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公开(公告)号：CN113941599A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111073095.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21B1/22 , B21D37/16 , C21D1/18 , C21D1/26 , C21D6/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/32
Abstract: 本发明公开了一种汽车用高韧性热成形零件的制备方法，属于金属材料技术领域，首先将热成形钢坯在室温下进行三次不同压下量预轧制；然后将板料经电阻加热至750‑800℃，加热时间为5‑7s；后放入设置为920℃的箱式加热炉中加热，加热时间为5‑8s，完成全部奥氏体组织转变；最后将加热后的坯料转移至压机模具中冲压成形，然后保压并同时进行冷却，冷却速率≥60℃/s，冷却至300℃以下，最终制备出具有均匀细晶组织的热成形钢零件。本发明采用低成本商用原料，通过简单预轧制变形处理，获得合适的形变组织及内能状态，然后经电阻式加热+箱式加热炉复合快速加热后冲压成形，再配合模淬冷却速度，实现微观组织细化，以达到在不降低强度的情况下提高热成形钢的塑性。
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公开(公告)号：CN112345379A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010908364.5
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板材弯曲回弹特性的测试装置及其测试方法，属于汽车板材性能测试技术领域，该测试装置包括弯曲回弹试样、弯曲回弹装置凸模及弯曲回弹装置凹模；所述弯曲回弹装置凸模与弯曲回弹装置凹模上下配合，试验时弯曲回弹试样位于弯曲回弹装置凸模与弯曲回弹装置凹模之间。本发明利用该辅助装置直接在普通拉伸试验机上对试样进行弯曲，然后取出试样，准确测定自由状态下的弯曲角度，减去模具张开角度，得出该板材的回弹角。利用此方法及装置能够精确对比出相同条件下不同性能的板材回弹量，与传统方法相比不但能够比较不同材料的回弹性能差别，而且具有数值稳定、对比性强、操作简便等优点。
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公开(公告)号：CN119036822A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411364430.1
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种复合板材的折弯工艺及制得的复合板材。该复合板材的折弯工艺包括：确定复合板材的折弯区域；施压于折弯区域，使得折弯区域的其中一个表面上形成彼此相连的第一操作面、弯折凹槽和第二操作面，弯折凹槽沿背离第一操作面和第二操作面的方向弯曲；沿弯折凹槽对折弯区域进行弯折，使得第一操作面靠近第二操作面。通过施压于折弯区域，使得折弯区域上形成彼此相连的第一操作面、弯折凹槽和第二操作面，从而折弯区域的各层材料在压合过程中沿着同一方向受力变形，弱化折弯区域在后续折弯过程中的弹性变形，同时弯折凹槽能够为后续弯折提供引导作用，降低复合板材在折弯过程中发生成形问题的可能性，改善复合板材的折弯成形质量。
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公开(公告)号：CN115647162B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211121361.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D22/02 , B21D37/16 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/32 , C22C38/28 , C23C2/12 , C23C2/40 , C21D1/18 , C21D6/00
Abstract: 本发明提供一种具有硅铝镀层的热冲压成形钢及其制备方法和用途，所述制备方法包括如下步骤：具有厚度为5～25μm硅铝镀层的钢板加热后，依次进行保温、热冲压成形和保压，保压结束后进行淬火处理，得到所述具有硅铝镀层的热冲压成形钢；所述加热、保温、热冲压成形和保压的温度均为890～910℃。本发明所述制备方法对具有较薄铝硅镀层的钢板进行特定温度的热冲压成形工艺，改变了热冲压成形之后钢板的镀层结构，减少热冲压成形过程中钢板与镀层间的合金化，降低镀层与钢板合金界面处高碳马氏体层的厚度，提升热冲压成形钢的强度及弯曲韧性，进而在同等条件下，提升汽车整体轻量化水平及碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN118326281A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410361843.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C22C38/32 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/26 , C22C38/28 , C21D9/46 , B62D29/00 , B62D25/00
