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公开(公告)号：CN218594518U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202223237955.8
申请日：2022-12-01
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本实用新型提供了一种滚装船，涉及滚装船设计技术领域，包括：甲板、绑扎孔和绑扎碗；甲板设于船体；绑扎孔设于甲板上且沿竖直方向穿透甲板；绑扎碗固定设置于甲板的下方，绑扎碗的碗口与甲板无缝连接；绑扎孔位于绑扎碗的碗口所罩设的甲板区域内。本实用新型通过在甲板上设置绑扎孔，将绑扎碗直接与甲板连接，通过绑扎碗来对甲板上的绑扎孔进行密封，在保证密封性的同时实现了传统绑扎件的绑扎功能，使用时，可将连接件的一端直接放入绑扎碗中与甲板进行连接，无需通过面板设置绑扎孔，同时省去了在甲板上开设安装孔和面板与甲板的连接等多道工序，能够大幅度的提升安装效率，节省绑扎设置的安装时间。
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公开(公告)号：CN213594457U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202022765640.5
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多用途滚装船上层建筑过渡区域结构，其包括从上层建筑的后端壁朝船尾方向延伸的过渡区域壁板；过渡区域壁板的外轮廓上设有面板，面板的厚度不小于过渡区域壁板的板厚；过渡区域壁板的外轮廓的上端部和上层建筑的后端壁连接；过渡区域壁板的外轮廓的下端部设有反凹型软趾；过渡区域壁板的外轮廓为斜下延伸的直线形式，过渡区域壁板的外轮廓与船长方向的夹角为30°～45°。本实用新型大大地提高了上层建筑过渡区域的有效抗弯模数，降低总纵应力；还可以减缓应力集中，有效地缩短了上层建筑的过渡区域长度。
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公开(公告)号：CN206466123U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720079645.8
申请日：2017-01-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/54
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶纵向舱口围端部的肘板结构，包括舱口围肘板，所述舱口围肘板靠近横向通道的一侧具有内凹的弧形缺口。所述弧形缺口的内凹一侧为半圆形，所述半圆形缺口的上端通过上斜边向舱口围肘板顶部逐渐延伸，半圆形缺口的下端通过下斜边向舱口围肘板趾端逐渐延伸。所述上斜边与舱口围肘板的顶部间的最小距离为500mm，所述下斜边与舱口围肘板趾端间的最小距离为20mm。所述上斜边、下斜边与水平面均成15°的夹角。本实用新型使纵向舱口围端部肘板的应力集中得到释放，有效避免疲劳问题。而且这样舱口围端部肘板不会占用多余的空间，增加了甲板的有效面积，使横向通道变的更加宽裕，便于对船舶的日常维护与操作。
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公开(公告)号：CN214296332U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120063215.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本实用新型提供了一种多导缆器底座的加固结构，加固结构设有连接在相邻导缆器底座之间的至少两块加强板，加强板垂直焊接在甲板上表面且两端与导缆器底座侧壁焊接固定；各加强板的上表面设置有下凹的半腰圆形状凹槽，半腰圆形状凹槽由靠近两侧导缆器底座的圆弧边以及将两段圆弧连接的水平直边形成；在两个导缆器底座之间的任意两个加强板之间通过钢条加强连接，钢条截面呈直角三角形，钢条互成直角边的侧边和底边分别与导缆器底座侧壁和甲板焊接连接。本实用新型的加固结构可以有效提高小间距的导缆器底座之间的刚性，可以有效改善导缆孔底座角点的应力分布，减小导缆器底座的板厚，降低生产成本，同时外观更加美观。
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公开(公告)号：CN222611335U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421492273.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滚装船圆弧型机舱棚围壁结构，其包括固接于车辆甲板的机舱棚，机舱棚包括两个端部围壁和设于两个端部围壁之间的纵向围壁；端部围壁和纵向围壁之间通过弧形板固接；弧形板的两侧分别固设有两个垂向加强件，两个垂向加强件之间固设有平向加强件；平向加强件固接于弧形板；弧形板和垂向加强件均固接于车辆甲板。本实用新型改善了机舱棚端部区域的疲劳强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219406799U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320417404.5
