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公开(公告)号：CN110188493A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910480129.X
申请日：2019-06-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶减摇控制方法、装置及系统；在获取波浪参数、船舶横摇参数及减摇水舱参数之后，采用预先建立的周期匹配模型对波浪参数、船舶横摇参数、减摇水舱参数进行处理，得到减摇水舱的理想液位高度；从而根据理想液位高度及当前液位高度，生成液位控制指令；将液位控制指令发送至减摇水舱的水位控制装置，以使水位控制装置对减摇水舱的液位高度进行调节，实现船舶的减摇。本发明提高了减摇水舱对船舶的减摇率，从而提升了减摇效果。
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公开(公告)号：CN108733951B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201810536080.0
申请日：2018-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶运动响应计算方法和装置，涉及船舶运动预报的技术领域，该方法包括获取给定船体的计算位置，以及计算位置对应的运动响应，在预先存储的函数库中查找当前海浪工况条件下运动响应的传递函数；根据传递函数，以及预先存储的方向扩散函数计算浪向综合传递函数；基于浪向综合传递函数和预先存储的海浪谱计算运动响应对应的响应谱距；输出响应谱距的运动响应列表。本发明提供的船舶运动响应计算方法和装置，简化了计算流程，提高了运算效率，有助于快速评估船舶在海浪中各运动幅度大小以及运动快慢程度等，进而对船舶方案设计、海上作业决策提供支撑。
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公开(公告)号：CN109229297B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811128644.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B39/06
Abstract: 本发明提供了一种变宽度的舭龙骨及船舶，涉及船舶装备的技术领域。本发明提供的变宽度的舭龙骨包括：龙骨板；龙骨板包括第一轮廓边和第二轮廓边，第一轮廓边用于与船体的侧面贴合，且沿船体的长度方向延伸；第二轮廓边与第一轮廓边相对；沿第一轮廓边的法线方向的第一轮廓边与第二轮廓边之间的距离，从第一轮廓边的中部向两端，分别逐渐增大。将本发明提供的舭龙骨安装于船舶的侧面，第一轮廓边与船舶的侧面贴合。通过本发明提供的变宽度的舭龙骨，缓解了现有技术中所存在的舭龙骨减缓船舶摇摆的效果受到限制，不利于充分提高船舶的耐波性的技术问题。
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公开(公告)号：CN108583783B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810431870.2
申请日：2018-05-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种船舶挡货拉杆，包括中前部挡货栏部分和尾部挡货栏部分；所述中前部挡货栏部分等高度，高度为2.7‑2.8米，所述尾部挡货栏部分自前向后呈高度逐渐降低的形状；中前部挡货栏部分与尾部挡货栏部分有一段重叠部位，所述重叠部位构成限位挡叉；所述中前部挡货栏部分与外侧高舷墙之间的空间形成人员通道。本发明挡货栏杆采取变高度形式，满足不同作业的使用需求；中前部的甲板区域采用高挡货栏杆的形式，便于固定甲板货，并与外侧高舷墙形成便捷、安全的人员通道；尾部舷侧区域采用低挡货栏杆的形式，便于进行提油作业；水平式的限位挡叉不增加挡货栏杆的高度，不影响尾部甲板的直升机悬停作业。
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公开(公告)号：CN108733951A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810536080.0
申请日：2018-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶运动响应计算方法和装置，涉及船舶运动预报的技术领域，该方法包括获取给定船体的计算位置，以及计算位置对应的运动响应，在预先存储的函数库中查找当前海浪工况条件下运动响应的传递函数；根据传递函数，以及预先存储的方向扩散函数计算浪向综合传递函数；基于浪向综合传递函数和预先存储的海浪谱计算运动响应对应的响应谱距；输出响应谱距的运动响应列表。本发明提供的船舶运动响应计算方法和装置，简化了计算流程，提高了运算效率，有助于快速评估船舶在海浪中各运动幅度大小以及运动快慢程度等，进而对船舶方案设计、海上作业决策提供支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108595870B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201810417158.7
