公开(公告)号：CN102365807A

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN201080013704.2

申请日：2010-03-15

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 涉泽浩之 ,  三田正树

IPC: H02K5/22 ,  E05F15/16 ,  H02K7/116 ,  B60J1/17

CPC classification number: H02K5/225 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H01R13/6271 ,  H02K7/1166 ,  H02K11/38

Abstract: 电源端子(76a)和接地端子(76b)的每个设置在连接器接头(72)沿纵向的相反端，控制端子(77a-77f)中的每个设置在电源端子(76a)和接地端子(76b)之间，沿连接器接头(72)的纵向形成两行并且沿连接器接头(72)的横向形成三列。因此，能够分离电源端子(76a)和接地端子(76b)。因此，在电源端子(76a)和接地端子(76b)之间获得足够的空气隙(距离L)，并且能够使得连接单元(72)更紧凑，从而能够使得电动窗电机更紧凑。

公开(公告)号：CN102124636A

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN200980132281.3

申请日：2009-08-13

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之

IPC: H02K7/116 ,  E05F15/16 ,  F16H1/16 ,  H02K5/10

CPC classification number: H02K7/1166 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16 ,  F16H57/023 ,  F16H57/039 ,  H02K5/08 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T74/2186

Abstract: 齿轮箱(16)的蜗轮容纳部(19)具有包括底壁部(19a)和圆筒状壁部(19b)的带底圆筒状，并且底盖(35)装配在蜗轮容纳部(19)的开口部上以密封开口部。在用于装配它们的多个锁紧结构中，作为不同于蜗杆容纳部(17)侧的锁紧结构的锁紧结构，凹槽(44)形成到从底盖(35)的外周部沿圆筒状壁部(19b)延伸的锁爪(38b)上，并且与凹槽(44)啮合的凸出件(47)设置在圆筒状壁部(19)的外壁表面上。覆盖锁爪(38b)的侧表面和末端面的壁部(53，54)设置在圆筒状壁部(19b)的外壁表面上，从而能够防止例如在物体撞击锁爪(38b)时引起的锁爪(38b)的损坏或锁爪(38b)的啮合的松开。

公开(公告)号：CN102105647A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN200980129123.2

申请日：2009-08-03

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·贝代尔 ,  C·特普费尔

IPC: E05F15/10 ,  E05F15/12 ,  E05F15/14 ,  E05F15/16 ,  E05B65/12 ,  H02K5/24 ,  B60J5/04 ,  E05F15/00

CPC classification number: H02K7/08 ,  E05B77/04 ,  E05B77/34 ,  E05B81/20 ,  E05B2015/0472 ,  E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  E05F15/632 ,  E05F15/665 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/55 ,  H02K5/10 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及一种驱动单元，该驱动单元用于机动车组件、尤其是机动车门组件，优选用于机动车门锁(2)中或机动车门锁上的关闭/打开装置(1)，所述驱动单元具有至少一个马达(3)和至少一个用于使所述马达(3)固定在基座(5)上的橡胶弹性的支座(4)，其中，所述支座(4)在轴向方向(A)和/或径向方向(R)上具有不同的弹性系数(D1，D2)。

公开(公告)号：CN101649884A

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200810142381.1

申请日：2008-08-15

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 唐宪

IPC: F16H1/20 ,  F16B21/00 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16H1/16 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16D1/116 ,  F16D3/12 ,  F16D3/68 ,  F16D2001/103 ,  F16H55/14 ,  F16H55/22 ,  F16H57/0025 ,  Y10T74/19633 ,  Y10T74/19684 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T403/7026

Abstract: 本发明涉及一种传动结构，包括驱动盘和旋转轴，所述驱动盘开设有一装配孔，所述装配孔包括至少三个相互连通的分支，所述旋转轴设有齿部，所述齿部包括至少三个齿，分别与所述装配孔的分支相匹配，从而使得所述旋转轴可随驱动盘同步旋转。本发明的传动结构，旋转轴的齿部受力均匀，可承受较大扭矩且传动平稳。本发明还提供一种使用此传动机构的马达组件。

公开(公告)号：CN100480083C

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200410074565.0

申请日：2004-09-08

Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司

Inventor： 乌韦·克利佩特

IPC: B60J1/17 ,  E05F11/48

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明涉及一种齿轮组以及一种用于机动车线缆式车窗提升系统的发动机驱动齿轮组，其包含一驱动装置(50；59，60)及一齿轮机构(15，10)，该齿轮机构与该驱动装置协作且耦合到旋转式安装的线缆卷筒(17)上，以用来卷绕及退绕线缆式车窗提升系统(100)的线缆(53)。根据本发明，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的线缆卷筒(17)的直径处于从约22mm到约30mm的范围内，且优选地处于从约24mm到约28mm的范围内，其中该齿轮机构(15，10)的齿轮比处于从约1∶38到约1∶55的范围内，且优选地处于从约1∶42到约1∶51的范围内。一线缆卷筒(17)在其末端面上具有爪形器(19，20)，这些爪形器啮合于一涡轮(10)末端面上相应设计的凹槽(13，14)内。可使用具有仅为约5.7Nm的最大驱动转矩的电动机。总体而言，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的尺寸能够减少约40-50%。该齿轮组或发动机驱动齿轮组可以标准方式设计成用于机动车前门或后门上的电动与手动线缆式车窗提升系统两者中。

