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公开(公告)号：CN114940084A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210543281.X
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车云协同的电动汽车智能充电控制系统、方法及介质，属于电动汽车技术领域，包括：接收用户车辆充电意图请求数据时，获取所述用户车辆充电意图请求数据中的用户车辆充电意图数据；根据所述用户车辆充电意图数据和充电站网络地图确定最优充电地点和电池充电管理策略数据。本专利提供一种车云协同的电动汽车智能充电控制系统、方法及介质，不需耗费大量的调研人力与时间，仅依托终端用户的用车经验与充电数据，即可建立真实、可信的充电站网络地图，从而为用户提供最优的充电桩选择方案，提高了用户体验，同时根据充电桩安全等级进行保护控制，提升了充电安全性。
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公开(公告)号：CN114937779A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210475263.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于锂离子电池的高镍单晶三元正极材料及其制备方法，属于锂离子电池技术领域，分子式为LiaNibCocMedO2，其中，Me为Mn或Al，0.95≤a≤1.2，0.8≤b＜1，0≤c≤0.2，0≤d≤0.2，且b+c+d＝1本发明的制备方法是采用了锶元素作为烧结助剂显著降低了材料的烧结温度，并且在二烧过程中，锶元素与硼元素，锂元素反应生成LiSrBO3包覆层，显著降低高镍单晶三元材料表面的岩盐相NiO，同时稳定材料颗粒表面晶体结构，并且提高锂离子从材料到电解液的迁移速率，从而根本解决材料极化效应较大所导致的容量，倍率，及循环寿命等问题。本发明提供的高镍单晶三元材料具有良好的电化学性能。
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公开(公告)号：CN114914592A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210124000.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/124 , H01M50/128 , H01M50/122 , H01M50/117 , H01M50/121 , H01M50/131 , H01M50/145 , H01M50/593 , H01M10/613 , H01M10/6551
Abstract: 本发明提供一种绝缘喷涂电池壳体，采用静电喷涂的方法对电池壳体进行各向异性喷涂绝缘粉末涂料形成电池壳体的绝缘层，电池大面和侧面涂层为双层，包括内层树脂材料绝缘涂层和外层无机材料绝缘涂层。电池底面涂层为单层树脂材料绝缘涂层，内层绝缘粉末涂料涂层主体绝缘材料为树脂材料，外层绝缘粉末涂料涂层主体绝缘材料为无机材料，具有压缩性且表面粗糙度较高的绝缘涂层。本发明有效简化电芯生产工序；并避免因外绝缘膜粘贴过程中产生的气泡、褶皱等缺陷影响模组内的电芯装配；通过大面喷涂具有压缩性且表面粗糙度较高的碱金属硅酸盐和硅溶胶绝缘涂层，有效减少电芯间结构胶的用量；通过电芯底部喷涂高导热系数的绝缘涂层，增加电芯的散热能力。
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公开(公告)号：CN114914586A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210597516.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种共享式电池加热系统、系统设计方法、电池包及车辆,共享式电池加热系统包括车身地板、下箱体、电池组、液热板、加热装置和导热结构；以车身地板作为动力电池上盖与下箱体连接，下箱体与车身地板围设形成容纳腔；电池组设置于容纳腔内；液热板作为下箱体的底板，通过热管理方式调节电池组的温度；加热装置与车身地板集成，为电池组加热；导热结构将加热装置的热量传递给电池组的电芯上；本发明车身地板作为动力电池上盖，降低成本，减轻电池的重量，节约整车布置空间；在车身地板与电池包之间集成加热装置，提高动力电池的加热速率，并实现电池包与乘员舱同时加热；寒冷的冬季用户开车起始阶段不用忍受空调口的冷风。
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公开(公告)号：CN114914436A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210124001.1
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高镍三元正极材料及其制备方法，采用了铁、镍等过渡金属元素及铌或钽元素、氟或氯等卤族元素共同优化，通过固相烧结法制得。制备方法包括形成原料前驱体，二次混料和二次烧结及冷却出炉。本发明高镍三元正极材料中，Fe或Ni元素和F或Cl元素进入晶体的晶格内部起到稳定材料氧化稳定性的作用。其中Fe/Ni原子占据三元材料中过渡金属原子在晶体中的位置，F/Cl原子占据了晶体结构中O原子的位置。由于掺杂原子在晶格中的掺入，优化后的三元材料晶胞参数a与晶胞参数c均发生变化，同时过渡金属与氧原子行程的八面体键长均有不同程度的缩短，证明掺入的元素使材料晶体中原子间连接更加紧密，从而提高了材料的晶体稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114910792A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210367511.1
