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公开(公告)号：CN113022378A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110227426.0
申请日：2021-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温度一致性预测方法、装置、预测设备及存储介质。该方法包括：采集车辆状态数据，所述车辆状态数据包括通过每组模组单体之间的共用温度传感器所采集的温度数据以及时序信息；通过预测模型根据所述车辆状态数据预测各组模组之间的温度一致性。通过上述技术方案，从时间维度和不同电池的维度预测模组之间的温度一致性，便于及时发现温度不均衡的现象，提高动力电池的安全性，在一定程度上实现故障隔离。
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公开(公告)号：CN112988936A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110292859.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/29 , G01S19/42 , G06F16/903 , G06F16/909 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种出行轨迹预测方法、装置、计算设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的出行数据，所述出行数据包括经度数据和纬度数据；对所述出行数据进行网格编码，得到所述车辆的时序网格轨迹；计算所述时序网格轨迹与轨迹库中每个轨迹序列的相似度，所述轨迹库中包括至少一个轨迹序列；根据所述相似度预测所述车辆的出行轨迹。上述技术方案将出行数据网格化，结合轨迹库中的已有轨迹序列，实现对车辆出行轨迹的有效预测，提高预测的精细度和准确性。
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公开(公告)号：CN111210537A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201910959601.8
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种油耗分析方法、装置、设备和存储介质，其中该方法包括：获取车辆行驶数据；根据车辆行驶数据确定第一油耗分析结果；将车辆行驶数据和第一油耗分析结果发送至云端，以通过云端对车辆行驶数据和第一油耗分析结果进行分析，确定第二油耗分析结果。本发明实施例，通过在车载终端和云端基于车辆行驶数据进行两次油耗分析，由于车辆行驶数据为覆盖全用户的数据，具有样本量大、客观、准确和参考性强的优势，解决了现有技术中只能定性描述用户群体油耗情况无法量化具体指标的问题，优化了车辆的油耗分析方案，提高了油耗分析的全面性和准确性，并且兼具移植性好的优点便于推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110458604A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910646415.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种网约司机评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：采集视觉数据、语音数据、气味数据以及车辆信息；根据所述视觉数据、语音数据、气味数据以及车辆信息确定网约司机的服务信息；根据所述服务信息对所述网约司机进行综合评价，通过本发明的技术方案，能够实现对网约司机进行更加全面的评价，进而通过评价的形式监督网约司机的服务，提升网约司机的服务质量。
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公开(公告)号：CN104590362A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410723200.X
申请日：2014-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0457 , B62D6/008
Abstract: 本发明涉及一种基于交流异步电机的电动助力转向系统控制装置及控制器，该控制装置以主控芯片为核心构建了方向盘转矩转角信号采集电路、电机转子位置信号采集电路、交流异步电机驱动电路和CAN通讯电路；该控制器包括了电动助力转向控制模块、交流异步电机控制模块，电机转子位置信号解算模块和方向盘转矩转角信号解算模块四个部分，其中电动助力转向控制模块包括了多点折线型的基本助力控制子模块、电机补偿控制子模块、主动回正控制子模块和电机q轴方向目标电流计算子模块。本发明通过对控制硬件平台和控制软件的合理架构实现了对基于交流异步电机的电动助力转向系统的优良控制，使得电动助力转向系统更为可靠完善。
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公开(公告)号：CN208469788U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820885949.8
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车载快速供气装置，主要由车载储气筒、快速供气连接阀、放水阀、快插接头组成，车载储气筒通过放水阀口与快速供气连接阀进行连接，快速供气连接阀一端与原车放水阀连接，一端与快插接头连接，快插接头处连接外部气管即可向车辆外部提供高压气源。本实用新型结构简单、安全可靠、互换性强、免拆卸。
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公开(公告)号：CN204344791U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420723873.0
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种阻尼可调式油气弹簧系统，该系统的储能器安装在车架上，油气缸通过关节轴承连接在车架和车桥之间，阻尼控制阀组的P1接口接油气缸，P2接口接储能器；阻尼控制阀组中，第一固定阻尼阀和第一比例电磁阀并联安装在P1接口至P2接口的油路上，第一单向阀串联在该油路上；第二固定阻尼阀和第二比例电磁阀并联在P2接口至P1接口的油路上，第二单向阀串联在该油路上。利用本实用新型的油气弹簧系统进行阻尼调节，能够使汽车的悬架特性与行驶的路面、车辆的载荷，以及行驶的车速相匹配，提高了汽车行驶的平顺性。本实用新型设计合理，阻尼调节准确，可靠性强，通用性好，可在不同用途的汽车上使用。
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公开(公告)号：CN204263857U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420693018.X
申请日：2014-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种保证麦弗逊悬架姿态的支撑装置,该装置用包括转向节连接板、角度调节板、过渡连接件、连杆总成；转向节连接板的可调式通孔通过两个螺栓与转向节的两个螺栓孔相连；角度调节板的可调式通孔通过螺栓与转向节连接板的固定通孔相连；过渡连接件及角度调节板的固定通孔通过定位销连接，两者均可绕定位销旋转；过渡连接件通过连杆总成与滑柱总成上安装座连接。本实用新型实现了从转向节到减振器安装座的刚性连接，进而保证了在对麦弗逊悬架下控制臂进行拆装重新安装时，悬架系统始终处于设计位置的姿态，设计合理、结构紧凑、实用方便，精度高。
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