公开(公告)号：CN118936922A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411190811.2

申请日：2024-08-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘明 ,  董钊宏 ,  徐传广 ,  倪春鹏 ,  樊家宝 ,  陆新沐 ,  雷佳霖 ,  谢强

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种车辆侧气帘点爆试验设备及试验方法，包括环境箱、气囊点爆装置、灯光及高速摄像设备、零部件转运装置、捕集装置以及侧气帘固定结构；所述侧气帘固定结构包括固定板、大螺钉、大螺母、小螺钉；固定板焊接在白车身外侧上原本设置的侧气帘挂钩孔位置，大螺钉与大螺母螺纹连接后与固定板螺纹连接，大螺钉螺纹段的端面与白车身外侧平齐，大螺钉端部设有与小螺钉配合的螺纹孔，小螺钉依次穿过白车身内侧、侧气帘、固定板后旋入大螺钉的螺纹孔，将侧气帘固定在白车身上。本发明通过改变白车身骨架外侧钣金侧气帘定位孔位结构，提高试验安装效率。

公开(公告)号：CN116659783A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310396507.2

申请日：2023-04-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 周文超 ,  高猛 ,  果崇帅 ,  季贤聪 ,  徐传广

IPC: G01M7/02 ,  G01M7/06 ,  G01B11/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种座椅头枕动态晃动量测量试验方法，包括将座椅通过座椅固定夹具安装到六通道振动台上；将水假人捆绑到座椅上；在座椅的头枕上布置激光位移传感器‑前后方向和激光位移传感器‑左右方向，在六通道振动台上固定激光位移传感器‑左右方向反射板和激光位移传感器‑前后方向反射板；按振动传递路径完成位移信号采集并导出；进行位移信号的后处理。本试验方法将静态加载升级为动态激励，更符合座椅的实际使用情况；采用水假人模拟乘员乘坐，更真实模拟用户使用场景；运用激光位移传感器的优秀特性，解决了实时动态位移测量难题；同时，进行时域及频域的试验结果分析及对比，能快速找出动态晃动量大的频率分布特征，为改进指明方向。

公开(公告)号：CN116519238A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310411308.4

申请日：2023-04-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 高猛 ,  徐传广 ,  周文超 ,  马文龙 ,  刘闯 ,  丁鹏 ,  户航 ,  李金航

IPC: G01M5/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明属于汽车零部件试验技术领域，具体涉及一种车门刚度约束试验装置及方法；包括龙门框、左侧铰链约束工装总成、右侧门锁约束工装总成、上侧窗框约束工装总成和下侧门下边沿约束工装总成；龙门框左侧的立柱上从上至下分别设有多个左侧铰链约束工装总成，龙门框右侧的立柱上设有右侧门锁约束工装总成；本发明能够将所有车门的刚度试验采用同一套方法进行约束，通过对车门约束方法的统一来提高试验精度，提高CAE分析与试验结果的统一。

公开(公告)号：CN116465644A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310397242.8

申请日：2023-04-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 果崇帅 ,  高猛 ,  徐传广 ,  周文超 ,  丁晓东 ,  应勇 ,  季贤聪

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/00 ,  G01M99/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，包括将装配有滑动门总成的白车身置于台架上，置于环境箱中；调整被试车门与白车身的匹配状态；校准滑动门及附件螺栓力矩；安装滑动门外手柄与内手柄的解锁机构；将气缸机构固定在与滑动门平行的位置，调整气缸机构与滑动门之间的距离，将强磁铁吸附在车门外板钣金上；设置工控机程序；布置测速传感器，调整工控机程序参数控制开闭动作机构运行速度；设定环境箱温度；滑动门解锁。本发明提出了内手柄与外手柄配合解锁的四种解锁方式；对滑动门开闭误动作增加了监测装置，通过接近开关信号检测滑动门解锁到位及开门、关门到位情况，并通过工控机对信号的采集判断避免误动作对被试样件带来损伤。

公开(公告)号：CN115993253A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202210736299.1

申请日：2022-06-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 林杰刚 ,  徐传广 ,  马文龙 ,  刘闯

IPC: G01M17/007 ,  G01H17/00 ,  G01M9/02 ,  G01M9/06

Abstract: 本发明提出了一种汽车风振性能评价方法及系统，具体包括：整车风振性能风洞试验，整车风振性能道路试验；根据风洞试验的客观测量结果以及主观评分，道路试验的客观测量结果以及主观评分，对整车风振声性能进行评分；建立数据库并分析，设置L1～L10共10个等级以及每个等级对应的分数，形成风振等级表；对照风振等级表，确定被测车型的风振性能水平；本发明不限于声压级，可增加响度、语言清晰度等客观测量结果及其对应建议值作为客观评价指标；不限于驾驶员外耳采集客观数据，可增加车内任意点采集；不限于现有风洞及道路试验工况表中记录试验工况，可增加或者更改，如滑行改为匀加速。

