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公开(公告)号：CN216508570U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122214945.1
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于循环球转向器的转向限位结构，循环球转向器包括转向节、控制臂，控制臂与转向节转动连接；所述转向限位结构包括限位块、调整螺栓，限位块固定在控制臂前端且位于所述控制臂运动轨迹的需限位位置，限位块前端设有限位面，其限位面为斜面；调整螺栓固定在转向节底部且其安装位置与限位块限位面的位置相对应，通过调整螺栓与限位块限位面的撞击实现转向的限位功能。本实用新型体积小，可调节，不易损坏，易更换的有点，并且能在车轮上下轮跳过程中调整限位距离。
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公开(公告)号：CN214565623U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120617933.0
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后转向节总成及汽车，其属于汽车技术领域，汽车后转向节总成包括转向节本体，还包括：前束控制臂连接加强支架，包括间隔相对设置的第一连接凸耳和第二连接凸耳，第一连接凸耳上设置有第一前束控制臂球头销安装孔，第二连接凸耳上设置有第二前束控制臂球头销安装孔；前束控制臂球头销总成包括前束控制臂球头销本体，前束控制臂球头销本体包括同轴线设置的锥体部和柱体部；钢衬套，套设于锥体部的外圈；加强套，套设于柱体部的外圈，一端与钢衬套抵接，另一端与第二连接凸耳抵接；锁紧螺栓，与柱体部的自由端螺纹连接并与第二连接凸耳抵接。本实用新型能够避免球头销的锥面结构将转向节本体压溃。
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公开(公告)号：CN202468956U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201220078291.2
申请日：2012-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种机动车自动变速箱换挡机构，由支撑架总成、驱动电机总成和连接杆总成组成，所有总成安装在减速器外侧，驱动电机总成通过螺钉固定在支撑架上，驱动电机减速机构上的轴从支撑架中心开口处探出，驱动电机输出杆与驱动电机减速机构上的轴固定连接，变速箱驱动杆尾端与变速箱输入轴通过键连接。其可以不用附加装置毫无问题的安装在机动车变速箱上。
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公开(公告)号：CN219115171U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320051440.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10 , B60G11/107
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧悬架系统及车辆，板簧悬架系统包括：板簧，板簧的两端与车辆的控制臂连接；固定滑块，固定滑块与板簧可活动地连接，固定滑块为两个，两个固定滑块沿板簧的长度方向间隔地设置；驱动部，两个固定滑块通过驱动部相连接，驱动部驱动固定滑块沿板簧的长度方向可滑动地设置，以使板簧具有多个支撑工位，各支撑工位对应至少一种重量的车型。采用该板簧悬架系统，通过调节板簧的作用长度从而达到调节板簧刚度的目的，并减小了非簧载质量，提升了车轮接地性，车辆的平顺性更好。
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公开(公告)号：CN216611355U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202220017880.3
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车转向器技术领域，公开了一种扭杆弹簧组件及汽车，组件包括：扭杆弹簧，设有弹簧杆部和弹簧头部；花键套，连接弹簧头部；以及密封套，所述密封套的两端的内表面均设有第一防滑凸起，所述密封套通过所述第一防滑凸起分别连接在所述弹簧杆部和所述花键套的外表面，所述密封套的外表面设有外耳，所述外耳的表面设有第二防滑凸起。密封套的两端分别连接扭杆弹簧和花键套，避免外界污染扭杆弹簧与花键套的连接处，同时密封套通过第一防滑凸起连接弹簧杆部和花键套，提高了密封套与弹簧杆部与花键套的摩擦力，保持连接，同时密封套设有外耳，方便拿取密封套，且外耳的表面设有第二防滑凸起能够方便抓紧外耳，进一步缩短装配时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212400806U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020969595.2
