公开(公告)号：CN119117173A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411371239.X

申请日：2024-09-29

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 王琼 ,  田彧 ,  胡士博 ,  杨钦文 ,  韩强 ,  丁标 ,  陈斌

IPC: B63B17/00 ,  B63B3/54

Abstract: 本发明涉及一种干舷甲板经贯穿物的未保护开口的气囊型密封关闭装置，甲板未保护开口上部通过对拉螺栓和密封垫片与第一环形板连接，所述第一环形板上方固定连接一直立的筒体，筒体内侧固定连接一第二环形板；所述第一环形板、第二环形板之间设置一环形橡胶气囊，筒体侧壁上开设与所述环形橡胶气囊连通的充气口，环形橡胶气囊充气后向中间膨胀，将甲板未保护开口封堵住，同时贯穿物始终贯穿所述未保护开口不需移走。本发明使具有贯穿物的甲板开口不再作为未保护开口，满足船舶稳性及载重线公约的要求；无需使用夹具，不会出现夹具拆装不方便的问题；可以通过遥控和就地操作，使气囊到达不同压力满足不同密性的要求。

公开(公告)号：CN119117181A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411539830.1

申请日：2024-10-31

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 胡士博 ,  陈斌 ,  田彧 ,  丁标 ,  韩强 ,  顾艳 ,  王琼 ,  杨钦文

IPC: B63B21/50 ,  B63B21/16 ,  B63B21/20 ,  B63B27/30

Abstract: 本发明涉及一种多船系泊布置结构，转运驳船的第一舷侧与远洋散货船的舷侧系泊连接，第二舷侧与货驳船系泊连接；转运驳船的尾部设有第一尾缆及第一尾绞车装置、第一舷侧的中部设有第一横缆及第一舯绞车装置、第一舷侧的艏部设有第一艏缆及第一艏绞车装置；转运驳船的第二舷侧的尾部设有第二尾缆及对应的第二尾绞车装置，第二舷侧的中部设有第二横缆及对应的第二舯绞车装置，第二舷侧的艏部设有第二艏缆及对应的第二艏绞车装置；第一尾缆与第二尾缆、第一横缆与第二横缆、第一艏缆与第二艏缆各自的破断力设计不同；第一尾绞车装置与第二尾绞车装置、第一舯绞车装置与第二舯绞车装置、第一艏绞车装置与第二艏绞车装置各自的质量设计不同。