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公开(公告)号：CN113895581A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111374250.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种顶推组合体驳船与推轮的快速链接方法，其包括以下步骤：在驳船尾部凹槽中部悬挂靠球，靠球漂浮于水面；在驳船尾部凹槽的两端分别设置滚动护舷，在推轮舷侧设置弹性护舷，推轮驶入驳船尾部凹槽的过程中，在推轮的弹性护舷和驳船的滚动护舷不断碰撞接触中，实现推轮与驳船在船宽方向的对中；推轮继续驶入驳船尾部凹槽直至推轮船首与靠球接触，实现推轮与驳船在船长方向的对中；推轮上的两个顶推插销伸出，分别与驳船尾部凹槽上的两个顶推齿条连接，完成顶推组合链接。本发明可以提高链接时匹配的精确性、降低操作难度、降低设备损坏率、提高作业效率，延长了推轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113619733A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110950133.5
申请日：2021-08-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种模块化小艇收放装置的智能收放方法，模块化小艇收放装置自上而下依次由顶部回收机构、中部辅助定位机构和下部支撑底座组成，顶部回收机构上安装有绞车，绞车设有多根穿过中部辅助定位机构与下部支撑底座相连的钢丝绳。需要收放小艇时，利用吊机将装置下放至海面，通过绞机下放下部支撑底座至预设深度，随后打开中部辅助定位机构驶入或者驶离小艇。本发明对船舶要求低，适用于各类船舶，甲板占用面积小，不需要固定安装，存储灵活便捷，并且海况适应性强，大风浪条件下也可稳定、安全收放艇。
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公开(公告)号：CN110304200B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910640687.8
申请日：2019-07-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于浅水区船舶定位作业的三点锚泊定位系统及分析方法，三点锚泊定位系统包括第一锚泊组件、第二锚泊组件和第三锚泊组件；第一锚泊组件和第二锚泊组件均设于船舶首部甲板上，第三锚泊组件设于船舶尾部甲板上；第一锚泊组件包括第一定位锚、第一锚链以及第一锚泊绞车；第二锚泊组件包括第二定位锚、第二锚链以及第二锚泊绞车；第三锚泊组件包括第三定位锚、导缆器、钢丝绳以及系泊绞车；第一锚泊组件和第二锚泊组件分别设于船体纵向线的两侧，第三锚泊组件的导缆器设于船舶尾部。本发明的三点锚泊定位系统具有成本低、经济性较高的优点；本发明的定位分析方法，兼顾使用过程中的经济性以及建造的成本，更为灵活经济。
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公开(公告)号：CN119117173A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411371239.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种干舷甲板经贯穿物的未保护开口的气囊型密封关闭装置，甲板未保护开口上部通过对拉螺栓和密封垫片与第一环形板连接，所述第一环形板上方固定连接一直立的筒体，筒体内侧固定连接一第二环形板；所述第一环形板、第二环形板之间设置一环形橡胶气囊，筒体侧壁上开设与所述环形橡胶气囊连通的充气口，环形橡胶气囊充气后向中间膨胀，将甲板未保护开口封堵住，同时贯穿物始终贯穿所述未保护开口不需移走。本发明使具有贯穿物的甲板开口不再作为未保护开口，满足船舶稳性及载重线公约的要求；无需使用夹具，不会出现夹具拆装不方便的问题；可以通过遥控和就地操作，使气囊到达不同压力满足不同密性的要求。
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公开(公告)号：CN115140239A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210935507.0
申请日：2022-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种DP‑3动力定位系统的船舶机舱布置，其包括前机舱、左机舱和右机舱，左机舱和右机舱相邻分布，前机舱位于左机舱和右机舱的前方；左机舱和右机舱之间、左机舱和前机舱之间、右机舱和前机舱之间均分别通过水密舱壁分隔；左机舱和右机舱之间的水密舱壁、右机舱和前机舱之间的水密舱壁上、左机舱和前机舱之间的水密舱壁上均设有水密通道件；前机舱设有前机舱棚，左机舱设有左机舱棚；右机舱设有右机舱棚；前机舱、左机舱和右机舱分别设有独立的逃口。本发明可以保障船舶在发生破舱时能保持正常的动力驱动；能彻底实现物理上彻底冗余，满足规范的求；还可减少推进器的配置，减少装机功率的配置，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113401282A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110883811.0
