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公开(公告)号：CN221562943U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202323146098.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种雨伞装置以及车辆，所述雨伞装置包括：壳体、锁止组件以及烘干组件，所述壳体具有容置空间，所述容置空间用于收纳雨伞，所述锁止组件适于在所述雨伞处于所述容置空间内时，锁止所述雨伞，所述烘干组件与所述锁止组件联动，并适于向所述容置空间提供烘干气流。由此，一方面，可以避免壳体内出现积水或过度潮湿，可以提高使用体验，避免危害乘员健康或降低车辆使用寿命，另一方面，收纳雨伞与烘干作业可以同步或先后进行，无需乘员手动触发，可以避免乘员忘记开启烘干组件，导致雨伞未烘干，确保雨伞装置的稳定性和可靠性，且无需设置压敏、光敏传感器以检测壳体是否满载，也可以降低成本。
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公开(公告)号：CN209426502U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201821739102.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种飞行汽车，包括：汽车本体，旋翼组件，巡航组件、传感器组件、降落组件和控制组件；巡航组件包括：机翼和推力风扇；旋翼组件包括：多组涵道风扇；机翼设置在汽车本体的顶部，推力风扇设置在汽车本体顶部对应纵向中轴线的位置处；降落组件设置在汽车本体的底部；多组涵道风扇对称分布并设置在汽车本体的四周；控制组件用于根据传感器组件监控到的行驶状态，控制旋翼组件、巡航组件、降落组件工作。本实用新型通过涵道风扇提供的垂直升力实现了飞行汽车的垂直起降功能，并通过巡航组件实现了在飞行过程中提高巡航和续航能力的目的，利用旋翼组件和巡航组件的配合，实现飞行汽车的陆空转换能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204527172U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520182602.3
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及制动操纵机构，提供一种制动踏板、制动踏板机构和车辆。所述制动踏板包括踏板臂和设置在所述踏板臂后端的踏板部，所述踏板臂的前端为用于铰接于制动踏板安装支架的铰接端，且所述踏板臂具有用于连接于制动助力装置的连接点，其中，所述踏板臂的位于所述连接点与所述铰接端之间的部分形成有至少一个第一折弯部，以使得所述连接点在左右方向上偏离所述铰接端。本实用新型所述的制动踏板便于用于与制动踏板铰接的制动踏板安装支架偏离制动助力装置进行安装，从而在安装到车辆上后能够减少碰撞过程中使得制动踏板后移的后移受力点，由此一定程度上减少对驾驶员的人身伤害。
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公开(公告)号：CN204196842U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420280037.X
申请日：2014-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩顶升装置和包括该顶升装置的车辆。所述顶升装置(5)包括固定于车辆的车身的动力机构和连接于该动力机构的执行机构，该执行机构设置为连接于发动机罩(1)的后部，以将所述发动机罩(1)的后部顶起，其中，所述执行机构包括三连杆机构，该三连杆机构的一端连接于所述动力机构，另一端连接于所述发动机罩的后部。在上述技术方案的基础上，本实用新型提供的发动机罩顶升装置能够在碰撞过程中将发动机罩的后部弹起，并且结构简单、便于安装、占用空间小。
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公开(公告)号：CN204136744U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420428901.6
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车身及具有其的车辆。所述用于车辆的车身包括门内板；车门防撞杆，所述车门防撞杆与所述门内板相连且位于所述门内板的外侧；车门防撞杆支架，所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆的后端固定并在所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆之间限定出第一支架空腔，所述车门防撞杆支架还与所述门内板焊接固定并在所述车门防撞杆支架与所述门内板之间限定出第二支架空腔；以及B柱，所述B柱邻近所述第一支架空腔和所述第二支架空腔且在所述车辆的横向上与所述第一支架空腔和所述第二支架空腔相对。根据本实用新型实施例的用于车辆的车身，侧面碰撞安全性能高，车门侵入量小，车门侵入速度小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204037673U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420429598.1
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车身和具有其的车辆，用于车辆的车身包括：地板；分别设在地板的左侧和右侧的两个侧围外板；连接在两个侧围外板之间的前围板；设在两个侧围外板的内侧并与对应的侧围外板固定的A柱；沿横向彼此间隔开的两个前纵梁，每个前纵梁的后端分别与地板、对应的A柱以及前围板固定；沿横向延伸的前端防撞梁，前端防撞梁固定在两个前纵梁的前端；两个A柱连接板，每个A柱连接板与对应的A柱和侧围外板固定；两个门槛梁加强梁，每个门槛梁加强梁的两端分别与对应的前纵梁和A柱连接板固定。根据本实用新型实施例的用于车辆的车身，在碰撞过程中门槛受到的挤压较小，乘员舱的变形小，对乘员的伤害小。
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公开(公告)号：CN203974947U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420215415.6
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车架构件，尤其涉及一种车辆副车架前横梁，其包括位于上方的上板、位于下方的下板以及连接于上板和下板之间的连接板，所述的上板与连接板之间的夹角，以及下板与连接板之间的夹角为钝角。同时，本实用新型涉及一种具有该车辆副车架前横梁的车辆副车架。采用本实用新型的技术方案，可实现对碰撞力的引导，使车辆副车架前横梁在对碰撞力引导过程中具有确定变形趋势，提高了整车碰撞的安全性能，其结构简单。
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公开(公告)号：CN203739825U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320885655.2
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01
Abstract: 本实用新型涉及一种对设置在车辆上的安全气囊进行控制的装置，尤其涉及一种车辆气囊控制系统，其包括气囊ECU、由气囊ECU控制而对气囊充气的气体发生器，还包括由气囊ECU控制的、对气囊拉带进行切断的切断器。通过增设切断器，使车辆在碰撞时，由气囊ECU对切断器进行切断，以使气囊点爆后具有较大体积及压力，在传统的点爆形式上，增强了对体型较大乘员的安全保护。
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公开(公告)号：CN202811116U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220366110.6
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种汽车发动机真空装置，用于解决为发动机增压器和车辆制动助力系统提供真空负压的问题。它通过一组安装螺栓固定在发动机缸盖罩的上面，该真空装置本体由上壳体和下壳体组成，所述上壳体和下壳体通过焊接筋连接为一个空腔结构，在上壳体的外侧设有一个管接口，所述管接口与真空控制阀连接，所述真空控制阀为电子三通阀，其中一个出口与ERG旁通执行器连接，另一个出口连接一个与真空泵及制动助力系统可变机构执行器连通的三通阀。本实用新型具有结构简单，制造成本低，装配维修方便的特点，满足了汽车刹车时发动机增压器和车辆制动助力系统真空负压的需求。
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公开(公告)号：CN202806885U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220365100.0
申请日：2012-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于保护行人的发动机罩内板及相应的发动机罩，所述发动机罩内板包括设置有孔洞的板体，所述孔洞上离散设置有用于连接、支撑外板的带有溃缩性能的支架。所述发动机罩由外板与上述的发动机罩内板构成。本实用新型结构简单，能够有效降低内板与外板连接处、以及内板局部的刚性，令发动机罩在发生撞击时能够有效溃缩吸能，降低对外部行人的伤害。本实用新型适用于各类汽车。
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