知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

30 records (took 0.028 seconds)

    供油式自动张紧器
    11.
    发明授权
    供油式自动张紧器 失效

    公开(公告)号：CN101529123B

    公开(公告)日：2011-07-13

    申请号：CN200780038555.3

    申请日：2007-11-15

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 山本宪

    IPC: F16H7/12 ,  F16H7/08

    CPC classification number: F16H2007/0806

    Abstract: 本发明在于提供一种能够切实防止空气混入压力室内的作动油中的供油式自动张紧器。装有可在形成于壳体(11)的汽缸室(13)内滑动的推杆(14)、以及赋予该推杆(14)向外方向突出特性的复位弹簧(15)，在壳体(11)上设有供油通路(17)，该供油通路(17)与形成于推杆(14)的背部的压力室(16)连通，在该供油通路(17)的作动油出口部设置有单向阀(18)。在汽缸室(13)的开口端部形成有大径孔部(19)，在可在该大径孔部(19)内移动的制动用挡圈(20)的内周设置有多个卡合片(20a)，该多个卡合片朝向推杆(14)的突出方向倾斜，且利用前端内径缘与推杆的外周面的卡合来抑制推杆的后退动作，在发动机停止时，链条对推杆(14)施加推入力时，制动用挡圈(20)因与大径孔部(19)的封闭端面的抵接而保持为停止状态，且通过形成于该制动用挡圈(20)的内轴的卡合片(20a)的前端内周缘与推杆(14)的外周面的卡合来阻止推杆(14)的后退动作并将链条保持为规定的张力状态，当发动机再次起动时，能够防止推杆(14)大幅度向外方向移动。

    轮毂电机驱动装置
    12.
    发明授权
    轮毂电机驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN103026103B

    公开(公告)日：2016-03-02

    申请号：CN201180036186.0

    申请日：2011-07-19

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 山本宪

    IPC: B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  F16H1/32

    CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60Y2400/607 ,  F16H1/32 ,  F16H57/02 ,  F16H57/028 ,  F16H2001/325 ,  F16H2057/02043

    Abstract: 轮毂电机驱动装置中的减速部（B）的外销保持部（45）和外壳（22）通常保持在规定的位置，即使由于转弯、急加减速等，施加有较大的负载或力矩负载时，也防止公转部件、外周卡合部件以及运动转换机构等的构成零件的破损，并消除外壳（22）和外销保持部（45）之间产生的声响。在减速部外罩（22b）和减速部的外壳之间，设置有固定于减速部外罩（22）的内表面的外罩固定部件（51）和固定于减速部的外壳的外表面的外壳固定部件（52），将该外罩固定部件（51）和外壳固定部件（52）经由橡胶（53）进行粘接固定。

    轮毂电机驱动装置
    13.
    发明授权
    轮毂电机驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN102666172B

    公开(公告)日：2015-09-02

    申请号：CN201080053467.2

    申请日：2010-10-28

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 山本宪 ,  铃木稔

    IPC: B60K7/00 ,  F16H1/32

    CPC classification number: B60K17/046 ,  B60K7/0007 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L2220/44 ,  F16H1/32

    Abstract: 轮毂电机驱动装置(21)具备：电动机部(A)；车轮轮毂轴承部单元，其具有筒状的车轮轮毂(32)、将车轮轮毂的外周包围的圆筒形状的外圈侧构件(22c)、以及设置在车轮轮毂的外周面与外圈侧构件的内周面之间形成的环状空间内而将车轮轮毂支承为旋转自如的车轮轮毂轴承(33)；减速部单元(101)，其是具有向一侧延伸的输出轴(28)及向另一侧延伸的输入轴(25)且对输入轴的旋转进行减速而向输出轴传递的减速机构，输出轴穿过固定在车轮轮毂(32)的中心，输入轴穿过固定于电动机旋转轴(35)。

