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公开(公告)号：CN118744799A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410962605.2
申请日：2024-07-18
申请人： 苏州旻太航空科技有限公司
发明人： 欧阳星
摘要： 本发明涉及飞行器动力技术领域，公开了一种航空油电混合动力系统，包括机体，所述机体左右两侧均固定连接有机翼，两个所述机翼前后两侧均固定连接有两个驱动电机，所述驱动电机输出端均固定连接有螺旋桨，所述机体内壁底部前侧偏后位置处固定连接有电池包，所述机体内壁底部后侧固定连接有发电机，所述机体内壁底部发电机前侧设置有燃油发动机，所述燃油发动机与机体内壁之间固定连接。针对采用纯电结合分布式电推进的电动垂直起降飞行器或者电动短距起降飞行器的航程和航时极短的问题，整个飞行过程中采用燃油发动机来驱动发电机和电池包为飞行器提供电力，使其航程和航时性能得到极大的提升。
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公开(公告)号：CN118679098A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202280087451.6
申请日：2022-11-17
申请人： 弗得哥航空有限公司
摘要： 用于调节飞行器的混电动力装置的输出的杆包括配置为在整体位置范围内移动的杆。杆的移动在至少两种操作模式之间调节混电动力装置的输出。在整体位置范围内的第一位置子集中，混电动力装置被配置为操作具有机械输出的发动机，从由发动机的机械输出驱动的马达/发电机输出第一电能，以及通过发动机的机械输出来驱动推进机构。在整体位置范围内的第二位置子集中，混电动力装置被配置为操作具有机械输出的发动机，在马达/发电机处接收第二电能，使用第二电能通过马达/发电机驱动机械输出，以及通过机械输出来驱动推进机构。
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公开(公告)号：CN118597430A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410971570.9
申请日：2024-07-19
申请人： 安徽省飞腾航空科技有限公司
摘要： 本发明涉及油电混动技术领域，具体公开了一种基于航空发动机油电混动的动力切换系统，包括以下步骤：采集模块：设定速度阈值；将飞行路线划分为若干个飞行路段；获取历史飞行数据；分配模块：获取当前的飞行路线；在所述历史飞行数据中确定各飞行路段的标准速度，与所述速度阈值进行对比，根据对比结果分配飞行路段的发动机类型；分析模块：分别获取各时间节点下电发动机和燃油发动机推力的产生量，生成电动推力曲线和燃油推力曲线；动力切换模块：获取飞行预设的推力；根据电动推力曲线和燃油推力曲线，获得进行动力切换时电发动机或燃油发动机在开始时刻后各时间节点下推力的产生量，调节电发动机和燃油发动机产生的推力。
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公开(公告)号：CN118928785A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411068527.8
申请日：2024-08-06
申请人： 孙亦辰
发明人： 孙亦辰
摘要： 本发明涉及动力调控领域，公开了一种油电动力混合模式下的高响应调速装置，包括：动力总成上支架、电动机定子线圈、动力总成安装支架、燃油发动机和动力总成减速系统；所述动力总成上支架固定安装在动力总成安装支架上，所述电动机定子线圈安装在动力总成安装支架上。本发明具有以下优点和效果：当螺旋桨设计尺寸增大时带来的桨叶惯性增加，进而无法通过快速降低螺旋桨转速来修正升力稳定性的问题，使得大中型多旋翼无人机的升力控制模式，能在定距变速的控制模式下稳定工作，燃油发电机与电动机动态融合的工作模式，在保证动力终端的高速可控性的同时，大幅提高了多旋翼无人机的留空时间。
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公开(公告)号：CN118679095A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202380016874.3
申请日：2023-01-17
申请人： 弗得哥航空有限公司
IPC分类号： B64C27/28 , F16D47/04 , F01D15/10 , B64D27/33 , B64D27/02 , B64D27/10 , B64D35/022 , B64D31/18
摘要： 一种混合动力航空器动力装置包括涡轮发动机、旁路风扇和电机，该涡轮发动机具有配置成从涡轮发动机输出动力的第一轴杆。混合动力航空器动力装置进一步包括第一机构，该第一机构配置成选择性地将第一轴杆与连接到电机的第二轴杆接合，使得动力从涡轮发动机输出到电机。混合动力航空器动力装置进一步包括第二机构，该第二机构配置成选择性地将第一轴杆与连接旁路风扇的第三轴杆接合，以将动力从涡轮发动机输出到旁路风扇。
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公开(公告)号：CN112069600B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010927511.3
申请日：2020-09-07
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , B64D27/02 , B64D31/18 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要： 本发明公开了一种多动力源混合动力系统及其能量管理方法，系统包括：发动机、油箱、混合储能系统、机载电动机组、电动机螺旋桨、发动机螺旋桨、离合器、整流器、逆变器、电子调速器、荷电状态估计单元、发电/电动一体机和控制单元；本发明采用超级电容与蓄电池组进行连接组成混合储能系统，提高原有飞行器混合动力系统中蓄电池的使用寿命和动态供电性能；另外本发明对于蓄电池组、超级电容和发动机组成的多动力源混合动力系统提供了一种新型能量管理方法，不仅能够提高发动机的燃料利用效率和飞行器的续航里程，还能进一步的提高电池使用寿命和动态供电特性。
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公开(公告)号：CN117985234A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211314835.5
申请日：2022-10-26
申请人： 亿航智能设备(广州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力系统，包括控制装置、电池、发电机和燃气轮机，燃气轮机的输出轴连接于发电机的转子，电池与发电机电连接，控制装置分别电连接于电池、发电机和燃气轮机，燃气轮机的输出轴驱动发电机运行并发电，发电机产生的电能被输送至电池，燃气轮机体积小、输出功率大，可实现对电池的充电，以提升eVTOL飞行器的航程，控制装置用于控制发电机的运行模式，以驱动燃气轮机启动或调节发电机的输出功率。
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公开(公告)号：CN108190032B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201810109620.7
申请日：2018-02-05
申请人： 南京婆娑航空科技有限公司
发明人： 尹彦卿
摘要： 本发明公开了一种油电混合无人机能源系统的电子控制系统及其控制方法，能源系统包括与油缸连接的发动机、与发动机连接的发电机、备用电池以及升力电机，所述电子控制系统包括发动机工况采集模块、发电机电压电流采样模块、电能混合模块、双向整流模块以及发动机控制单元，所述发动机控制单元包括发动机油门开度控制模块与发动机喷油量控制模块，本装置可以实现精确控制油电混合无人机能源系统，提高能源转换效率以及提供故障冗余，可以显著提高该类能源系统的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN117485572A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310937965.2
申请日：2023-07-28
申请人： 通用电气公司 , 通用电气阿维奥有限责任公司
发明人： 格里高利·L·德特韦勒 , 斯特凡诺·埃托雷 , 托马斯·威廉·布朗
IPC分类号： B64D31/16 , B64D27/33 , B64D27/34 , B64D31/18 , B64D35/023
摘要： 一种混合电动或全电动动力总成可以包括电联接到能量存储系统的功率控制单元。功率控制单元可以至少部分地基于动力总成的功率水平请求以及功率水平UCL和/或功率水平LCL来确定功率水平命令。功率水平UCL和/或功率水平LCL可以至少部分地基于表示电联接到能量存储系统的一个或多个正面动力总成的请求功率水平的合计正面功率水平请求。功率水平命令可以通过功率水平UCL和/或功率水平LCL来限制。功率水平UCL可以设定为等于可用放电功率容量或分配放电功率容量。功率水平LCL可以设定为等于可用存储功率容量或分配存储功率容量。
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