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明是一种动力电池充电深度评价方法、装置、终端及存储介质。一、采集全体车辆的充电状态信号及高压电池包SOC信号，并且预处理；二、对充电状态信号进行充电片段划分；三、计算单次充电过程的SOC变化量；四、将单次充电过程的SOC变化量降序排列，进行充电模式划分；五、对每次充电过程赋予标签；六、统计单车的充电标签，得到历史充电使用习惯；七、对用户单次充电习惯进行评价。本发明通过对新能源汽车大数据的计算与分析，确定了充电行为中不同充电深度的判断阈值，计算得到每次充电过程的SOC变化量，并按照确定的第一阈值和第二阈值，对单量车的每次充电过程进行划分充电模式，通过统计所有充电片段，得到每辆车的深度充分布状况。
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公开(公告)号：CN114872552A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210416450.3
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，具体的说是一种电池及车辆实时托底监测方法、装置、终端及存储介质。本发明当车辆在行驶中时，速度监测模块会将车速信息反馈给电池控制模块，电池控制模块根据车速，判断需要计算前方障碍物的距离范围区间，距离监测模块会测量在该范围区间内所有障碍物距离车辆的距离值，角度监测模块会测量障碍物与地面所成角度，根据上述测量值，电池控制模块会计算该障碍物垂直于地面的投影高度，进而与电池和车辆的离地高度比较，若障碍物的投影高度高于电池或车辆的离地高度，则以声音、影像及灯光等方式及时向驾驶员和周围车辆发出警报，最大程度减小由托底产生的相关风险。
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公开(公告)号：CN114824612A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210424904.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/231 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M10/653 , H01M10/613 , H01M10/058 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种内部具有复合绝缘层的电池及其制备方法，属于锂离子电池技术领域，采用静电喷涂的方法对电池壳体内壁进行各向异性喷涂绝缘粉末涂料形成的绝缘层，电池壳体内壁的电池大面和侧面的绝缘层均为双层结构，电池壳体内壁的电池底面的绝缘层为双层结构，双层结构包括内层绝缘粉末涂料涂层和外层防腐蚀涂层；外层防腐蚀涂层采用PTFE乳液或PFA乳液涂覆。本发明通过电芯内部大面喷涂具有压缩性的绝缘涂层和防电解液腐蚀涂层，有效提升电芯可靠性，并且压缩性涂层可以有效吸收电芯在循环过程中产生的膨胀，提升电芯循环寿命；通过电芯内部底部喷涂高导热系数的绝缘涂层，增加电芯的散热能力，省去电芯内部底托板，提升电解液浸润电芯的能力。
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公开(公告)号：CN112652858B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110063872.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/375
Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种延缓热失控的电池模组、电池总成及电动车。其中延缓热失控的电池模组包括：罩体；电池模块，包括若干个电池单体，每个电池单体上均设有防爆阀；绝缘板，与罩体的端部贴合且绝缘板的正上方设有线束；弹性件，一端与绝缘板抵接，另一端设置在罩体上；绑带，部分绑带位于每个电池单体的正上方且绑带正对防爆阀设置，绑带的至少一个端部与绝缘板相连；当电池模块未发生热失控时，绑带处于绷紧状态，绑带处于压缩状态；当一个电池单体发生热失控时，防爆阀冲出电池单体且绑带断裂，绝缘板切断线束。本发明公开的延缓热失控的电池模组能够延缓其余电池模组发生热失控的时间，提高了电池总成的安全性。
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公开(公告)号：CN113363616B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110671908.5
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明属于介质温控技术领域，公开了一种压力可调的液冷板，包括压力平衡管，压力平衡管包括本体、活塞、压盖和弹性件，本体设于上板且与流道连通；活塞滑动连接于本体内且将本体分隔为流体腔和空气腔，流体腔连通于流道；压盖设于本体的顶端，压盖与本体固定连接并密封空气腔，压盖与本体之间的结合力小于上板和下板之间的结合力；弹性件设于活塞和压盖之间。当流道内流体压力增加时，压力平衡管内活塞沿本体移动进而调节流道内的流体压力，压力降低时，活塞能够在弹性件的弹性作用下恢复至初始位置，有效避免了压力过大或压力变化频繁而造成上板和下板分离的问题，进而可以提高液冷板的整体使用寿命。
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