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公开(公告)号：CN114778243A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210402149.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于局部应变的散斑的制备系统及方法，该制备系统包括：制备平台以及喷涂系统；制备平台包括可升降的外平台以及内平台，喷涂系统包括：喷漆工装和喷漆固定座；喷漆工装上密布有多个通孔，喷漆固定座上倒立式设置有喷头组件，喷头组件连接有漆料输送机构。以上描述中，采用机械喷涂散斑的方法，代替人工喷涂散斑，解决了人工喷涂法得到散斑尺寸较大而无法满足微小变形的测量需求、废样率高导致制样效率低等问题；同时，本申请还提供了一种制备方法，保证了散斑与材料在变形过程中完全一致，同时也不会对材料表面和基体性能产生任何影响，保证了不同样品间散斑的一致性，排除了样品间因散斑不一致造成的干扰。
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公开(公告)号：CN114741926A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210408616.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/06 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供了一种铝型材前保横梁轻量化设计的方法，通过该方法将零件轻量化设计与有限元仿真、高性能材料升级相结合，以典型工况载荷下得到的各阶模态和刚性位移为设计约束，同时基于升级后的高性能材料，重新定义材料参数，随后基于典型工况载荷进行结构的拓扑优化设计及详细轻量化设计，最终得到质量最轻的前保横梁截面结构，在保证零件性能不降低的同时，实现了零件最大幅度的轻量化，相应降低了汽车的油耗、电耗，实现节能减排。
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公开(公告)号：CN110566665A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910778228.6
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种汽车变速器换挡拨叉及其加工方法，其中汽车变速器换挡拨叉包括包括拨叉基体、中间拨块和两个末端拨块；所述末端拨块设于所述拨叉基体的两端，所述中间拨块位于两个所述末端拨块之间；所述中间拨块和两个所述末端拨块通过镶铸到所述拨叉基体中形成为一体结构。本发明提供的汽车变速器换挡拨叉采用镶铸工艺将中间拨块和两个末端拨块镶铸于拨叉基体中，形成一体式换挡拨叉，中间拨块、末端拨块和拨叉基体之间的连接牢固，提高了拨叉的稳固性和耐久性。
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公开(公告)号：CN108953263A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810826173.7
申请日：2018-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B13/02
CPC classification number: F15B13/022
Abstract: 本发明公开了一种多路液压分油器，其包括轴套、转轴、左端盖、右端盖、连接套和电机；所述轴套的左端固定有左端盖，所述轴套的右端固定有右端盖，所述右端盖的右端固定有连接套；所述连接套的右端固定有电机；所述轴套内设置有转轴；所述电机的输出轴通过联轴器与所述转轴连接。本发明的多路液压分油器，油泵供给的高压液压油通过外接油管进入第一环形槽，电机通过连接套和弹性联轴器带动转轴转动，当转轴上的第四流道转到轴套的某个连接油道时，通过喷油油道和外接油管将高压液压油喷出，对试验件进行加载，随着转轴规律性的转动，每一个喷油通道均按照转轴旋转的顺序和频率对试验件喷出高压液压油，对试验件进行加载和考核。
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公开(公告)号：CN114778243B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210402149.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于局部应变的散斑的制备系统及方法，该制备系统包括：制备平台以及喷涂系统；制备平台包括可升降的外平台以及内平台，喷涂系统包括：喷漆工装和喷漆固定座；喷漆工装上密布有多个通孔，喷漆固定座上倒立式设置有喷头组件，喷头组件连接有漆料输送机构。以上描述中，采用机械喷涂散斑的方法，代替人工喷涂散斑，解决了人工喷涂法得到散斑尺寸较大而无法满足微小变形的测量需求、废样率高导致制样效率低等问题；同时，本申请还提供了一种制备方法，保证了散斑与材料在变形过程中完全一致，同时也不会对材料表面和基体性能产生任何影响，保证了不同样品间散斑的一致性，排除了样品间因散斑不一致造成的干扰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118976970A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411396705.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K9/173 , B23K9/32 , B23K37/00 , B23K103/04