公开(公告)号：CN115326328A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202210905137.6

申请日：2022-07-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 周文超 ,  高猛 ,  果崇帅 ,  丁晓东 ,  季贤聪 ,  徐传广

IPC: G01M7/02 ,  G01M13/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种座椅传递特性试验方法。包括以下步骤：步骤一、确定激励源；步骤二、设置加速度采集系统；步骤三、激励源在Z向扫频振动，是数采仪记录加速度信号并导出；步骤四、对步骤三导出的加速度信号进行后处理及对座椅传递特性参数的计算；步骤五、对座椅传递特性参数进行评价。从传递特性的定义出发，按实现传递特性测量需要具备的条件入手，逐一突破解决，形成了一套全新的座椅传递特性试验方法，解决了现有技术中低频段覆盖不到、响应点与人体感受偏差、计算方法不详尽、评价指标缺失问题。

公开(公告)号：CN114858328A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210477315.X

申请日：2022-05-04

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 徐传广 ,  高猛 ,  丁晓东 ,  周文超 ,  果崇帅 ,  马文龙 ,  刘闯 ,  丁鹏

IPC: G01L5/00 ,  E05F15/689

Abstract: 一种车窗玻璃上升剩余力测量方法，属于车窗玻璃技术领域，解决了现有的车窗玻璃上升剩余力的测量方法会导致测量结果产生偏差的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，测量前，组装玻璃升降器零部件，组装完成后，对玻璃升降器按照试验电压通电进行测试；步骤S2，将装调完成后的带有玻璃升降器的车门装夹至升降器寿命试验台上；步骤S3，分别在两种工况的玻璃升降器上选取测试点，并安装测试仪器进行测试，对测试数据采集和分析。

公开(公告)号：CN113420364A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202110094645.6

申请日：2021-01-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于保君 ,  李鼎 ,  刘创举 ,  高猛 ,  赵梓淇 ,  徐传广 ,  曹正林 ,  朱学武

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F111/04 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种基于流固耦合的电泳过程车身结构变形仿真方法，包括依据车身及闭合件几何数据输入，分别建立流体模型及固体模型；在流体侧，采用有限体积法，结合多相流仿真方法及重叠网格技术建立流体的计算域、定义车身的电泳运动、完成计算模型设置；完成流体模型搭建及定义后，进行数据映射及输出设置，将流体载荷映射至固体模型；在固体侧方面，结合有限单元法进行车身在电泳载荷及重力载荷下的结构力学非线性仿真，验证白车身及开闭件塑性变形情况。本发明完成整套电泳过程车身结构变形仿真方法的归纳，并规范为固定的流程，填补了电泳过程车身结构变形这一流固耦合问题的技术空白，为结构设计优化及生产制造工艺优化提供强有力的支持。

公开(公告)号：CN216524722U

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202121712387.5

申请日：2021-07-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 徐传广 ,  高猛 ,  马文龙 ,  刘闯 ,  周文超

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/007 ,  B25B11/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车门耐久试验用内手柄顶丝夹紧装置,包括上夹板、下夹板、顶丝、万向节；上夹板一端设置有垂直向下的上夹持部，另一端与万向节连接，下夹板一端设置有垂直向下的下夹持部，上夹板和下夹板通过销轴穿过支撑耳转动连接，顶丝垂直穿过上夹板远离上夹持部一端；采用万向节结构设计，模仿人手腕部，起到调节作用力方向的功能，保证试验更接近真实工况。采用直角夹结构设计，模仿人手夹住汽车车门内手柄，使试验更接近于实际的同时，顶丝夹装置免去破坏试验样件便实现了气缸拉线与车门内手柄的有效连接，装置结构简单，保证了试验过程中装置具安装的方便性及试验过程中装夹的可靠性。

公开(公告)号：CN215865844U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202121635122.X

申请日：2021-07-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 徐传广 ,  高猛 ,  丁晓东 ,  周文超 ,  马文龙 ,  刘闯

IPC: G01M99/00 ,  G01M17/007 ,  B25B11/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车座椅试验固定装置,包括底板，四个底立柱，四个升降立柱、四个纵向调节块、四个角度调节块；四个底立柱活动安装在底板上，可在X轴、Y轴方向上调整位置；升降立柱通过外螺纹连接在底立柱上端的螺纹孔中，可在Z轴方方向上调整位置，纵向调节块安装在升降立柱上端，角度调节块的圆盘和纵向调节块的竖圆板同轴转动连接，可以实现角度调整；座椅安装在角度调节块上。此装置具实现对不同安装点位逐个调节的目的，通过固定装置各部件的配合调整，可以在极限尺寸内进行X轴、Y轴、Z轴方向上任意位置和角度调节。可以满足不同型号的座椅以及不同试验的需求，提高了汽车座椅试验固定装置通过装置具的通用性。