申请日：2020-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种控制臂、前悬架系统及车辆，属于车辆设计技术领域，该控制臂包括控制臂本体；控制臂球头和衬套，分别设置于所述控制臂本体的两端，所述控制臂本体的中部设有加强筋，所述控制臂本体的横截面面积自所述中部向所述控制臂球头和所述衬套的两端逐渐减小，所述控制臂本体的结构强度小于所述控制臂球头的结构强度，以使所述控制臂本体能够先于所述控制臂球头发生变形。该控制臂在车辆遭受到冲击等恶劣工况时，控制臂本体能够在控制臂球头损坏前发生弯曲变形，此损坏肉眼可见，使得驾驶人员和维修人员能够及时观察到控制臂的变形情况，并判断车辆是否需要维修，避免驾乘人员遭受由于球头损坏而导致的重大事故，提高车辆使用安全性。
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公开(公告)号：CN211642333U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201921736068.0
申请日：2019-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车用转向节，属于汽车零部件技术领域，包括转向节本体，转向节本体沿其周向依次设置有第一臂体、第二臂体、第一固定部及第二固定部，转向节本体上开设有轴承安装孔，第一臂体和第一固定部相对设置，第二臂体和第二固定部相对设置，在轴承安装孔的轴线方向，第一臂体的两侧均间隔设置有至少两个沿第一臂体的延伸方向延伸的第一加强筋，第二臂体的两侧均设置有第二加强筋；第一固定部和第二固定部分别用于连接前下控制臂和制动器，第一臂体和第二臂体分别用于连接上控制臂和转向拉杆。能够提高第一臂体和第二臂体的强度和刚度，使得该乘用车转向节能够承受较大的载荷，避免第一臂体和第二臂体和转向节本体之间产生断裂。
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公开(公告)号：CN211308170U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921885206.1
申请日：2019-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种高强铸铁重载乘用车用减振器叉子。所述减震器叉子为叉臂结构，叉臂中间有允许传动轴通过的空间，叉臂上部的一端设置有耳片；所述耳片通过螺母与稳定杆连杆连接；所述叉臂上部的中间开有与减震器插接的圆孔；所述圆孔下部有向内翻起的边，所述叉臂与减震器的连接处设置有开口。所述耳片的下端为渐变结构，并且在根部设置有圆角。所述叉臂的腿部各处的截面形状不同。该减振器叉子应用车辆前轴轴荷为2741kg,远远大于普通乘用车轴荷，承受的路面冲击较大，并且能保证车辆在受到误用工况后保证出现影响使用的变形。
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公开(公告)号：CN210852632U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921323244.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型属于乘用车转向系统领域，公开了一种乘用车转向节，包括转向节主体，其中心形成阶梯形通孔；两个上控制臂连接部，设置在转向节主体的边缘，两个上控制臂连接部之间设有连接筋；前束调整臂连接部，设置在转向节主体的边缘，并与转向节主体之间设有锻造敷料；阶梯轴，设置在转向节主体的外端面上并与阶梯形通孔连通，阶梯轴的外壁局部形成淬硬层。本实用新型的有益效果：通过在前束调整臂连接部设置锻造敷料,使锻造工艺可行；通过在控制臂连接部设置连接筋、在阶梯轴上设置淬硬层，使转向节整体具有强度高，承载能力强等优点，同时零件整体均匀过度，材料等应力分布，有效提升材料利用率，在承载能力增加30％的同时，重量比普通铸铁件降低10％，降重效果明显。
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公开(公告)号：CN210793336U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921578737.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及后悬架系统，具体涉及一种重载乘用车用铝合金副车架。由左纵梁A、右纵梁B、前横梁C、后横梁D四部分焊接组成；左纵梁A、右纵梁B均是空心铸造结构,左纵梁A、右纵梁B相对副车架中心面对称；前横梁C、后横梁D均为挤压成型梁状铝型材结构；左纵梁A上设置左前、后副车架衬套安装孔；右纵梁B上设置右前、后副车架衬套安装孔；左、右后副车架衬套安装孔处，左、右前副车架衬套安装孔处，内孔采用楔形加工设计；本实用新型具有强度高，承载能力强优点，同时零件整体均匀过度，材料等应力分布，提升材料利用率；在承载能力增加的同时，实现降重；同时副车架配合点采用整体机械加工，尺寸精度高。
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