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公开(公告)号：CN112182754A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011020501.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种直升机机身表面凸出物气动阻力计算方法，该方法首先根据来流方向前方气流是否被阻拦的情况，将直升机机身表面凸出物进行分类，之后分别对没有阻拦、部分阻拦和完全阻拦的机身表面凸出物进行评估和计算阻力，最后计算相加得到加装凸出物之后的全机机身阻力。本发明可以比较快速地评估得到直升机机身表面凸出物的阻力和直升机加装表面凸出物之后的总阻力，从而加快直升机的研发进度、降低直升机的研制成本。
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公开(公告)号：CN109533385A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811333262.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请提供了一种共轴双旋翼浆毂试验模型，包括：上浆毂以及与上浆毂连接的内转轴，下浆毂以及与下浆毂连接的外转轴；内转轴与外转轴连接，使得上浆毂与下浆毂能够相对转动。
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公开(公告)号：CN108639318A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810677009.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种直升机反扭矩平衡系统，属于直升机气动部件设计技术领域，其包括：壳体，所述壳体具有一容腔且在所述壳体上设有连通至所述容腔的进气口及排气口，所述进气口的中心线与排气口的中心线呈预设角度；横流风扇，所述横流风扇设置于所述容腔内，用于引导自所述进气口流入的气流从所述排气口流出，以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力；中心轴，所述中心轴设置于所述容腔内且固定于所述壳体上，用于支撑所述横流风扇并使得所述横流风扇绕所述中心轴转动。本发明可以提高直升机起降和低空飞行的安全性、减少该系统的功率消耗、噪声和振动水平下降、可以提供一定大小的垂向分力，从而使得直升机重心容许范围扩大。
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公开(公告)号：CN106407731A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611086147.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种气动干扰流场数值计算方法，属于直升机机翼设计技术领域，包括以下步骤：步骤一：输入旋翼参数；步骤二：输入飞行状态参数并选择桨叶动力学模型；步骤三：根据直升机的飞行环境选择一个地形，并设置地坪直径、甲板宽度、旋翼离地高度参数；步骤四：将选取的地形表面划分多个四边形面元，对曲面面元进行平面投影，获取每个面元上的常值面源及四周涡环并对面源及涡环进行排序；步骤五：选用自由尾迹模型，计算旋翼诱导速度；步骤六：根据诱导速度以及点到涡环的距离计算旋翼的拉力、功率系数气动力特性，为飞行状态参数的设计与选取提供参考；步骤七：采用自由尾迹计算模型得到总压与自由流总压的差值分析计算地面压力分布情况，能够为设计和选取地形提供参考。
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公开(公告)号：CN208530838U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821000846.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种直升机反扭矩平衡系统，属于直升机气动部件设计技术领域，其包括：壳体，所述壳体具有一容腔且在所述壳体上设有连通至所述容腔的进气口及排气口，所述进气口的中心线与排气口的中心线呈预设角度；横流风扇，所述横流风扇设置于所述容腔内，用于引导自所述进气口流入的气流从所述排气口流出，以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力；中心轴，所述中心轴设置于所述容腔内且固定于所述壳体上，用于支撑所述横流风扇并使得所述横流风扇绕所述中心轴转动。本实用新型可以提高直升机起降和低空飞行的安全性、减少该系统的功率消耗、噪声和振动水平下降、可以提供一定大小的垂向分力，从而使得直升机重心容许范围扩大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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