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公开(公告)号：CN117930702A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311779668.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种域控制器及其控制方法。其中，该域控制器包括：多个子系统，不同子系统用于执行不同功能，多个子系统级联连接；多个电源系统，多个电源系统与多个子系统一一对应连接；多个子系统还用于在检测多个子系统中目标子系统出现故障的情况下，基于故障类型确定是否关闭目标子系统的外部通信链路。本发明解决了相关技术中域控制器的可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116774229A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310746104.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01S15/08 , G01S15/931
Abstract: 本发明实施例公开了一种目标检测系统与方法。该方法包括：至少两个检测模块、主收发器、开关模块以及控制器；开关模块的数量为检测模块的数量除以主收发器通信接口数量向上取整；其中，至少两个检测模块为至少两组，各组检测模块分别与主收发器的通信接口进行连接；至少两个检测模块的组数小于或等于主收发器的通信接口数量；针对每一组中的检测模块，各检测模块分别与开关模块一一连接；开关模块与主收发器分别与控制器连接。本发明采用完全相同的检测模块，不需要通过硬件或软件手段进行区分，降低了整车厂对于车辆零部件生产成本，提高了零部件生产的效率。
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公开(公告)号：CN115046050A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210553110.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种比例电磁阀的驱动电路、变速箱控制器。所述驱动电路包括控制模块和连接于电源端和公共端之间的至少一条驱动回路，每条所述驱动回路对应一个所述比例电磁阀；每条所述驱动回路包括低边驱动开关和续流模块：所述比例电磁阀通过所述低边驱动开关与所述公共端连接；所述续流模块与对应的比例电磁阀并联，用于对所述比例电磁阀续流；所述控制模块用于控制所述低边驱动开关的状态。本发明实施例的技术方案可有效避当出现故障或需要断开比例电磁阀与电源的连接时，比例电磁阀因为没有续流回路而被烧坏。
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公开(公告)号：CN113400941B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110702518.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动短路信号处理电路及车辆。其中，该主动短路信号处理电路包括：光耦驱动电路、高低压隔离电路、滤波电路，诊断电路、和驱动电路。光耦驱动电路的输入端接入低压域输出的主动短路信号，高低压隔离电路的输入端连接光耦驱动电路的输出端，滤波电路的输入端连接高低压隔离电路的输出端，诊断电路的输入端连接滤波电路的输出端，驱动电路的输入端连接诊断电路的输出端，驱动电路的输出端连接电桥驱动芯片，用于输出对应诊断电路输出的控制信号的驱动信号。本发明通过外部分立器件及光耦搭建的硬件电路，可以实现在低压域工作异常(包含供电异常)的情况下，依然能有效输出可靠的控制信号，实现主动短路功能。
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公开(公告)号：CN113400941A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110702518.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动短路信号处理电路及车辆。其中，该主动短路信号处理电路包括：光耦驱动电路、高低压隔离电路、滤波电路，诊断电路、和驱动电路。光耦驱动电路的输入端接入低压域输出的主动短路信号，高低压隔离电路的输入端连接光耦驱动电路的输出端，滤波电路的输入端连接高低压隔离电路的输出端，诊断电路的输入端连接滤波电路的输出端，驱动电路的输入端连接诊断电路的输出端，驱动电路的输出端连接电桥驱动芯片，用于输出对应诊断电路输出的控制信号的驱动信号。本发明通过外部分立器件及光耦搭建的硬件电路，可以实现在低压域工作异常(包含供电异常)的情况下，依然能有效输出可靠的控制信号，实现主动短路功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113311774A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110642532.5
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种驱动控制方法和系统，驱动控制方法包括微控制单元通过微秒总线将待传数据传送至驱动芯片，其中，待传数据包括微控制单元的自身运行状态信息以及驱动状态信息；驱动芯片接收待传数据并将待传数据储存在寄存器中。本申请通过使用微秒总线传送驱动信号，解决了现有技术中使用I/O驱动控制导致的占用驱动芯片引脚过多且容易受到EMC干扰的技术问题，实现了节省驱动芯片引脚、提高芯片集成化、节约系统空间、提升驱动系统EMC性能以及安全性的技术效果，降低了驱动状态异常导致的驱动误动作的可能性。
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公开(公告)号：CN119473951A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411131746.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种芯片中存储器的控制电路、方法、装置和存储介质。该电路包括：第一控制引脚，集成于微控制器MCU芯片中，用于接收第一控制引脚的电压信号；电源模块，与MCU芯片和复位电路相连，用于基于电压信号，确定MCU芯片中存储器的供电状态；复位电路，与MCU芯片相连，用于基于供电状态，确定存储器执行复位操作。本发明解决了芯片中存储器的复位效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118801529A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410841369.9
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H02H7/00 , H02H7/20 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种电源系统及具有其的车辆。电源系统包括：蓄电池供电接头；第一电源，第一电源用于与车辆的MCU电性连接，并向MCU供电；第二电源，第二电源用于与车辆的负载电性连接，并向车辆的负载供电；入口保护电路，入口保护电路的输入端与蓄电池供电接头连接，入口保护电路的其中一个输出端与第一电源连接，入口保护电路的另一个输出端与第二电源连接；其中，入口保护电路包括浪涌防护电路、智能防反电路、瞬态抑制保护电路、滤波电路、稳压电路、受控源控制电路中的至少一个。应用本实施例的入口保护电路于汽车域控制器的电源入口时，可以解决现有技术中的汽车电源系统电压不稳定、易受干扰的问题。
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公开(公告)号：CN118636914A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410822025.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W50/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的多级硬件监控系统、车辆。多级硬件监控系统包括：控制模块，控制模块包括第一本地监控模块，第一本地监控模块用于监控控制模块的运行状态；智驾控制模块，控制模块与智驾控制模块进行信息交互；座舱控制模块，座舱控制模块与控制模块和智驾控制模块进行信息交互；其中，在确定控制模块的运行状态为异常的情况下，控制模块生成控制指令，其中，控制指令至少包括：关机指令，控制指令用于控制智驾控制模块和座舱控制模块执行关机作业，这样提高了车辆的中央计算平台硬件系统的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN115712322A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211466459.1
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明公开了一种比例阀芯片调节方法、装置、电子设备和介质。该方法包括：获取车辆换档指令和当前离合器温度，车辆换档指令包括换档所需的芯片输出电流目标值；基于每个离合器温度下的芯片输入电流标准值与芯片输出电流标准值之间的对应关系和当前离合器温度，确定芯片输出电流目标值对应的芯片输入电流目标值，其中，每个离合器温度下的芯片输入电流标准值与芯片输出电流标准值之间的对应关系是通过实际线下标定获得的；基于芯片输入电流目标值调节比例阀芯片中的场效应管，以使比例阀芯片的输出电流为芯片输出电流目标值，从而实现比例阀芯片的调节，提高了比例阀芯片的调节准确性和效率，进而提高了比例阀芯片的控制精度。
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