的温度、环境箱的温度和电连接点的温度，环境箱用于隔离液冷线束与外界环境，电连接点为环境箱与温度传感器的连接点；响应于第一温度大于等于温度阈值，调整冷却参数，其中，冷却参数用于表示冷却回路中水的流速和水温；在调整冷却参数后的预设时间段内，获取第二温度；根据第二温度对液冷线束进行检测。本发明解决了相关技术通过外观检查或电气测试对液冷线束进行测试，导致方法复杂、不易实现、效率较低、准确率较低、安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115021520A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210615746.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线电能传输系统的控制方法、控制装置及电子装置。其中，该方法包括：获取无线电能传输系统的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：无线电能传输系统的逆变器的输出电压、逆变器的输入电压、逆变器的输出电流；基于工况信息生成控制指令集，控制指令集用于控制逆变器执行预置控制策略，其中，预置控制策略包括如下至少之一：不对称电压相消控制策略、移相全桥控制策略、变频控制策略。本发明解决了现有的无线电能传输系统的逆变器无法实现宽范围的软开关的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115047264B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210542482.8
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种配电装置寿命的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：获取实际工况下的配电装置的工作总时长、多个测试温度和多个工作时长百分比，工作时长百分比与测试温度一一对应，工作时长百分比为配电装置在对应的测试温度下的工作时长与工作总时长的比值；根据测试温度和激活能参数计算得到多个加速因子，加速因子与测试温度一一对应，激活能参数为冷却液失效模式对应的激活能，冷却液失效模式为冷却液对配电装置散热功能失效的模式；根据工作总时长、所有的工作时长百分比和对应的加速因子，计算得到配电装置在实际工况下的测试寿命。该方法解决了现有技术中基于环境温度的高温耐久试验测得的配电装置的寿命准确度低的问题。
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公开(公告)号：CN116736193A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310685770.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电连接器件的检测方法、装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：获取样本器件的第一测试数据，其中，样本器件为合格的电连接器件；对第一测试数据进行分析拟合，确定第一测试数据的合格范围；将目标器件的第二测试数据与合格范围进行对比，获得比较结果，其中，目标器件为待测的电连接器件；基于比较结果生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制报警系统输出预警提示信息，其中，预警提示信息包括如下至少之一：目标器件为合格产品的信息、目标器件为非合格产品的信息。本发明解决了现有电连接器件的检测方法无法检测奇异值的技术问题。
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公开(公告)号：CN115097213A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210690704.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种Y电容模拟系统，应用于充电测试系统，充电测试系统与车辆的整车高压系统连接，包括MCU、Y电容投切子系统、Y电容检测子系统，MCU向Y电容投切子系统发送Y电容测试值，Y电容投切子系统根据Y电容测试值设置充电测试系统中的投切电路，Y电容模拟系统可以将预设电容组合值中的任意一个电容值作为Y电容测试值，以此来控制充电测试系统的投切电路的电容，对充电测试系统和整车高压系统的总电容值进行检测，还可以检测车辆在不同Y电容测试值时的逻辑动作，若总电容值大于预设电容阈值且整车高压系统未发出与保护动作对应的反馈信号，MCU控制投切电路的电容值减小，避免总电容值过大导致发生安全事故。
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公开(公告)号：CN115097213B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210690704.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种Y电容模拟系统，应用于充电测试系统，充电测试系统与车辆的整车高压系统连接，包括MCU、Y电容投切子系统、Y电容检测子系统，MCU向Y电容投切子系统发送Y电容测试值，Y电容投切子系统根据Y电容测试值设置充电测试系统中的投切电路，Y电容模拟系统可以将预设电容组合值中的任意一个电容值作为Y电容测试值，以此来控制充电测试系统的投切电路的电容，对充电测试系统和整车高压系统的总电容值进行检测，还可以检测车辆在不同Y电容测试值时的逻辑动作，若总电容值大于预设电容阈值且整车高压系统未发出与保护动作对应的反馈信号，MCU控制投切电路的电容值减小，避免总电容值过大导致发生安全事故。
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公开(公告)号：CN118172197A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410245361.6
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种剩余充电时间显示准确度的测评方法、存储介质和设备。其中，该方法包括：在对车辆进行充电的过程中，对车辆上显示的充电时间进行记录，得到多个记录时间下的剩余充电时间集合、实际充电时长集合以及充电总时长集合；通过对剩余充电时间集合、实际充电时长集合以及充电总时长集合进行测评，得到多个测评参量对应的参量值，其中，测评参量用于表征对车辆的剩余充电时间显示准确度进行测评的参量；基于多个测评参量对应的参量值，确定对车辆的剩余充电时间显示准确度的测评结果。本发明解决了相关技术中难以对车辆显示剩余充电时间进行有效评价的技术问题。
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