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公开(公告)号：CN112331504B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202011156778.3
申请日：2020-10-26
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆母线断路器控制电路，具有闭合继电器、分断继电器，母线断路器的供电回路和保持继电器的供电回路，以及延时模块；保持继电器的供电回路包括依次串联接入列车电源的分断继电器的常闭触点、母线断路器的辅助常开触头和保持继电器；母线断路器的供电回路包括依次串联接入列车电源的保持继电器的常开触点和母线断路器；延时模块与保持继电器并联，其常闭触点串联接入闭合继电器的供电回路中，闭合继电器的高电势端经闭合继电器的常开触点连接延时模块的高电势端。应用本发明母线断路器控制电路后，可由整车进行逻辑判断自动发送指令或手动强制闭合，母线断路器箱内各控制器件执行指令。
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公开(公告)号：CN109094378A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810952644.9
申请日：2018-08-21
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本发明涉及一种无人驾驶地铁列车的受电弓远程控制电路，包括辅助逆变器应急启动继电器的启动电路、辅助逆变器得电继电器的控制电路和升弓继电器的启动电路，升弓继电器的第一常开触点与受电弓升弓电磁阀串联后与蓄电池输出端连接。本发明有效避免列车运营时发生蓄电池馈电，列车无法被激活导致无法动车，减少列车救援，增加可用性，同时蓄电池馈电时自举由ATC内部唤醒模块远程控制，不需要司机就地操作，节约司机操作的时间，并减少司机操作失误。本发明可推广至目前轨道交通全自动无人驾驶受电弓控制电路中，无需人工就地干预可以远程应急升弓，从真正意义上实现地铁全自动无人驾驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112297962A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011158505.2
申请日：2020-10-26
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车辆双受流方式通过无电区的母线断路器控制方法，包括设置于两个动力单元间的牵引高压箱、母线断路器、熔断器、牵引母线、逻辑控制单元和受控于电路触发的指令按钮，所述母线断路器的常开主触头串入牵引母线，所述高压箱设有电动选择开关，母线高速断路器的通断受控于车辆激活信号、零速信号、受流器、受流器模式使能信号、受流器位置和受电弓位置或司机显示屏上软按钮指令信号。本发明控制电路具有结构简单、可靠性高，可满足车辆正线运行及出入库的使用需求。
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公开(公告)号：CN112297962B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011158505.2
申请日：2020-10-26
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车辆双受流方式通过无电区的母线断路器控制方法，包括设置于两个动力单元间的牵引高压箱、母线断路器、熔断器、牵引母线、逻辑控制单元和受控于电路触发的指令按钮，所述母线断路器的常开主触头串入牵引母线，所述高压箱设有电动选择开关，母线高速断路器的通断受控于车辆激活信号、零速信号、受流器、受流器模式使能信号、受流器位置和受电弓位置或司机显示屏上软按钮指令信号。本发明控制电路具有结构简单、可靠性高，可满足车辆正线运行及出入库的使用需求。
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公开(公告)号：CN114024362A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111294500.7
申请日：2021-11-03
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及动力集中动车组拖车过分相不间断供电系统，包括逆变器和拖车交流负载、充电机、蓄电池组和应急供电电源，在列车过分相前降低拖车交流负载的总功率，切断列供电源，蓄电池组的电能经应急供电电源升压和逆变器逆变后向拖车交流负载供电；过分相完成后，拖车交流负载切换至列供电源供电，蓄电池由列供电源充电保证下一次过分相区时不间断供电。采用本发明不间断供电控制方案，拖车可以不受列车运行速度及列供电源限制，通过拖车本身备用电源实现拖车交流负载在过分相时不间断供电，同时在机车列供电源突发故障时，也能保证拖车重要用电设备继续运行一定的时间，减少了设备突然失电而产生的故障率，提高列车运行的可靠性、舒适性。
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公开(公告)号：CN112331504A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011156778.3
申请日：2020-10-26
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆母线断路器控制电路，具有闭合继电器、分断继电器，母线断路器的供电回路和保持继电器的供电回路，以及延时模块；保持继电器的供电回路包括依次串联接入列车电源的分断继电器的常闭触点、母线断路器的辅助常开触头和保持继电器；母线断路器的供电回路包括依次串联接入列车电源的保持继电器的常开触点和母线断路器；延时模块与保持继电器并联，其常闭触点串联接入闭合继电器的供电回路中，闭合继电器的高电势端经闭合继电器的常开触点连接延时模块的高电势端。应用本发明母线断路器控制电路后，可由整车进行逻辑判断自动发送指令或手动强制闭合，母线断路器箱内各控制器件执行指令。
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公开(公告)号：CN109094378B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810952644.9
申请日：2018-08-21
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本发明涉及一种无人驾驶地铁列车的受电弓远程控制电路，包括辅助逆变器应急启动继电器的启动电路、辅助逆变器得电继电器的控制电路和升弓继电器的启动电路，升弓继电器的第一常开触点与受电弓升弓电磁阀串联后与蓄电池输出端连接。本发明有效避免列车运营时发生蓄电池馈电，列车无法被激活导致无法动车，减少列车救援，增加可用性，同时蓄电池馈电时自举由ATC内部唤醒模块远程控制，不需要司机就地操作，节约司机操作的时间，并减少司机操作失误。本发明可推广至目前轨道交通全自动无人驾驶受电弓控制电路中，无需人工就地干预可以远程应急升弓，从真正意义上实现地铁全自动无人驾驶。
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