公开(公告)号：CN112585852A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201980052139.1

申请日：2019-10-08

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之 ,  石川恭平 ,  西野祐太 ,  相京大喜

IPC: H02K15/14 ,  F16H1/16 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明提供一种马达装置及其制造方法，其可相对于壳体不会产生偏差而精度良好地设置支撑轴，且能够提高支撑轴相对于壳体的固定强度。包括通过拉深加工而成为直径小于大径部51的小径部52，大径部51及阶差部53埋设于齿轮箱41，小径部52露出到齿轮箱41外。由此，小径部52的外径D2的尺寸精度(尺寸公差±α)提高，而可在用于成形齿轮箱41的下模具中不会晃动地安装小径部52，进而能够相对于齿轮箱41不会产生偏差而精度良好地设置支撑轴50。另外，由于大径部51及阶差部53埋设于齿轮箱41，因此可提高支撑轴50相对于齿轮箱41的防松脱强度。

公开(公告)号：CN110832753A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201880044203.7

申请日：2018-06-26

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之 ,  星野大史 ,  荒木聡也 ,  布施川秀一

IPC: H02K5/22 ,  H01R13/405 ,  H02K11/215

Abstract: 本发明使一对驱动用导电构件56a、驱动用导电构件56b及四个传感器用导电构件57a～传感器用导电构件57d保持在固定器构件70。在朝固定器构件70的安装后及嵌入成形后，将第一连结部JT1及第二连结部JT2切断来使四个传感器用导电构件57a～传感器用导电构件57d分离。因此，可相对于连接器构件，将导电构件56a、导电构件56b、导电构件57a～导电构件57d(合计六根)高精度地配置在正规的位置。可采用经复杂地弯折的四个传感器用导电构件57a～传感器用导电构件57d，并将它们相互接近配置，因此可抑制马达装置的沿着连接器连接部的开口方向的厚度尺寸的增大。

公开(公告)号：CN109155569A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780026473.0

申请日：2017-05-31

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之 ,  香川泰平

IPC: H02K7/116 ,  F16D3/68 ,  F16H1/16 ,  F16H55/14

Abstract: 在蜗轮(39)与输出部件(70)之间设置有利用蜗轮(39)与输出部件(70)的相对旋转而弹性变形的减振器部件(80)，并且在蜗轮(39)与输出部件(70)之间设置有收容通过减振器部件(80)的弹性变形而鼓出的部分(DP)的间隙部(SP)，因此通过减振器部件(80)的弹性变形而鼓出的部分(DP)不会将输出部件(70)按压成从蜗轮(39)分离。因此，虽然具备减振器部件(80)，但无需如以前那样使用固定部件将输出部件(70)固定为不能沿支轴的轴向移动，能够降低支轴的强度，进而使耐冲击性以及静音性能优异，并且能够实现成本减少。

公开(公告)号：CN102124636B

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN200980132281.3

申请日：2009-08-13

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之

IPC: H02K7/116 ,  E05F15/16 ,  F16H1/16 ,  H02K5/10

CPC classification number: H02K7/1166 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16 ,  F16H57/023 ,  F16H57/039 ,  H02K5/08 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T74/2186

Abstract: 齿轮箱(16)的蜗轮容纳部(19)具有包括底壁部(19a)和圆筒状壁部(19b)的带底圆筒状，并且底盖(35)装配在蜗轮容纳部(19)的开口部上以密封开口部。在用于装配它们的多个锁紧结构中，作为不同于蜗杆容纳部(17)侧的锁紧结构的锁紧结构，凹槽(44)形成到从底盖(35)的外周部沿圆筒状壁部(19b)延伸的锁爪(38b)上，并且与凹槽(44)啮合的凸出件(47)设置在圆筒状壁部(19)的外壁表面上。覆盖锁爪(38b)的侧表面和末端面的壁部(53，54)设置在圆筒状壁部(19b)的外壁表面上，从而能够防止例如在物体撞击锁爪(38b)时引起的锁爪(38b)的损坏或锁爪(38b)的啮合的松开。

公开(公告)号：CN112585852B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN201980052139.1

申请日：2019-10-08

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之 ,  石川恭平 ,  西野祐太 ,  相京大喜

IPC: H02K15/14 ,  F16H1/16 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明提供一种马达装置及其制造方法，其可相对于壳体不会产生偏差而精度良好地设置支撑轴，且能够提高支撑轴相对于壳体的固定强度。包括通过拉深加工而成为直径小于大径部(51)的小径部(52)，大径部(51)及阶差部(53)埋设于齿轮箱(41)，小径部(52)露出到齿轮箱(41)外。由此，小径部(52)的外径(D2)的尺寸精度(尺寸公差±α)提高，而可在用于成形齿轮箱(41)的下模具中不会晃动地安装小径部(52)，进而能够相对于齿轮箱(41)不会产生偏差而精度良好地设置支撑轴(50)。另外，由于大径部(51)及阶差部(53)埋设于齿轮箱(41)，因此可提高支撑轴(50)相对于齿轮箱(41)的防松脱强度。

公开(公告)号：CN110753804B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN201880039527.1

