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公开(公告)号：CN101855474A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880115924.9
申请日：2008-11-10
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/12353 , F16H2045/007 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0278
Abstract: 本发明涉及一种变矩器，该变矩器具有：一个第一减振器级(110；222)；一个第二减振器级(114；224)；一个可运动的法兰(112；226)，该可运动的法兰使该第一减振器级与该第二减振器级无相对转动地连接；一个惯性元件(118；212)；以及一个经协调的扭转减振器(120；122；232)。该扭转减振器使该惯性元件与该法兰连接。在一个优选实施形式中，该惯性元件是涡轮。在一个实施形式中，该第一减振器级是径向外部的减振器级，该第二减振器级是径向内部的减振器级。在另一个优选实施形式中，当该扭转减振器转动时，该扭转减振器产生摩擦力矩。
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公开(公告)号：CN101305197B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200680042086.8
申请日：2006-10-25
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/064 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/3028 , F16D2500/30401 , F16D2500/5018 , F16D2500/50275 , F16D2500/5108 , F16D2500/5116 , F16D2500/70229 , F16D2500/70412 , F16D2500/70605
Abstract: 本发明涉及一种用于求得电动机电压极限的方法，在该电动机电压极限时，自动化的换档变速器的离合器执行元件保持不运动，该方法包括以下步骤：(a)将保持电压从当前保持电压起提高或降低一个增量ΔU；及(b)检测是否该离合器执行元件在保持电压变化了的情况下运动。
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公开(公告)号：CN101821523A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880110909.5
申请日：2008-09-15
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
Abstract: 本发明涉及一种操作系统，用于双离合器，该操作系统具有一个绕连接在后面的双离合器变速器的变速器输入轴设置的导向套筒，用于操作离合器的两个活塞可分别被一个执行单元轴向移位地设置在该导向套筒上。这些活塞可彼此无关地移位、被防扭转地设置并且彼此搭接。
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公开(公告)号：CN101213374B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200680023751.9
申请日：2006-06-03
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
Inventor： M·施陶丁格
Abstract: 本发明涉及一种液压压力储存器，具有至少一个与液压回路处于流体连接的压力腔并且具有限压阀，所述压力腔形成在一个设置在壳体中的可运动的分隔壁与一个固定的分隔壁之间，本发明提出，该可运动的分隔壁由碟形弹簧构成。
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公开(公告)号：CN101784808A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880104435.3
申请日：2008-08-11
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
CPC classification number: F16D25/088 , B60T11/16 , F15B7/08
Abstract: 本发明涉及一种主动缸，该主动缸例如用于机动车的离合器或制动器操作装置，在该主动缸中，活塞可在导向套筒中轴向移动，该活塞具有端侧的凹部，活塞杆的活塞侧端部支承在该凹部中，导向套筒与活塞杆之间的密封借助于风箱式密封装置来进行，其中，中间套筒座置在导向套筒与活塞之间，该中间套筒与该导向套筒处于作用连接并且该中间套筒使该风箱式密封装置在该风箱式密封装置的活塞杆侧端部上轴向固定。
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公开(公告)号：CN101305207B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200680041522.X
申请日：2006-11-20
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC: F16F15/134
CPC classification number: F16F15/1234 , F16F15/12366
Abstract: 本发明涉及一种带有至少两个回转质量(2、3)的扭转振动减振器尤其是分开式飞轮，所述回转质量可克服至少两个可变形的储能元件(7、8)尤其是螺旋压力弹簧的阻力转动，所述回转质量通过至少一个耦合装置(24)相互联接，当第一储能元件(7)发生变形尤其是被卸载时，耦合装置使第二储能元件(8)适当地同步运动并且具有至少一个第一携动装置(27)和一个第二携动装置(28)，为了防止装配有所述扭转振动减振器的汽车在运行过程中出现颠簸，所述第一携动装置(27)与第一耦合滑动元件(31)联接，所述第一耦合滑动元件又和所述第一储能元件(7)联接，并且所述第二携动装置(28)与第二耦合滑动元件(32)联接，所述第二耦合滑动元件又和所述第二储能元件(8)联接。
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公开(公告)号：CN1894518B
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200480036991.3
申请日：2004-11-13
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
Inventor： 斯特凡·施泰因梅茨 , 汉斯-迪特尔·埃利索恩 , 约尔格·迈尔斯 , 马丁·克劳斯 , 奥利弗·伦格
IPC: F16D69/02
CPC classification number: F16D69/026 , F16D69/025
Abstract: 本发明涉及一种摩擦材料，该摩擦材料由至少两种原料成分构成。
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公开(公告)号：CN1828086B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610051571.3
申请日：2006-03-06
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
IPC: F16F15/134
CPC classification number: F16F15/12346 , F16F15/13461
Abstract: 一种扭转减振装置，具有一个输入部件及一个输出部件，在这些部件之间设有至少两个串联的弹簧组，其中，从圆周方向上看，这两个弹簧组的弹簧被交替地及至少部分地径向重叠地布置，由此，设置在一个较大直径上的第一弹簧组的每个弹簧与设置在一个较小直径上的第二弹簧组的一个弹簧串联在输入部件与输出部件之间。
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公开(公告)号：CN1743198B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200510103670.7
申请日：2005-09-05
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
Inventor： 奥斯瓦尔德·弗里德曼 , 罗尔夫·麦因哈德
IPC: B60K17/02
CPC classification number: F16D13/58 , F16C19/163 , F16C33/588 , F16C2361/43 , F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0615 , F16D2021/0684 , Y10S384/903
Abstract: 机动车动力传动系中的转矩传递装置，用于在具有输出轴、尤其是曲轴的驱动单元、尤其是内燃机与带有至少两个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，这些变速器输入轴各与一个具有摩擦片衬的离合器从动盘无相对转动地连接，在一个离合器从动盘的摩擦片衬与另一离合器从动盘的摩擦片衬之间设有一个中间压板，该中间压板与驱动单元的输出轴无相对转动地连接，这些离合器从动盘的摩擦片衬被设置在中间压板及压板之间，压板借助操作装置在相对于变速器输入轴的轴向上可相对中间压板运动，以便使摩擦片衬被夹紧在中间压板与压板之间。为了改善双离合器的支承，中间压板在径向上支承在变速器输入轴之一上。
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公开(公告)号：CN101688601A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022999.2
申请日：2008-06-18
Applicant: 卢克摩擦片和离合器两合公司
Inventor： K-G·芬内曼
IPC: F16H61/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/1224 , F16H2061/128 , Y10S477/906 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T477/6403 , Y10T477/641 , Y10T477/75
Abstract: 本发明涉及一种驱动单元，用于机动车，该驱动单元包括至少一个驱动发动机、一个变速器和一个保证所述驱动发动机与该变速器之间的转矩传递的离合器总成，该离合器总成具有至少两个摩擦离合器，这些摩擦离合器分别配置给一个变速器输入轴。当一个摩擦离合器的控制出现功能失误时在连接在该离合器总成之后的动力总成系统区域内部进行转矩传递的中断。
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