申请日：2021-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种抛锚装置、抛锚控制方法及电子设备，该装置包括：锚机和控制器；该控制器与该锚机和该船舶的控制系统通信连接；该控制器用于从该控制系统接收抛锚指令，并在接收到该抛锚指令之后，获取该船舶的当前位置的环境信息，根据该环境信息计算抛锚长度，并根据该抛锚长度和预设的抛锚速度控制该锚机进行抛锚；其中，该环境信息包括水深信息和风速信息。本发明实施例的目的在于提供一种抛锚装置、抛锚控制方法及电子设备，以提供一种安全性和可靠性更高的抛锚技术。
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公开(公告)号：CN113371156A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110807944.X
申请日：2021-07-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供一种援潜救生系统，包括一ROV系统和一常压管供式空气潜水系统，还包括一深潜救生艇系统或一机动型救生钟系统；所述ROV系统、所述深潜救生艇系统和所述机动型救生钟系统设置于一船体的作业甲板上；所述常压管供式空气潜水系统部分设置于所述船体的舱室内，另一部分设置于所述船体的所述作业甲板上。本发明的一种援潜救生系统，可充分利用数量众多的大型救助船和海工作业船，通过机动搭载的方式施行援潜救生作业，提高援潜救生任务装备的利用率，经济地为构建完整的援潜救生体系提供解决方案。
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公开(公告)号：CN110963008A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911325740.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种可水上施工改造式浮船坞，其包括：压载水舱，包括自左向右依次并列分布的左压载水舱、左中压载水舱、右中压载水舱和右压载水舱；泵舱，对称设置在所述压载水舱的左右两侧，所述泵舱包括前泵舱、中泵舱和后泵舱，所述前泵舱、中泵舱和后泵舱沿所述压载水舱的长度方向间隔设置；浮箱，对称设置在所述压载水舱或泵舱的左右两侧，且所述浮箱与同侧的所述压载水舱或泵舱相连通；坞墙，竖直向上连接在所述浮箱的上表面。本发明缩短了施工周期，节省了改造费用，同时其还具有操作简单、改造效果好等优点。
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公开(公告)号：CN222808266U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421940395.9
申请日：2024-08-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及深海作业技术领域，具体公开了一种深海拖曳布放系统，该深海拖曳布放系统包括母船，母船具有甲板室、第一绞车、第二绞车、起重机和A型吊架，甲板室用于储存作业装置，甲板室具有第一开口；第一绞车设置于母船的甲板，第一绞车用于将作业装置从甲板室拖出至中转位置；A型吊架设于甲板，A型吊架用于将作业装置在母船的后方与母船的上方之间转移；起重机设于A型吊架和中转位置之间，起重机用于将作业装置在A型吊架和中转位置之间转移；第二绞车缠绕有脐带缆，脐带缆的一端连接作业装置。上述设置避免额外占用母船空间，有效提高母船的运输能力；合理利用资源，有效提高了各个机构的利用率，避免资源浪费。
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公开(公告)号：CN221914525U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420491665.6
申请日：2024-03-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型属于船舶或海工平台技术领域，公开了一种靠球存放架以及船舶。靠球存放架用于存放靠球，靠球存放架包括托架和基座，托架的内壁能够与靠球的部分外表面相贴合，托架内部设置有存放空间，靠球存放于存放空间中，存放空间的容积至少为靠球的体积的一半，基座设置于托架远离存放空间的一侧，基座能够固定托架。本实用新型的靠球存放架的有益效果在于：减少存放靠球与释放靠球过程中的绑扎操作，使得操作过程更加简单安全，并能够保证靠球在存放时的稳定性，防止靠球滚落或脱落，对其他设备产生影响，且托架结构简单，便于大量生产制作。
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