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公开(公告)号：CN114720880B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210326261.7
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/392 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电芯一致性差异估算方法、系统、终端及存储介质，属于电池技术领域，分别获取车辆平均每天唤醒时间、平均均衡电流和最低电压单体与待均衡单体自放电率差以及各单体的开路电压、电池健康状态、电池额定容量和电压采样误差导致的容量误差分别确定各待均衡单体的基础待均衡容量和自放电率差导致的待均衡容量；分别获取各待均衡单体的历史累计均衡时长、退极化速度和数据库中对比单体退极化速度，确定各待均衡单体的历史累计均衡时长系数和退极化系数；通过各待均衡单体的基础待均衡容量、自放电率差导致的待均衡容量、历史累计均衡时长系数和退极化系数确定各待均衡单体的待均衡容量。本发明提高电池系统电芯一致性估算准确性。
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公开(公告)号：CN118651125A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411154791.3
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池充电温度控制方法、装置、电子设备及介质，所述方法包括：云端获取目标车辆的车辆位置信息、车端动力电池信息、用户针对目标车辆所选择的目标充电模式；所述车辆位置信息用于确定目标天气信息；云端确定目标车辆的动力电池的充电温度控制策略参数发送给车端电池控制器；当检测到充电桩连接后，车端电池控制器基于当前动力电池状态判断需要加热时，发送加热请求，根据加热请求的类型以及所述充电桩的功能，确定目标加热模式对动力电池进行加热，直至所述动力电池的状态符合加热结束条件时结束加热，按照所述充电温度控制策略参数控制目标车辆的动力电池进行充电，以保证动力电池温度尽可能处于合理的温度区间。
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公开(公告)号：CN118091417A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311779286.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389
Abstract: 本申请实施例提供一种电池功率的估算方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取电池脉冲的工况数据；对所述工况数据进行离线参数辨识，得到离线参数；根据所述离线参数构建等效电路模型；对所述等效电路模型进行动态参数辨识，得到在线参数；对所述等效电路模型进行极化电压辨识，得到极化电压数据；将所述离线参数和所述在线参数进行融合修正，得到目标内阻参数；根据所述目标内阻参数和所述极化电压数据进行功率估算，得到电池功率。实施本申请实施例，可以实现对电池功率的精准估算，在无法获得准确的电池参数的情况下，也可以准确地得到电池功率，无需占用大量的运行空间，具有较高的时效性，能满足多种适用需求。
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公开(公告)号：CN118091416A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311778206.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本申请提供了一种动力电池参数的在线估计方法及装置，包括：获取目标动力电池内每一单体电池在初始时刻的单体电池参数；所述单体电池参数包括单体电池SOC和单体电池的一阶等效电路模型的单体模型参数；针对每一单体电池，基于该单体电池在所述初始时刻的单体电池参数和预先确定的单体协方差矩阵参数，利用预先建立的状态方程和观测方程，使用扩展卡尔曼滤波算法估计该单体电池在所述初始时刻之后的每一预定时刻的单体电池参数；针对所述每一预定时刻，基于每一单体电池在该预定时刻的单体电池参数中所包括的单体电池SOC，确定所述目标动力电池在该预定时刻的真实电池SOC。所述在线估计方法及装置，能够提高动力电池参数的在线估计的准确度。
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公开(公告)号：CN117962692A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311778167.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电池均衡方法以及电池均衡装置，涉及电池管理技术领域，其中，该方法包括：获取目标测试工况下电池包中各电池的荷电状态；根据各电池的荷电状态，计算各电池的当前容量，以及电池包的均衡目标容量；根据各电池的当前容量以及均衡目标容量的差值，分别计算各电池的第一待均衡容量；根据各电池的第一待均衡容量，控制电池包均衡装置中的均衡执行模块分别对各电池执行均衡操作，使得均衡操作后各电池的容量达到均衡目标容量。本申请可在实现电池包的容量均衡的基础上，实现电池包的自动化均衡，尽量减少了操作人员的介入，提高了电池包的均衡精确度，尽可能避免电池包在后续应用中容量的严重衰减，提高了电池包的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117665552A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311402575.1
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种直流接触器的性能确定方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取直流接触器的工作状态；基于工作状态，确定直流接触器响应于断开指令时的当前电流；基于当前电流，确定直流接触器的性能指标变化量，其中，性能指标变化量用于表示直流接触器的性能指标相对于直流接触器的额定性能指标的减少幅度；基于直流接触器的性能指标修正系数，调节性能指标变化量；基于调节后的性能指标变化量和初始性能指标，确定直流接触器的目标性能指标，其中，初始性能指标用于表示直流接触器的初始使用寿命，目标性能指标用于表示直流接触器的实际使用寿命。本发明解决了难以对直流接触器的寿命进行准确监控的技术问题。
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公开(公告)号：CN116718947A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310753618.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/52 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统的检测方法及装置。其中，该方法应用于车联网领域，包括：确定电池管理系统的工作模式；响应于工作模式为上电启动模式，基于电池管理系统的单体电压，检测电池管理系统是否发生内短路；响应于工作模式为休眠唤醒模式，对电池管理系统进行唤醒，并基于电池管理系统的单体电压和电池内阻，检测电池管理系统是否发生内短路，其中，电池内阻是利用电池管理系统的等效电路模型基于电池管理系统状态数据确定的，电池管理系统状态数据至少包括：电池管理系统的单体电压、温度以及电流。本发明解决了相关技术中对电池管理系统进行内短路检测的检测准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115932612A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211558188.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3835 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种高频脉冲交流加热模式下确定电池荷电状态的方法和车辆。其中，该方法包括：获取电池在高频脉冲交流加热模式下的电池参数，其中，电池参数包括：第一加热时长、衰减系数、电池在第一加热时长的起始时刻的初始电池温度和起始荷电状态，其中，初始消耗荷电状态用于表征电池从第一加热时长的初始时刻至结束时刻的过程中所消耗的荷电状态；基于起始荷电状态、初始电池温度、第一加热时长和衰减系数，得到修正系数；基于起始荷电状态、初始消耗荷电状态和修正系数，得到目标荷电状态。本发明解决了由于无法获取准确的电量和电压值造成的荷电状态准确度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115610278A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211385991.0
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的充电控制方法和车辆。其中，该方法包括：对电池进行识别，获取电池在当前时刻的状态信息，其中，状态信息用于表征所述电池在开始充电时的状态；基于状态信息，确定电池的充电起始工况；基于充电起始工况和状态信息，确定电池向充电桩请求的目标电流；基于目标电流对电池在未来时刻进行充电。本发明解决了对电池性能的保护效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115377527A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211067162.8
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种动力电池休眠均衡系统、方法、车辆及存储介质，属于动力电池技术领域，电池管理系统和电芯管理单元，所述电池管理系统包括分别与电池管理控制终端电性连接的数据存储模块、电池管理SPI通信模块和休眠唤醒模块，所述电芯管理单元包括分别与电芯管理控制终端电性连接的反向唤醒模块、电芯管理SPI通信模块、单体电压检测模块和均衡电路温度及电池模组温度检测模块。本专利通过对待均衡单体、待均衡时间、均衡开启占空比的控制，实现休眠均衡过程中均衡效率最优、电池系统安全可靠、整车低压电池能耗最小的目的。
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