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公开(公告)号：CN116476856B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310744847.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出状态的检测方法及存储介质。其中，该方法应用于车辆数据处理领域，包括：获取车辆的运动状态参数，以及车辆的动力装置的工作状态参数；基于运动状态参数，通过车辆动力学计算方法确定车辆的第一输出转矩；基于工作状态参数，确定车辆的第二输出转矩；基于第一输出转矩与第二输出转矩对车辆的动力输出状态进行检测，得到检测结果。本发明解决了相关技术中针对车辆的动力输出状态的检测准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116476856A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310744847.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出状态的检测方法及存储介质。其中，该方法应用于车辆数据处理领域，包括：获取车辆的运动状态参数，以及车辆的动力装置的工作状态参数；基于运动状态参数，通过车辆动力学计算方法确定车辆的第一输出转矩；基于工作状态参数，确定车辆的第二输出转矩；基于第一输出转矩与第二输出转矩对车辆的动力输出状态进行检测，得到检测结果。本发明解决了相关技术中针对车辆的动力输出状态的检测准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115419500A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152866.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中冷器结构、发动机以及发动机控制方法，中冷器结构包括第一中冷器芯和第二中冷器芯，包括：相互独立的第一气室和第二气室，第一中冷器芯设置在第一气室内，第二中冷器芯设置在第二气室内，第一气室的第一进气口用于与发动机的第一增压器连通，第一气室的第一出气口用于与发动机的第一进气歧管连通，第二气室的第二进气口用于与发动机的第二增压器连通，第二气室的第二出气口用于与发动机的第二进气歧管连通；其中，第一气室和第二气室之间设置有连通管道，连通管道上设置有第一控制阀，以通过第一控制阀调节第一气室和第二气室的进气量。本发明解决了现有技术中的V形发动机的两侧的缸体燃烧状态不一致的问题。
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公开(公告)号：CN115419491A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211037756.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在发动机和工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，并生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制第一加热装置进入工作状态，第一加热装置用于加热颗粒捕集装置。本发明解决了相关技术中的因发动机排气温度过低而导致的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115059568B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210990286.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火提前角的修正方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：获取发动机的工况信息；在工况信息满足预置条件的情况下，控制发动机开启目标修正模式；基于工况信息以及发动机所处的目标修正模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制计算发动机点火提前角的修正值。本发明解决了发动机电子控制单元不能根据车辆使用环境中空气湿度的实时变化修正点火提前角的技术问题。同时，综合考虑进气湿度、燃烧爆震强度以及进气温度对车用发动机燃烧特性的影响，实时计算、生成点火提前角的修正值，在当前所能获取的发动机工况信息的基础上，最大限度提升车用发动机的燃烧效率、改善燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111810273A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010605798.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽油机颗粒捕集器压差管路除水系统及方法。该系统包括除水装置、供电系统及控制电脑；所述除水装置包括电动增压泵、单向阀、安全阀、增压气体储气罐和电磁阀；所述供电系统包括电池和继电器；本发明能及时准确清除压差管路中冷凝水，解决装有颗粒捕集器的车辆在使用过程中压差管路内部由于产生水而造成压差传感器无法正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN118934289A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154599.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请涉及车辆发动机技术领域，特别涉及一种车辆发动机碳烟排放的优化方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于碳烟排放优化工况的情况下，获取发动机的同步测试数据集和所有待优化发动机运转工况区域，利用同步测试数据集得到优化修正计算因子数值，修正所有待优化发动机运转工况区域，得到修正后的碳烟排放质量流量计算模型，以利用修正后的碳烟排放质量流量计算模型优化发动机的碳烟排放。本申请实施例可以通过对车辆发动机的碳烟排放质量流量计算模型的原始排放质量流量标定数据表格运转工况区域分割，由同步测试数据集优化发动机的碳烟排放计算，从而准确预测和控制发动机在不同工况下的碳烟排放，降低了发动机碳烟排放量。
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公开(公告)号：CN118775012A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411066763.6
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种颗粒物捕集器再生过程碳载量变化速率的计算方法及装置，其中，方法包括：基于车辆的发动机测试的目标试验工况、试验内容需求信息和试验循环次数信息控制车辆执行相应的发动机测试任务，以优化车辆发动机电子控制单元中的计算模型，基于车辆发动机不同控制模式确定发动机排气温度测试试验以及颗粒物捕集器再生过程碳载量变化速率测试试验的需求参数，在控制车辆执行发动机测试试验的任务后，优化发动机排气温度计算模型以及颗粒物捕集器再生过程碳载量变化速率计算模型，以计算在预设工况下的车辆的颗粒物捕集器再生过程的实际碳载量变化速率。由此，解决了相关技术中，在特殊工况下，车辆发动机的动力特性及性能指标将可能出现显著的改变，从而影响应用原有车辆发动机颗粒物捕集器再生过程碳载量变化速率计算模型计算结果的精度的技术问题。
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公开(公告)号：CN118532259A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410612724.5
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机链条的预警方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测发动机链条的工作状态，根据工作状态判断发动机是否满足预设预警条件；如果满足预设预警条件，则计算发动机相位偏差，并判断发动机相位偏差是否达到预设限值；如果发动机相位偏差达到预设限值，则判定发动机链条故障，根据发动机相位偏差生成发动机链条的提醒信号，以基于提醒信号进行预警提示。由此，解决了相关技术中，当链条伸长量达到极限时会引起发动机工作异常，甚至造成链条断裂，引发不可修复的重大事故，不仅会给用户带来巨大的经济损失，还会引发交通事故，甚至威胁到驾驶员及乘客的生命安全的问题。
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公开(公告)号：CN115419491B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211037756.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在发动机和工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，并生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制第一加热装置进入工作状态，第一加热装置用于加热颗粒捕集装置。本发明解决了相关技术中的因发动机排气温度过低而导致的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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