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公开(公告)号：CN117072306A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311282915.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种增压器瞬态保护控制方法及装置，涉及发动机控制技术领域，该增压器瞬态保护控制方法包括：获取发动机当前的需求增压压力、实际增压压力、转速和转速变化率；根据需求增压压力与实际增压压力的增压压差，获取增压器废气旁通电磁阀PID控制的控制参数；根据转速和转速变化率，获取控制参数中积分参数的积分修正参数；根据当前大气压力，获取积分修正参数的修正系数；根据积分修正参数和修正系数对积分参数进行修正。本申请的增压器瞬态保护控制方法及装置，可保证发动机在不同环境下运行时，即使负荷瞬态变化，增压器转速也无超速风险，解决了相关技术中因负荷瞬态变化导致增压器出现瞬态超速风险，进而造成增压器损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN111963324A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010746399.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种耐高温高背压的排气制动阀，包括阀体、阀轴、阀板，阀板设置在阀体内腔，阀板固定在阀轴上绕阀体的轴孔旋转，其特征在于：所述阀板偏心设置在阀体的内腔；所述阀体的进口安装有台阶状的第一镶块、第二镶块，所述第一镶块、第二镶块的台阶部分别与阀体进口端面贴合并且使第一镶块、第二镶块与阀体壁面留有间隙；第一镶块与阀板固定在阀轴上的部分紧密接触；第二镶块上设置有斜面，所述斜面在阀板关闭时，与阀板面贴合接触，形成密封腔体。本发明解决了密封部件因受热膨胀导致现有排气制动阀保压能力低以及结构卡滞的问题；该排气制动阀与发动机缸内联动，可以显著提高排气制动阀至发动机活塞段气路压力，显著提高发动机辅助制动功率。
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公开(公告)号：CN205591995U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620432381.5
申请日：2016-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机排气歧管强制水冷隔热罩，包括隔热罩本体、冷却液管道，隔热罩本体包括隔热罩外壁与隔热罩内壁，隔热罩外壁与隔热罩内壁之间形成冷却液管道，隔热罩内壁的内周面包裹排气歧管的外周面，隔热罩内壁的内周面与排气歧管的外周面构成空气气腔。发动机正常运行后，排气歧管的热量和空气气腔进行热交换，空气气腔温度升高，从而导致隔热罩内壁的温度逐渐升高，隔热罩内壁与冷却液管道中的冷却液形成热交换进行冷却，从而将热量从排气歧管的部位带走以达到降温的目的。本设计不仅隔热效果好，而且降低了隔热罩自身温度与发动机机舱温度。
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公开(公告)号：CN212318389U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020582802.9
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种天然气发动机防喘振系统，包括排气歧管、ERG冷却器、中冷器、压气机和节气门，其特征在于：包括连通中冷器、ERG冷却器和排气歧管的第一防喘通路，所述第一防喘通路上设有第一电磁阀；当节气门开度减小时，开启第一电磁阀，将第一防喘通路开启，导出压气机与节气门间压缩气体至排气歧管。本实用新型将压气机与节气门间压缩空气导出的方式防喘振的同时有效利用了被导出压缩空气的能量，提高了涡轮增压器效率；本实用新型可在发动机全工况范围内发挥作用；本实用新型在避免喘振的同时降低了排气歧管温度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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