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公开(公告)号：CN110567705B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910682544.3
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动盘的配流摩擦副性能模拟试验装置，通过两个对称布置的能够引入高、低压油的静止配流辅助压盘，将两个浮动盘组件对称安装在壳体内部，浮动盘组件应用弹簧支撑组件保持浮动盘与配流辅助压盘之间的浮动间隙和密封连接，两个浮动盘组件之间由支撑体支撑，当主轴旋转时，高、低压油分别通过配流辅助压盘和浮动盘的内设油道进入配流摩擦副,在支撑体的两侧与对应的浮动盘端面之间形成支承油膜，得以模拟浮动盘组件双配流摩擦副平衡试验的工况；本发明能够模拟柱塞容积元件中的配流盘与缸体的高低压切换过程，适合模拟高参数工况，简化了柱塞容积元件的结构，便于实时评测配流摩擦副的动态性能，操作安全。
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公开(公告)号：CN107178497B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710417849.2
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种联体液压泵马达集成配流油路铸件，包括设置在铸件上的补油孔、左侧补油阀孔、右侧补油阀孔、左侧第一马达配流孔、右侧第一马达配流孔、马达尾轴承座孔、左侧第二马达配流孔、右侧第二马达配流孔、左侧第一泵配流孔、右侧第一泵配流孔、泵尾轴承座孔、左侧第二泵配流孔、右侧第二泵配流孔、左侧泄油孔、右侧泄油孔。本发明油路具有轴对称的几何特征，解决高压泵与高压马达之间连接油路的铸造成形困难的问题，解决补油路与泄油路的空间相对布置问题，减少厚度方向尺寸和整体重量。
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公开(公告)号：CN107228106B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201710417847.3
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明公开了一种轴向柱塞泵及马达用保持架组件试验装置，包括箱体组件和携带保持架组件旋转的内部机构，箱体组件的基座可与静止的平台固连，支承座用支承座定位销、支承座螺栓固定在基座上，且支承座上安装有支承被试件保持架的单列圆锥滚子轴承，保持架与轴承内圈同步旋转；被试件球碗通过两道O形圈套在芯轴上，其顶部由弹簧座支承，弹簧座通过安装的弹簧调节球碗的预压紧力，当芯轴顶部连结有动力装置时，测量长定位销的上端面与芯轴的A平面的距离来调节弹簧的压紧力，模拟球碗与保持架之间的安装状态，随后球碗通过两个定位销与芯轴同步旋转，并与保持架之间形成动摩擦副，带动保持架旋转，模拟保持架与球碗在柱塞泵里的实际运行工况。
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公开(公告)号：CN107214662B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201710417868.5
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B25B27/06
Abstract: 本发明公开了一种背对背圆锥滚子轴承配置计算方法，固定轴承座(5)的轴承外圈隔环宽度，通过计算内隔环(4)的宽度来确定轴承的预紧。本发明采用了计量工装与减法计算方法，改善了多测量单元的多测点的不准确问题；采用计算轴套与轴承过盈量，轴套与轴的过盈量对轴承预紧的影响，解决了精确计算背对背圆锥滚子轴承配置预紧问题；采用的计算方法简单、科学、有效，解决了背对背圆锥滚子轴承配置批量生产问题。
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公开(公告)号：CN107214662A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710417868.5
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B25B27/06
CPC classification number: B25B27/06
Abstract: 本发明公开了一种背对背圆锥滚子轴承配置计算方法，固定轴承座(5)的轴承外圈隔环宽度，通过计算内隔环(4)的宽度来确定轴承的预紧。本发明采用了计量工装与减法计算方法，改善了多测量单元的多测点的不准确问题；采用计算轴套与轴承过盈量，轴套与轴的过盈量对轴承预紧的影响，解决了精确计算背对背圆锥滚子轴承配置预紧问题；采用的计算方法简单、科学、有效，解决了背对背圆锥滚子轴承配置批量生产问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104477239B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410830111.5
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种履带车辆转向连杆行程保护装置，包括：一端设有端螺母的缓冲腔，缓冲腔和穿过所述螺母设置的细轴；位于所述缓冲腔内的细轴上设有固定有弹簧的芯套。和现有技术比，本发明提供的一种履带车辆转向连杆行程保护装置解决了履带车辆转向过载时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题，和履带车辆发动机低速转向时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题。
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公开(公告)号：CN103697007B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310711261.X
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压集成元件技术领域，为优化系统内部控制环节，实现多项功能，提高系统工作的可靠性，本发明提供一种基于控制闭式系统的阀组，包括高压选择阀、减压阀、压力切断阀、高压溢流阀和高压滑阀，通过高压选择阀的高压油液经过减压阀减压后，油液进入闭式系统操纵控制液压元件；压力切断阀在达到设定的压力值时，压力切断阀开启，控制系统内的油泵的排量，调整为0；系统中油液压力出现峰值时，阻尼螺塞两端的压差使得高压滑阀上腔的压力减小，高压滑阀随之开启，油液通过高压溢流阀溢出，保护系统免于超压；当系统中油液压力降低时，则弹簧力使阀芯关闭。由此，本发明可使系统免于超载，减少系统内冲击，并提供控制油液，操纵系统控制。
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公开(公告)号：CN103697184B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310711643.2
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压传动技术领域，为解决传统阀芯加工工艺难的问题，并减缓滑阀在工作过程中的冲击，本发明提供一种滑阀阀口通流结构，包括第一阀盖、O型圈、阀体、弹簧、阻尼螺塞、阀芯和第二阀盖，所述阀芯的圆柱面设置有沿周向均匀分布的圆孔，作为通流油口，其直径和数量依据通流量计算确定；所述阀芯的两端始终在阀体中作直线运动。由此，本发明明显地改善了压力转换时产生的冲击，降低了阀体的振动与噪声；环形油口使得液流的流动方向为径向出流，抵消了因流量、压力增大而产生的液动力冲击；特别适用于高压和超高压泵和马达控制用阀块，而且采用本发明可以降低了阀块的加工难度，提高了阀块的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN119239170A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411668356.2
申请日：2024-11-20
Abstract: 本发明涉及一种机械增力轮足复合月球车车轮，属于深空探测技术领域，包括:内轮、外轮及机械增力机构，本发明的内轮与外轮同心固连并绕轮轴转动，滑块铰接于内轮并与增力杆滑动连接，增力杆穿过滑块与偏心杆外端转动连接并可随内轮一起转动，偏心杆可通过倾角电机主动调整与车架的相对倾角α，并由蜗轮蜗杆减速器锁定，偏心杆、倾角调节单元、滑块、增力杆共同形成机械增力机构；轮足复合车轮滚动过程中增力杆的伸出位置和伸出长度可根据月面情况进行实时主动调整，提高车轮的牵引力和通过性，同时也保持了圆形车轮连续滚动的特点，使得月球车具有较好的运动平稳性。
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公开(公告)号：CN118468570A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410614696.0
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种液压泵柱塞副磨损深度及退化轮廓计算方法，将柱塞和柱塞孔之间的油膜压力和固体接触力等各类作用力统一为综合接触力，基于等效荷载法建立柱塞副宏观动力学模型，并结合Archard磨损模型构建斜盘式轴向柱塞泵柱塞副磨损退化模型，实现柱塞泵柱塞副磨损深度及退化轮廓的计算。该方法可以直观地说明柱塞副磨损的运动和受力特性，同时无需计算柱塞副油膜厚度和压力等油膜微观参数，避免了大量的循环迭代运算，计算效率高。
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