申请日：2018-03-15

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之 ,  熊仓亮 ,  荻野成人 ,  西健

IPC: F16H1/16 ,  F16H55/22 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明提供一种带减速机构的马达，其不仅实现蜗轮的轻量化及成形精度的提升，还充分地提高蜗轮的强度。带减速机构的马达在蜗轮(46)的轴方向一侧设置有朝向蜗轮(46)的轴方向另一侧凹陷的第一减料部(46e)，并且在蜗轮(46)的轴方向一侧设置有加强蜗轮(46)的第一减料部(46e)与齿部(45)之间的加强部(46h)。因此，利用第一减料部(46e)可以实现蜗轮(46)的轻量化，并且可以抑制齿部(45)产生变形。另外，利用加强部(46h)，可以充分地提高蜗轮(46)的齿部(45)附近的强度。

公开(公告)号：CN105164900B

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201480024331.7

申请日：2014-04-24

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之 ,  须藤正士 ,  高桥宽光 ,  横山贵之

IPC: H02K5/22 ,  H02K7/116

Abstract: 将连接器部件组装孔以及组装主体51a的与插入方向交叉的方向的截面形状形成为以插入轴心FC为中心分别点对称的圆形形状。在组装主体51a的插入方向前端侧设置以插入轴心FC为中心相对的一对连接器侧母型端子57a，在电刷架的与连接器部件组装孔的相对部分设置以插入轴心FC为中心而相对且连接有连接器侧母型端子57a的一对电刷侧公型端子。因此，能够在使连接器部件50以插入轴心FC为中心旋转了180度的状态下插入齿轮箱，能够通过一个连接器部件50来对应外部连接器的连接方向的相差180度的配置要求。

公开(公告)号：CN103180638B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180050680.2

申请日：2011-08-22

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 须藤正士 ,  高村有一 ,  三田正树 ,  内村浩之 ,  阿部功 ,  荻原诚 ,  荻野成人 ,  冈田幸夫 ,  关口顺一

IPC: F16H57/029 ,  F16H57/039 ,  F16H57/031 ,  H02K5/10 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16H57/029 ,  B29C70/00 ,  F16H1/16 ,  F16H57/031 ,  F16H57/039 ,  F16H2057/02082 ,  H02K5/10 ,  H02K7/1166 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种马达装置及其制造方法。将密封部件（41）安装在用于对齿轮箱的容纳部进行闭塞的盖（16）。密封部件（41）为如下结构：利用弹性体将覆盖在盖（16）的内侧面的形成为圆板状的板状部（41a）、配置在贯穿孔（16a）的内周缘并与输出部件的外周面滑动接触的内侧密封部（41b）、配置在盖（16）的外周部并与容纳部的开口端抵接的外侧密封部（41c）、贯穿被设置于盖（16）的安装孔（16d）而卡止于盖（16）的表侧面的固定部（41d）形成为一体而成的结构，密封部件（41）与盖（16）之间的交界部分仅与齿轮箱的外侧相连，不与齿轮箱的内侧相连。

公开(公告)号：CN102124636A

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN200980132281.3

申请日：2009-08-13

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之

IPC: H02K7/116 ,  E05F15/16 ,  F16H1/16 ,  H02K5/10

CPC classification number: H02K7/1166 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16 ,  F16H57/023 ,  F16H57/039 ,  H02K5/08 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T74/2186

Abstract: 齿轮箱(16)的蜗轮容纳部(19)具有包括底壁部(19a)和圆筒状壁部(19b)的带底圆筒状，并且底盖(35)装配在蜗轮容纳部(19)的开口部上以密封开口部。在用于装配它们的多个锁紧结构中，作为不同于蜗杆容纳部(17)侧的锁紧结构的锁紧结构，凹槽(44)形成到从底盖(35)的外周部沿圆筒状壁部(19b)延伸的锁爪(38b)上，并且与凹槽(44)啮合的凸出件(47)设置在圆筒状壁部(19)的外壁表面上。覆盖锁爪(38b)的侧表面和末端面的壁部(53，54)设置在圆筒状壁部(19b)的外壁表面上，从而能够防止例如在物体撞击锁爪(38b)时引起的锁爪(38b)的损坏或锁爪(38b)的啮合的松开。

公开(公告)号：CN110832753B

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN201880044203.7

申请日：2018-06-26

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 内村浩之 ,  星野大史 ,  荒木聡也 ,  布施川秀一

IPC: H02K5/22 ,  H01R13/405 ,  H02K11/215

Abstract: 本发明提供一种马达装置的制造方法以及马达装置，使一对驱动用导电构件(56a)、(56b)及四个传感器用导电构件(57a)～(57d)保持在固定器构件(70)。在朝固定器构件(70)的安装后及嵌入成形后，将第一连结部(JT1)及第二连结部(JT2)切断来使四个传感器用导电构件(57a)～(57d)分离。因此，可相对于连接器构件(50)，将导电构件(56a)、(56b)、(57a)～(57d)(合计六根)高精度地配置在正规的位置。可采用经复杂地弯折的四个传感器用导电构件(57a)～(57d)，并将它们相互接近配置，因此可抑制马达装置的沿着连接器连接部的开口方向的厚度尺寸的增大。