Abstract: 本发明公开了一种热成形钢板。根据本发明的实施例，包括：0.20％‑0.25％的C、0.15％‑0.40％的Si、1.00％‑1.40％的Mn、0.02％‑0.06％的Al、0.0010％‑0.0040％的B、1.00％‑1.50％的Cr、1.00％‑1.50％的Cr、≤0.026％的P、≤0.011％的S、≤0.09％的Nb+Ti，余量为Fe及不可避免杂质。根据本发明实施例的热成形钢板，成本低廉、具有优异的抗高温氧化性能和力学性能，并且不产生氧化皮，能够满足汽车行业日益增加的安全防护和轻量化需求。
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公开(公告)号：CN118253873A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410451183.2
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K26/24 , B23K26/067 , B23K26/70 , B23K26/36 , B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种激光焊接方法。该激光焊接方法包括以下步骤：将两个待焊接板材对接并形成有接缝，控制激光束组照射接缝处并沿接缝的延伸方向移动，以使两个待焊接板材在接缝处焊接相连，其中，激光束组包括：清洗光束、焊接光束和重熔光束，沿激光束组的移动方向，清洗光束、焊接光束和重熔光束由前向后依次排布，在对两个待焊接板材进行激光焊接时，激光束组由后向前移动，清洗光束可先去除待焊接板材位于接缝附近的镀层，随后焊接光束可对接缝清洗后的位置进行焊接，待焊接板材位于接缝处的金属熔化并冷却凝固后形成焊缝，最后重熔光束照射焊缝的表面，以消除激光焊接时产生的咬边缺陷，从而有利于提升激光焊接的质量。
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公开(公告)号：CN117987721A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410046120.9
申请日：2024-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种热冲压用钢板、热冲压钢工件及其制备方法和汽车。该热冲压用钢板，按质量百分含量计包括如下元素组分：0.25%～0.35%C、1.0%～2.0%Si、1.0%～3.0%Cr、2.0%～3.0%Mn、0.04%～0.10%Nb、0.4%～0.8%Mo、0.01%～0.1%Al、0.05%～0.15%Ni，余量Fe及不可避免的杂质。上述热冲压用钢板，通过调整其化学成分，控制上述元素组成以及比例，使得热冲压用钢板具有较好的淬透性作用和抗氧化性，以及耐氧化性介质腐蚀的作用，其在热冲压之后不需进行后续的抛丸处理，进而可提升热冲压零件等热冲压钢工件的生产效率。
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公开(公告)号：CN117512417A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311593569.9
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升行人保护性能的铝合金及其制备方法和用途，所述提升行人保护性能的铝合金以质量百分含量计包括：Si 0.45‑0.7％，Mn 0.05‑0.15％，Mg 0.45‑0.65％，Fe≤0.1％，Cu≤0.1％，Cr≤0.04％，Zn≤0.1％，Ti≤0.1％，杂质元素≤0.15％，余量为Al；制备中进行固溶处理的温度和时间满足：t(min)＝0.0013×Tc2‑1.4305×Tc+400.29。本发明提供的铝合金，通过对铝合金配方的调整通过采用特定的固溶处理制度相结合，在降低所得铝合金的屈服强度的情况下，保证了铝合金的延伸率，确保铝合金作为汽车板材使用时满足要求。
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公开(公告)号：CN115386692A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211174817.1
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种提升低合金钢硬度的热处理方法，所述热处理方法包括如下步骤：成形为桥壳的低合金钢依次进行预热处理、温度为830～870℃的加热处理、水淬处理和温度为500～650℃的回火处理，得到零件产品。本发明所述热处理方法操作简单，发挥了低合金钢材料的潜能，从而提高了零件产品的硬度，使零件产品具有优良的强度及疲劳寿命，具有大规模工业化推广应用前景。
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公开(公告)号：CN110346212A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910679297.1
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板材平面应变极限快速测试辅助装置及测试方法，属于汽车板材性能测试技术领域，针对目前的材平面应变极限测试方法需要将同一样品加工成多个试样，测试数量大、数据不稳定，而且需要专门的板材成形试验机才能进行测试等问题。本发明提供了一种板材平面应变极限快速测试辅助装置，由锁紧板、锁紧螺栓和横梁组成，该装置能够夹持在矩形板材试样的中部，能够在试样拉伸过程中，始终保持试样横向应变为零，拉伸至出现缩颈即可得到板材平面应变极限，试验时使用普通拉伸试验机即可代替专用的板材成形试验机。
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