申请日：2023-03-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料汽车滚装船液化天然气舱箱形横梁结构，其包括位于液化天然气燃料罐上方的液化天然气舱甲板；液化天然气舱甲板的上表面固设有支柱；液化天然气舱甲板的下表面固设有第一支撑横梁、第二支撑横梁、第一纵向梁和第二纵向梁；支柱的垂向投影位于第一支撑横梁、第二支撑横梁、第一纵向梁和第二纵向梁围成的四边形的区域内；第一支撑横梁的底部固设有面板，面板同时固接于第二支撑横梁、第一纵向梁和第二纵向梁的底部。本实用新型降低了液化天然气舱支柱下方横梁的弯曲变形和屈服应力，提高了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN218777661U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223170643.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种船用大件货物或船舶结构的旋转机构，包括：框架结构，设置在船舶的甲板上，且所述框架结构的位置与所述船舶的强框架位置相对应；回转支承轴承底座，固定在所述框架结构上，所述回转支承轴承底座上安装有回转支承轴承；驱动机构,固定在所述回转支承轴承底座上，所述驱动机构与所述回转支承轴承相连接，且所述驱动机构能够驱动所述回转支承轴承进行旋转；载荷支撑与旋转面,与所述回转支承轴承相连接，所述载荷支撑与旋转面的上表面用于承载大件货物或船舶结构；供能操作与控制机构，经供能及控制线路与所述驱动机构相连接。本实用新型大幅减少了浮箱旋转操作的时间；使整体操作流程大幅简化，提高了整体作业效率。
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公开(公告)号：CN215475597U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202022945063.8
申请日：2020-12-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种开孔式分水踵，包括厚板(1)，所述厚板(1)插入船体(2)的内部，且与船体(2)的中桁材连接；沿着所述厚板(1)的外板开设有若干圆孔(3)。所述圆孔(3)的直径为100mm，相邻圆孔(3)的距离为150mm，圆孔(3)与厚板(1)的外板距离为150mm。所述厚板(1)的厚度为80mm，厚板(1)高出船体基线150mm。本实用新型在发生意外事故时，能将最大应力从船体引到分水踵上，避免船体受到损坏，从而保证船舶、货物和人员的安全，将损失降到了最低。
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公开(公告)号：CN214397106U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120068540.9
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本实用新型提供了一种船尾导缆器底座，船尾导缆器底座由多块等高的侧板以及与多块侧板顶边固定连接的顶板组成，各侧板的整条底边均垂直安装在甲板上；侧板由两块横向侧板以及连接在横向侧板之间的至少两块纵向侧板组成：横向侧板为梯形钢板，各纵向侧板的两端焊接在两块横向侧板之间，其中，两块横向侧板的纵向后侧边之间焊接有第一纵向侧板，且在两块横向侧板之间焊接有将两块横向侧板底边靠近舷侧的端部相连的第二纵向侧板；在两块横向侧板之间设置有至少一根扁钢加强筋，扁钢加强筋与第二纵向侧板呈十字交叉并焊接连接，且扁钢加强筋的上表面与顶板上表面焊接连接。本专利提供的导缆器底座可以有效改善应力分布，保证结构安全性。
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公开(公告)号：CN213535004U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022573148.8
申请日：2020-11-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种客滚船非连续型上建过渡节点结构，包括：过渡肘板、主甲板、上一层甲板和设置于主甲板上的上层建筑；上一层甲板连接上层建筑并位于主甲板上方；主甲板邻近上层建筑的连接部向下凹陷形成一过渡肘板槽；过渡肘板连接于上一层甲板、上层建筑和主甲板之间，且过渡肘板远离上层建筑的一侧呈弧形；过渡肘板的底部设置于过渡肘板槽内，过渡肘板的底部上表面与主甲板的上表面平滑过渡；过渡肘板的顶部的下表面与上一层甲板的下表面平滑过渡。本实用新型的一种客滚船非连续型上建过渡节点结构，可大大降低应力集中现象，同时过渡肘板的长度不需要太长，有利于节省船上的空间。
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