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公开(公告)号：CN118654554A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410997057.7
申请日：2024-07-24
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G01B5/18
Abstract: 本申请涉及一种螺纹旋入深度检测工具及方法，其涉及铁路机车车辆管路系统的领域，检测工具包括多个检测部，多个所述检测部的宽度不同，所述检测部分别对应用于检测不同管径的管子的外露螺纹，所述管子的外露螺纹的宽度设为L1，所述检测部的宽度设为L2，所述L2＞L1。本申请检测工具通过其检测能力，只需选择合适的检测部，并通过目测即可判断管子的螺纹的入扣深度，无需复杂的测量设备和过程，能规范和统一管子的螺纹连接的完工状态，消除人为主观判断，提高检测结果的一致性和可靠性，使管子的螺纹连接的质量可控，能降低由于管子螺纹入扣量不足导致的泄漏问题发生率，提升车辆管路系统的稳定性和可靠性，降低运行风险和成本，通用性和适用性高。
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公开(公告)号：CN118650565A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410904685.6
申请日：2024-07-08
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于视觉引导的铁路车辆车体打砂机器人工作站，包括：封闭式喷砂室，两个端部分别设有进出口，两个进出口对应设置；喷砂部，包含位于封闭式喷砂室内并且分别与该封闭式喷砂室的顶部、一个端部和两个侧部相对应的四个喷砂单元；图像采集部，位于封闭式喷砂室的外部；牵引部，用于牵引车辆进行移动；以及控制部，用于控制喷砂部、图像采集部以及牵引部进行工作，其中，当牵引部牵引车辆前进经过图像采集部时，图像采集部对车体的表面进行图像采集得到车体表面图像，控制部对该车体表面图像进行分析并识别得到待打砂区域，当牵引部牵引车辆进一步前进并穿过封闭式喷砂室时，控制部控制对应的喷砂单元对待打砂区域进行打砂。
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公开(公告)号：CN118607087A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410563240.6
申请日：2024-05-08
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供了一种列车牵引系统的故障预测方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：获得列车牵引系统中电容器在历史时间段内的历史电容器参数、及电感器在所述历史时间段内的历史电感器参数；利用参数预测模型，基于所述历史电容器参数和所述历史电感器参数，对目标时间段的电容器参数及电感器参数进行预测，得到预测电容器参数及预测电感器参数，所述目标时间段的时间步长与所述历史时间段的时间步长相同；利用故障预测模型，基于所述预测电容器参数及所述预测电感器参数，对所述列车牵引系统进行故障预测，得到针对所述目标时间段的故障预测结果。本申请通过提升了故障预测准确性。
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公开(公告)号：CN118328948A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410561102.4
申请日：2024-05-08
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G01B21/22
Abstract: 本发明公开了一种适用于车厢间铰接回转及角度检测的结构，包括铰接回转轴承，所述铰接回转轴承的两侧设置有用于与车厢连接的铰接机构，所述铰接机构上设置有用于检测回转角度的角度检测机构，所述角度检测机构包括有安装座和传感器，所述安装座设置在铰接机构上，所述传感器的一侧与安装座转动连接，所述传感器的另一端转动连接有盖板，所述盖板设置在铰接机构上。本发明结构简单，设计合理，通过检测传感器位移的变化，来确定转动的角度，从而判断角度是否过大对其他部件造成损坏，同时也能检测铰接装置是否存在卡滞。
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公开(公告)号：CN112297962B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011158505.2
申请日：2020-10-26
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车辆双受流方式通过无电区的母线断路器控制方法，包括设置于两个动力单元间的牵引高压箱、母线断路器、熔断器、牵引母线、逻辑控制单元和受控于电路触发的指令按钮，所述母线断路器的常开主触头串入牵引母线，所述高压箱设有电动选择开关，母线高速断路器的通断受控于车辆激活信号、零速信号、受流器、受流器模式使能信号、受流器位置和受电弓位置或司机显示屏上软按钮指令信号。本发明控制电路具有结构简单、可靠性高，可满足车辆正线运行及出入库的使用需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116476895B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202310644093.0
