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公开(公告)号：CN202579577U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220230403.1
申请日：2012-05-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及防转动支架，其包括带有平面圆孔的支架，所述支架上设有至少两个凸台，所述凸台位于所述圆孔的周围，且凸台靠近圆孔方向的边与位于圆孔处螺母的边贴合卡紧。连接管管接头处的螺母置于圆孔中，使圆孔的边与凸台的边贴紧，螺母卡入到凸台之间，即凸台将螺母卡紧固定，从而有效防止连接管的转动。
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公开(公告)号：CN202040231U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120154791.5
申请日：2011-05-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本实用新型公开一种的汽车离合液压主缸，包括主缸缸体、主缸工作腔推杆总成、活塞总成、进油系统、出油系统，在主缸缸体上设缓冲出油口，出油口内有与主缸工作腔相通的缓冲阀上油道，缓冲出油口上安装一个缓冲阀，缓冲阀包括缓冲阀体、缓冲阀体内的缓冲腔，缓冲阀体包括与缓冲出油口连接的颈部和形成缓冲腔的抬肩部，颈部与缓冲出油口连接，颈部内有缓冲腔与主缸工作腔连通的缓冲阀下油道，抬肩部的外口内安装缓冲片将缓冲腔封闭。所述的缓冲片内侧与缓冲阀体抬肩部内壁之间有密封环将缓冲腔密封，缓冲片的外侧有压在其周边的支撑环嵌在缓冲阀体内，在支撑环的外侧有挡板将支撑环、缓冲片固定并夹紧。缓冲阀抬肩部的外口为圆形，缓冲片为弹性圆形金属片。
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公开(公告)号：CN203472832U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320566588.8
申请日：2013-09-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车制动拉丝防扭的手刹总成，包括驻车制动手柄、设有拉丝导向板孔的拉丝导向板、拉丝销轴和固定螺母，所述拉丝导向板设在驻车制动手柄上，所述拉丝销轴一端通过固定螺母设在拉丝导向板孔内，所述拉丝导向板孔和拉丝销轴的横截面均为椭圆形。本实用新型结构简单、操作使用方便，由于拉丝导向板孔开口和拉丝销轴的横截面均为椭圆形，在打紧固定螺母时，拉丝销轴位于拉丝导向板孔开口内的部分无法旋转，避免了拉丝变形，保证拉丝性能稳定，同时在固定螺母旋转的过程中拉丝相应的做轴向移动，从而起到了调整拉丝预紧力的作用。
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公开(公告)号：CN202147672U
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201120267234.4
申请日：2011-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种整体盒式离合制动双踏板总成，解决了现有离合制动双踏板机构难以将相关部件全部集成一体，安装不便、费时费力的问题。技术方案包括盒体，所述盒体内纵向垂直固定有加强板，所述盒体上横向水平固定有踏板轴；所述盒体内侧装有离合开关和制动灯开关，所述盒体外侧装有离合助力弹簧总成，所述加强板装有离合总泵总成，所述踏板轴装有离合踏板总成和制动踏板总成。本实用新型结构简单、将所有相关部件集成一体、与整车安装简便、省时省力。
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公开(公告)号：CN202080268U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120154838.8
申请日：2011-05-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 一种液压制动管总成，涉及汽车零部件。主要解决现有液压制动管总成对接时存在的紧固操作麻烦、漏油点多、材料及工艺浪费大的问题。本实用新型包括制动管，其特征在于：还包括联管螺母和与联管螺母相配合的联管螺栓，所述制动管的一端为凹型面并套有联管螺母，另一端为与所述凹形面相配合的凸型面并套有联管螺栓。本实用新型不仅紧固操作方便快捷、无需使用中间过渡接头、节省工时及成本，而且结构简单、可减少漏油点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202016381U
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201120103298.0
申请日：2011-04-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型提供一种滑柱总成，包括套在减振器上的弹簧、与减振器下端连接的下支架，减振器上端与上支座总成连接，所述上支座总成包括内套、外套、中间层橡胶套、限位底盘，内套呈平底直筒碗形结构，且底部有通孔；外套呈礼帽形结构，其内径大于内套外径，顶部有大于内套直径的通孔；中间层橡胶套嵌夹在内套与外套之间，并与内套和外套紧密结合；限位底盘与外套的帽沿匹配，与外套的帽沿通过螺栓连接，其底部中间有下翻边通孔，通孔的翻边为轴承上挡圈，轴承下挡圈是与轴承匹配的圆盘，圆盘中间的通孔也有向下的翻边，该翻边扣在弹簧上座圈的孔中，轴承通过弹簧的预载与上下挡圈贴合；内套上部与外套之间有上空腔，下部与限位底盘之间有下空腔。
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公开(公告)号：CN201321045Y
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200820230577.1
申请日：2008-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 苏显念
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车制动回路，解决了整车需要三个储能器，不仅增加成本，布置也较为复杂的问题。技术方案包括手控阀及左、右弹簧气室，所述手控阀进口经三通的阀门分别与车辆的前、后储能器连通。本实用新型结构简单、可靠性高、成本低、适用于驻车制动系统由弹簧储能式制动气室实现驻车的轻型商用汽车。
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公开(公告)号：CN203472838U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320567962.6
申请日：2013-09-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T13/12
Abstract: 本实用新型公开了一种液压助力器，包括设有助力腔的液压助力器本体，所述液压助力器本体内还设有溢流阀壳体安装腔、回油管通道和助力腔通道，所述回油管通道一端与溢流阀壳体安装腔连通，所述助力腔通道两端分别与助力腔和溢流阀壳体安装腔连通，所述溢流阀壳体安装腔设有溢流阀壳体，所述溢流阀壳体上设有分别与回油管通道和助力腔通道相连通的溢流阀出油口和阀门座口，所述溢流阀壳体内设有螺钉、阀门座、密封钢球及两端分别与螺钉和阀门座相连的弹簧，所述阀门座上设有安装槽，所述密封钢球设在安装槽内。本实用新型结构简单，提高了整体的密封性能。
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公开(公告)号：CN202966285U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220686827.9
申请日：2012-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T13/72
Abstract: 本实用新型公开一种汽车制动系统电动真空泵的控制结构，包括电动真空泵、单向阀、真空助力器、控制电动真空泵的继电器，采用制动灯开关串联在控制电动真空泵的继电器的供电回路，由制动灯开关控制电动真空泵的开关。所述的制动灯开关是单触点，同时控制制动灯的开启和电动真空泵控制继电器的开启；还可以采用双触点开关，分别控制制动灯的开启和电动真空泵控制继电器的开启。所述的继电器采用延时继电器，即每次制动灯开关接通后，断开时继续保持工作t＝5～8秒钟吸合时间，使电动真空泵继续工作t＝5～8秒钟，然后才断开。本实用新型借用制动灯开关的开启来控制电动真空泵的工作，减少电动真空泵不必要的工作时间，延长电动真空泵使用寿命。
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公开(公告)号：CN202327384U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120337403.7
申请日：2011-09-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16L3/237
Abstract: 一种方向可调式双管夹，其特征在于：包括两个半圆型管夹，其中一个半圆型管夹的一端设有球窝，另一个半圆型管夹的一端设有插入件，所述插入件的顶端设有与球窝配合的球头，所述球头通过连接杆连接于半圆型管夹的一端，所述球头与连接杆的连接处设有环形凸缘。本实用新型通过将两个半圆型管夹用球头和球窝相套，管夹轴向可以360°自由旋转、但两管夹之间不易送脱，使得空间的两制动管在任何方向上都可以紧固，整齐美观。
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