申请日：2018-05-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶甲板面的运动响应仿真方法、装置和实现装置；其中，该方法包括：根据当前船舶重心处六自由度的运动响应传递函数，确定中间耦合运动响应传递函数；该运动响应传递函数根据当前船舶的参数获得；根据预设的预报海况、运动响应传递函数和中间耦合运动响应传递函数，确定预报海况的计算系数；根据该计算系数，确定船舶甲板面预设位置的运动响应。本发明提高了船舶甲板面运动响应的计算效率，计算成本较低，且计算结果可以全面地反映整个甲板面的运动情况，计算结果信息量丰富。
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公开(公告)号：CN110696999A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910965800.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63C1/02
Abstract: 本发明公开了一种移动式双体浮船坞，包括浮船坞本体，所述浮船坞本体包括浮箱、左坞墙、右坞墙，左浮体、右浮体、侧向推进器、伸缩式全回转推进器以及全回转推进器；本发明具有优良的快速性：移动式双体浮船坞在需要布置到海外港口或者抢险救助区域时，可通过浮船坞下的双体设计快速到达指定区域，执行相关维修保障任务；良好的操作性：通过配置动力定位系统，让该坞在海上航行时有较好的操作性；精准的定位要求：在海上进坞船需要进坞时，受到海上风浪、水流条件的影响，风浪中浮船坞与坞修船之间存在相对运动，容易发生撞击，导致无法作业，通过动力定位系统，可以满足远海待修船进坞定位要求。
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公开(公告)号：CN110053732A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910345095.3
申请日：2019-04-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供一种减摇舱室单元结构，包括一内层舱室单元、一外层舱室单元和一舱室减摇机构；所述内层舱室单元呈筒状，所述外层舱室单元呈长方体状，所述内层舱室单元通过所述舱室减摇机构可绕轴向自由转动地架设于所述外层舱室单元内；所述舱室减摇机构连接于所述外层舱室单元和所述内层舱室单元之间。本发明的一种减摇舱室单元结构，通过舱室减摇机构可实现居住舱室单元的主动减摇，双层舱室结构设计可良好地隔绝振动和噪声。
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公开(公告)号：CN109229297A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811128644.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B39/06
Abstract: 本发明提供了一种变宽度的舭龙骨及船舶，涉及船舶装备的技术领域。本发明提供的变宽度的舭龙骨包括：龙骨板；龙骨板包括第一轮廓边和第二轮廓边，第一轮廓边用于与船体的侧面贴合，且沿船体的长度方向延伸；第二轮廓边与第一轮廓边相对；沿第一轮廓边的法线方向的第一轮廓边与第二轮廓边之间的距离，从第一轮廓边的中部向两端，分别逐渐增大。将本发明提供的舭龙骨安装于船舶的侧面，第一轮廓边与船舶的侧面贴合。通过本发明提供的变宽度的舭龙骨，缓解了现有技术中所存在的舭龙骨减缓船舶摇摆的效果受到限制，不利于充分提高船舶的耐波性的技术问题。
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公开(公告)号：CN109178242A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811257313.X
申请日：2018-10-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63C1/02
Abstract: 本发明公开了一种自修式浮船坞，其包括前浮箱、中浮箱和后浮箱；前浮箱包括第一浮箱以及两个第一坞墙；中浮箱包括第二浮箱以及两个第二坞墙；后浮箱包括第三浮箱以及两个第三坞墙；第二坞墙具有前延伸段，第二坞墙具有后延伸段；第二坞墙的前延伸段位于第一浮箱的上方并设于两第一坞墙之间；第二坞墙的后延伸段位于第三浮箱的上方并设于两第三坞墙之间；前浮箱的长度小于两个第二坞墙的内壁之间的距离；后浮箱的长度小于两个第二坞墙的内壁之间的距离。本发明既可以维修其它船舶，又可以对船坞本身进行维修，解决了船舶工业欠发达地区浮船坞自身维护保养的问题，使浮船坞的适用性更加广泛。
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