公开(公告)号：CN112248816B

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202011132273.3

申请日：2020-10-21

Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司

Inventor： 杨丽 ,  张文静 ,  施晓芳 ,  葛莲 ,  常江龙 ,  王飞翔

IPC: B60L5/39

Abstract: 本发明涉及基于地铁车辆的LCU三轨受流控制方法，该方案基于TCMS信号采集，结合车辆激活信号、零速信号、受流器使能信号及受流器升降指令，将数据传输至LCU，LCU根据状态信息进行逻辑诊断。保证车辆受流安全，方案操作简单，同时节省硬件成本。

公开(公告)号：CN112248815A

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN202011130492.8

申请日：2020-10-21

Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司

Inventor： 张文静 ,  杨丽 ,  陈文杰 ,  葛莲 ,  杨凡

IPC: B60L5/18 ,  B60L5/28

Abstract: 本发明涉及轨道车辆受电弓使能电路，包含对称设置于列车的两个单元，每个单元包含有第一支路和第二支路，第一支路包含串联于列车电源间的列车激活继电器常闭触点、列车激活继电器常开触点和受电弓使能继电器，高压箱的刀开关的第一端子接在列车激活继电器常闭触点和列车激活继电器常开触点之间，高压箱的刀开关的第二端子通过第一列车线接对侧单元的高压箱的刀开关的第二端子；第二支路包含串联于列车电源间的司机室激活继电器常开触点、使能旁路开关和受电弓使能继电器，两个单元的受电弓使能继电器的上游端通过第二列车线连接。本发明轨道车辆受电弓是能电路能够保证受电弓使能信号的有效输出。

公开(公告)号：CN112248816A

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN202011132273.3

申请日：2020-10-21

Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司

Inventor： 杨丽 ,  张文静 ,  施晓芳 ,  葛莲 ,  常江龙 ,  王飞翔

IPC: B60L5/39

Abstract: 本发明涉及基于地铁车辆的LCU三轨受流控制方法，该方案基于TCMS信号采集，结合车辆激活信号、零速信号、受流器使能信号及受流器升降指令，将数据传输至LCU，LCU根据状态信息进行逻辑诊断。保证车辆受流安全，方案操作简单，同时节省硬件成本。

公开(公告)号：CN217691440U

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202220546267.0

申请日：2022-03-14

Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司

Inventor： 高波 ,  章义 ,  施晓芳 ,  吴强 ,  黄思 ,  张文静 ,  盛思凡

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289

Abstract: 本实用新型属于城市轨道地铁车辆蓄电池箱技术领域，尤其为一种轨道车辆用蓄电池箱，解决了现今存在的没有考虑蓄电池在线监测系统设备安装空间，同时当安装在蓄电池箱内部的元器件较多时，此方案安装空间不足、内部没有设置蓄电池在线监测系统电压采集线的绑线支架，蓄电池电压采集线过多，布线凌乱的问题。该一种轨道车辆用蓄电池箱，通过设置蓄电池箱主箱体、电气箱、BMS箱、绑线支架，使得将熔断器、蓄电池隔离开关、二极管、端子排等设备安装在电气箱内、将BMS主控器、电流传感器等设备安装在BMS箱内，使得蓄电池箱主箱体的空间得到扩大，通过在蓄电池箱主箱体的内部设置绑线支架，使得蓄电池箱主箱体内的蓄电池电压采集线整齐分布。