申请日：2023-06-01
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车编组方法、系统、电子设备和存储介质。该方法中，车载信号系统将接收的密钥发送至对应列车的数据接收及处理单元；各列车的数据接收及处理单元采用密钥进行身份验证，激活确定的主控车和从控车相互靠近行驶开始连挂，行驶过程中，列车之间建立无线通信通道，建立无线通信通道且车钩联挂后，主、从控车做为一列列车进行主、从控车的配置，列车重联成功。本方法克服了现有机械连挂虚拟编组列车平均旅行速度低，避免了虚拟编组列车追踪间隔控制要求高、实时性要求高、技术不成熟，会延长站台长度、大幅增加线路建设成本及存在列车碰撞风险等问题；利用既有车辆车钩进行机械连挂即可，极大降低对车钩的要求，编组效率高。
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公开(公告)号：CN113335321B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110838117.7
申请日：2021-07-23
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可搭配组合的铝合金地铁车体型材，包括车顶型材、上边梁型材、侧墙型材、下边梁型材和地板型材，车顶型材包括两种宽度的车顶边部型材以分别适应A型车和B型车；上边梁型材包括鼓形车上边梁和梯形车上边梁以分别适应鼓形车和梯形车；侧墙型材包括鼓形车侧墙中部型材和梯形车侧墙中部型材以分别适应鼓形车和梯形车；下边梁型材包括鼓形车下边梁和梯形车下边梁以分别适应鼓形车和梯形车；地板型材包括两种宽度的底架边部型材以分别适应A型车和B型车。本发明通过优化型材设计，提高型材共用率，使型材可以最大兼容各种车型，仅使用17种型材实现A型梯形车、A型鼓形车、B型梯形车、B型鼓形车的车体断面搭建。
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公开(公告)号：CN118008085A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410113422.3
申请日：2024-01-25
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种轨道车辆控制方法、装置及轨道车辆。所述轨道车辆包括客室门和侧疏散装置；所述客室门包括侧疏散门，所述侧疏散装置与所述侧疏散门对应设置；所述方法包括：响应于所述轨道车辆的疏散请求信号，发送打开信号至所述客室门中的所述侧疏散门，所述打开信号用于控制所述侧疏散门的打开；响应于所述侧疏散门打开后产生的门打开信号和所述轨道车辆的运行状态满足预设要求后产生的零速信号，发送侧疏散信号至所述侧疏散装置，所述侧疏散信号用于控制所述侧疏散装置的展开。
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公开(公告)号：CN117895450A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410297113.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请涉及直流母线供电电路及过欠压保护方法，设置包括直流滤波电路、稳压电路、电压取样电路、控制电路的保护电路，确保对异常进行快速反应，且能自动滤除谐振电流和浪涌电压，优化了供电电路的保护方式，根据测得的电压进行对应的处理，对直流供电过程中电压异常情况进行自动分级处理，更智能地判断、处理异常，异常状态在可接受的承载时间内时，不对相应瞬时异常电压作出关断的操作，从而避免非必要断电，对不同的异常能够分别制定不同处理策略，在确保异常处理的基础上，提高稳定性和可靠性，避免损害的同时兼顾运营效率。
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公开(公告)号：CN117885774A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311652735.8
申请日：2023-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本申请公开了一种轨道车辆及其碰撞吸能结构，碰撞吸能结构包括：吸能骨架和吸能装置；吸能骨架包括气密墙、窗立柱和底边柱，两个窗立柱和两个底边柱分别设置在气密墙的两侧，每侧窗立柱连接气密墙和轨道车辆的顶架边梁，每侧底边柱连接气密墙和轨道车辆的底架边梁；吸能装置设置于气密墙上；其中，吸能装置包括车钩吸能装置和多个防爬吸能装置，车钩吸能装置设置于气密墙上，多个防爬吸能装置分别设置于车钩吸能装置沿宽度方向的两侧和沿高度方向的上侧。利用分别设置于车钩吸能装置沿宽度方向的两侧和沿高度方向的上侧的防爬吸能装置，提高了轨道车辆车头的吸能性能，以使在不加长车头的条件下，达到了重联后的轨道车辆的碰撞吸能要求。
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