Abstract: 本申请涉及一种具有焊缝补强结构的高强钢制品及其制备方法。一种具有焊缝补强结构的高强钢制品，包括：第一高强钢零件；第二高强钢零件；高强钢焊缝，设于所述第一高强钢零件和所述第二高强钢零件之间，并将所述第一高强钢零件和所述第二高强钢零件连接形成焊接结构，所述焊接结构的正面为所述高强钢制品的迎冲击面；及，焊缝补强结构，包括陶瓷层和聚乙烯纤维板层，所述陶瓷层设于所述焊接结构的正面并覆盖所述高强钢焊缝，所述聚乙烯纤维板层设于所述焊接结构远离所述正面的背面并覆盖所述高强钢焊缝。上述具有焊缝补强结构的高强钢制品的抗超高速冲击性能优良。
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公开(公告)号：CN118294615A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410274952.6
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/204 , C21D1/62 , G01N15/08
Abstract: 本申请涉及一种钢材质量检测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：接收用户输入的待检测钢材的渗透性以及检测距离，所述检测距离是用户对所述待检测钢材进行渗透性检测时的检测点与所述待检测钢材的淬火面之间的距离；基于所述检测距离以及预设的检测距离与渗透性阈值的对应关系，确定与所述检测距离对应的目标渗透性阈值；基于所述待检测钢材的渗透性以及所述目标渗透性阈值，对所述待检测钢材进行质量检测，得到质量检测结果。采用本方法能够提高钢材的质量检测结果准确度。
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公开(公告)号：CN117286376A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311586108.9
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变屈服强度铝合金及其制备方法和用途，涉及车身材料技术领域，包括：Si 0.45‑0.7%，Mn 0.05‑0.15%，Mg 0.45‑0.65，Fe≤0.1%，Cu≤0.1%，Cr≤0.04%，Zn≤0.1%，Ti≤0.1%，杂质元素合计≤0.15%，余量为Al。制备所述变屈服强度铝合金中固溶处理为：端部固溶处理的温度为535‑550℃，时间为10‑13min；中部固溶处理的温度Tc为481‑500℃，时间tz为10‑13min，满足关系式#imgabs0#。本发明提供的变屈服强度铝合金具有变屈服强度的效果，显著提升了铝合金的使用性能，实现行人保护效果精细化控制。
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公开(公告)号：CN117286375A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311586106.X
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变屈服强度的铝合金及其制备方法和用途，涉及车身材料技术领域，以质量百分含量计包括：Si 0.45‑0.7%，Mn 0.05‑0.15%，Mg 0.45‑0.65%，Fe≤0.1%，Cu≤0.1%，Cr≤0.04%，Zn≤0.1%，Ti≤0.1%，杂质元素≤0.15%，余量为Al；制备过程的固溶处理中：端部固溶处理的温度为530‑550℃，时间为10‑13min；中部的固溶温度Tc与固溶时间tz的关系式为tz=0.0013×Tc2‑1.4305×Tc+400.29。本发明提供的铝合金，使得所得铝合金具有变屈服强度的性能，确保作为汽车前盖的原材料进行使用时可以具备行人保护的效果。
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公开(公告)号：CN115263897A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210684549.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种组合式空心电机轴及其制造方法，属于电机轴领域。解决了现有电机轴的结构和制造方法无法满足电机轴产品轻量化和低成本制造需求的问题。它包括花键首端轴、中间轴管、尾端轴、定位传扭销和固定销，中间轴管的首尾通过定位传扭销和固定销分别固定花键首端轴和尾端轴，中间轴管的内径尺寸与首端连接轴和尾端连接轴的连接端的外径尺寸相同。本发明采用空心三段式的产品结构，可以最大程度的实现产品模块化设计和产品通用替换，实现多款产品共用模具和工艺等优点，更容易产品迭代升级，具有轻量化和低成本的优点。
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