公开(公告)号：CN101278463A

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200680036484.9

申请日：2006-09-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T·赫克 ,  T·米利

IPC: H02K5/167

CPC classification number: H02K7/081 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16C35/02 ,  F16C2380/27 ,  F16H2057/0213 ,  H02K5/1672 ,  Y10T29/49009

Abstract: 本发明涉及一种驱动单元(10)和用于生产这样的驱动单元的方法，尤其用来调整汽车的移动部件，单元具有一个驱动轴(12)，它借助于至少一个轴承元件(22)支承在一个外壳(24)里，此外壳具有一个下外壳部分(26)和一个上外壳部分(28)，它们可以径向向着驱动轴(12)连接起来，其中轴承元件(22)设计成滑动轴承衬套(38)，它形状配合刚性连接地嵌入外壳(24)的一个对应轴承座(30)里用于形成在圆周方向(33)防转装置(42)。

公开(公告)号：CN1291129C

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN03810344.3

申请日：2003-09-29

Applicant: 罗伯特-博希股份公司

Inventor： R·兰佩特 ,  F·塔施 ,  W·芬佩尔 ,  W·豪泽克尔 ,  M·格德克 ,  G·凯尔马特

IPC: E05F15/16 ,  F16D3/62 ,  F16F15/124 ,  F16H1/16 ,  F16H55/14

CPC classification number: F16F15/1201 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16D3/62 ,  F16F15/124 ,  F16H55/14

Abstract: 本发明提供一种用于汽车中的调整装置的传动机构，该传动机构包括一个第一传动构件(2)和一个第二传动构件(9)，所述传动构件可转动地彼此连接，其中在所述第一和第二传动构件(2，9)之间设置一个阻尼元件(11)，其特征在于，所述阻尼元件(11)和所述第一和/或第二传动构件(2、9)整体地构成，并且所述阻尼元件(11)在所述传动构件的圆周方向和所述传动构件的轴向方向(X-X)上提供阻尼。

公开(公告)号：CN1829848A

公开(公告)日：2006-09-06

申请号：CN200480022124.4

申请日：2004-05-10

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： R·兰佩特 ,  W·豪塞克 ,  R·库尔茨曼 ,  M·格德克 ,  P·弗勒利希 ,  D·比约卡西克

IPC: E05F15/16 ,  H02K5/26

CPC classification number: H02K5/00 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H02K7/1166 ,  Y10T74/2186

Abstract: 一种传动装置驱动单元(1)，尤其适用于调整汽车中的可移动部分，包括至少一个壳体部分(2)和至少一个固定罩(6，7，8，9)。其中，该固定罩(6，7，8，9)用于固定传动装置驱动单元(1)。壳体部分(2)具有可安装固定罩(6，7，8，9)的第一连接位置(45)和至少一个第二连接位置(46)。根据与传动装置驱动单元(1)固定相关所给定的螺纹连接形式，固定罩(6，7，8，9)在第一连接位置(45)或者第二连接位置(46)处与壳体部分(2)连接在一起。

公开(公告)号：CN1576508A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410071012.X

申请日：2004-07-26

Applicant: 法国阿文美驰轻型车系统有限公司

Inventor： 让-皮埃尔·杜 ,  尼古拉·加利奥 ,  斯特凡娜·埃蒙 ,  帕特里克·赫特 ,  迪迪埃·米歇尔

IPC: E05F15/10

CPC classification number: B60J5/042 ,  B60R11/00 ,  E05F11/483 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55

Abstract: 一种用于车窗调节器致动装置的外壳，其包括一个壳座(10)、一个盖(20)和一个用于将所述盖固定到所述壳座上的元件(30)，所述壳座包括一个壁(11)，所述壁上设置有一个舌片(12)；所述盖包括一适于与所述舌片(12)相配合的槽(22)。所述外壳用于固定到车门或类似装置的支承壁上。

公开(公告)号：CN1487166A

公开(公告)日：2004-04-07

申请号：CN03149888.4

申请日：2003-07-29

Applicant: 法国阿文美驰轻型车系统有限公司

Inventor： 杰瑞德·富尼埃

IPC: E05F15/10 ,  H02K7/116 ,  H02K11/00

CPC classification number: H02K11/24 ,  E05F15/41 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H02K7/1166 ,  H02K11/21

Abstract: 本发明公开一种窗户升降杆齿轮传动电动机装置(1)，该装置包括一个驱动轴(5)、一个减速齿轮组(7)以及一个传感器(8)，该减速齿轮组由所述驱动轴旋转驱动，该传感器的状态是齿轮组(7)与驱动轴(5)之间距离(23)的作用。本发明还公开一种包括这种齿轮传动电动机装置的窗户升降杆。本发明还具有明确测出窗户升降杆所受限制的优点，该种限制在有物体，尤其是手，阻止窗户运转的时候发生。