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公开(公告)号：CN108569372A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810387005.2
申请日：2018-04-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
CPC classification number: B63B11/02 , B63B11/04 , B63B13/00 , B63B2013/005
Abstract: 本发明是一种船舶，涉及航海设备技术领域，为解决因压载水泵布置不合理而导致的空间占用较大及维护不便的问题而设计。该船舶包括船体和压载水系统，其中，船体包括货舱区、压载泵舱和多个压载水舱，压载泵舱位于货舱区，压载水系统包括设置在压载泵舱中的压载水泵，压载水泵通过压载管路与各压载水舱连通，用于向各压载水舱中注水，或者将各压载水舱中的水排出。本发明提供的船舶用于改善现有技术中因压载泵舱布局不合理而导致的船体空间被大量占用的弊端，同时，降低因压载水泵长时间泡水而导致的损坏风险。
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公开(公告)号：CN222480538U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202420911056.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种具备惰气生产功能的船舶废气脱硫系统。该船舶废气脱硫系统包括脱硫兼惰气发生装置(3)；脱硫兼惰气发生装置中设置有脱硫塔和惰气发生器，并且为惰气发生器配置有柴油供给管路，脱硫塔的进气口作为脱硫兼惰气发生装置的进气口，惰气发生器的出气口作为脱硫兼惰气发生装置的出气口；预冷却器(1)、风机(2)和脱硫兼惰气发生装置通过管路串接起来，风机的气流上游侧设置有空气供给管，空气供给管连通大气；预冷却器的进气口作为船舶废气脱硫系统的进气口连通至船舶发动机排烟烟囱；脱硫兼惰气发生装置的出气口作为船舶废气脱硫系统的出气口连通至船舶货仓。本实用新型的船舶废气脱硫系统中结合脱硫和惰气生产功能。
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公开(公告)号：CN221294033U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202420007300.1
申请日：2024-01-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/28
Abstract: 本实用新型涉及集装箱船舶技术领域，具体公开了一种集装箱的分堆机构，其中，连接件固定连接于支撑底座上，连接件能够与集装箱的底角件固定连接，落座件固定连接于货舱的横舱壁上，落座件能够支撑支撑底座。当分堆位置下方集装箱的堆放完毕，并需要堆放分堆位置上方第一层集装箱时，将四个连接件一一对应地固定连接于集装箱的四个底角件，安装完毕后，将此层集装箱吊入货舱内，直至此层集装箱的四个支撑底座一一对应地支撑落座在四个落座件上，以完成分堆位置上方第一层集装箱的堆放。其并不需要人为地去收放大量的分堆装置，只需支撑底座与货舱横舱壁上对应的落座件之间完成支撑落座即可实现分堆功能，省时省力，且安全性较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218198695U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222708323.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种燃油和甲醇燃料兼用舱船舶布置结构，包括燃料舱、隔离空舱、燃油管路系统、甲醇燃料管路系统；所述隔离空舱设置于燃料舱外周；所述燃油管路系统、甲醇燃料管路系统各自的管线穿过所述隔离空舱并伸入到燃料舱内部；所述燃料舱可存储燃油或甲醇作为燃料。本实用新型可同时兼用燃油和甲醇作为燃料，灵活性高，可满足不同阶段船东的实际降碳需求，无需设置两种燃料舱从而提升了船舶可用空间。
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公开(公告)号：CN213620130U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022789220.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构，垂直槽型舱壁的端部固设有围板；围板同时固接于面板和腹板；围板上固设有隔板和加强板；加强板和隔板均垂直于围板；隔板的两侧各设有一个加强板，其中一个加强板和位于面板左侧的腹板位于同一平面，另一个加强板和位于面板右侧的腹板位于同一平面；隔板垂直于面板；隔板和面板的交点到一个腹板和面板的交点之间的距离为d，d的数值为300mm≤d≤b/2，其中b为位于面板左侧的腹板和面板的交点到位于面板右侧的腹板和面板的交点之间的距离。本实用新型可降低隔板和槽型舱壁相交处的应力集中风险，有利于降低结构钢料重量；还具有施工便利的优点。
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公开(公告)号：CN213620129U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022770696.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种平面带筋板与垂直槽型舱壁的连接结构，其设于平面带筋板和垂直槽型舱壁之间；平面带筋板包括平板和加强筋；垂直槽型舱壁包括均为垂向分布的第一面板、腹板和第二面板；平板固接于第一面板；平板具有延伸进凹槽的板状凸出部；板状凸出部上不设有加强筋；板状凸出部的端部分别固接于第二面板和腹板；凹槽的敞口处设有封口板；封口板与第一面板位于同一平面；封口板的左右两端分别固接于两个第一面板；封口板的下端固接于平板；封口板外侧面上设有水平筋；水平筋延伸至封口板两侧的第一面板上；水平筋位于加强筋的上方；加强筋与水平筋之间固设有肘板。本实用新型中满足船舶规范对舱室的构件强度要求，施工便利。
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公开(公告)号：CN217048967U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123081583.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及一种液货船的边舱肋板，沿所述边舱的底边，开设若干冂字形的门洞，所述门洞的高度为1400‑2000mm，宽度为600‑1000mm；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重低于设定值时均作为连通舷侧压载水的压载水舱；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重高于设定值时均作为空舱。本实用新型的有益效果在于：冂字形的门洞下方无“门槛”，可以方便舷侧压载舱中压载水的流动，提高平稳性；节省施工成本、减轻空船重量、便于施工与实际营运使用。
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