    电动机驱动装置
    16.
    发明授权
    电动机驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN102171486B

    公开(公告)日：2014-06-11

    申请号：CN200980139723.7

    申请日：2009-09-07

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 牧野智昭 ,  矶部史浩 ,  山本宪

    IPC: F16H3/089

    CPC classification number: F16H3/006 ,  B60K1/00 ,  B60K17/08 ,  B60K23/02 ,  B60K2001/001 ,  B60L2220/46 ,  F16D21/06 ,  F16D27/112 ,  F16D27/12 ,  F16D2021/0615 ,  F16D2021/0646 ,  F16H3/089 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/0052

    Abstract: 本发明提供一种电动机驱动装置(1)，其具备电动机(11)、将从电动机(11)输出的旋转减速而向车轮侧传递的减速部(31)、切断或连接减速部的旋转传递的切断连接部(21)。减速部(31)具有：从电动机(11)输入旋转的作为输入轴的电动机侧旋转构件(18)；向车轮侧输出旋转的输出轴(34)；与输入轴同轴配置且包括管状的外侧旋转轴(33o)及插通在外侧旋转轴中的内侧旋转轴(33i)的双轴(33)；作为相反侧轴的输出轴(34)；包括多个旋转要件，且在外侧旋转轴(33o)及内侧旋转轴(33i)中的任意一方与相反侧轴之间以第一减速比将电动机侧的旋转减速而向车轮侧传递的第一减速部(G1)；包括多个旋转要件，且在外侧旋转轴(33o)及内侧旋转轴(33i)中的任意另一方与相反侧轴之间以与第一减速比不同的第二减速比将电动机侧的旋转减速而向车轮侧传递的第二减速部(G2)。切断连接部(21)具有：切断或连接相互同轴配置的内侧旋转轴(33i)与输入轴的旋转传递的、成为内侧旋转轴用离合器的第一离合器(C1)；切断或连接相互同轴配置的外侧旋转轴(33o)与输入轴的旋转传递的、成为外侧旋转轴用离合器的第二离合器(C2)。

    轮毂电机驱动装置
    17.
    发明公开
    轮毂电机驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN101784819A

    公开(公告)日：2010-07-21

    申请号：CN200880104029.7

    申请日：2008-07-24

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 牧野智昭 ,  山本宪 ,  铃木稔

    IPC: F16H1/32 ,  B60L15/00 ,  H02K7/116

    CPC classification number: F16H1/32 ,  B60L2220/44 ,  H02K7/116 ,  H02K7/14 ,  H02K21/24 ,  Y02T10/641

    Abstract: 本发明提供一种轮毂电机驱动装置(21)，其具备电机部(A)、减速部(B)和车轮轮毂(C)。减速部(B)包括：与曲线板(26a、26b)的外周部卡合而使曲线板产生自转运动的外销(27)；外销保持部(45)，其嵌合固定于保持减速部(B)的壳体(22)的内径面，将外销(27)保持为与电机侧旋转构件(25)的旋转轴心平行。外销保持部(45)具有：圆筒部(46)；从圆筒部(46)的轴向两端部向径向内侧延伸的一对环部(47、48)；一对外销保持孔(47a、48a)，其在一对环部(47、48)的互相面对的位置处与电机侧旋转构件(25)的旋转轴心平行地延伸，保持外销(27)的轴向端部。

    轮内电机驱动装置
    18.
    发明授权
    轮内电机驱动装置 有权

    公开(公告)号：CN104854376B

    公开(公告)日：2018-12-04

    申请号：CN201380051723.8

    申请日：2013-09-30

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 石川爱子 ,  山本宪 ,  山本哲也

    IPC: F16H57/023 ,  F16D1/10 ,  B60K7/00

    Abstract: 本发明的课题在于提供一种即使由于旋转负荷等的轮胎侧力对减速器(B)的最终的输出齿轮(9)施加挠矩，在最终的输出齿轮(9)的齿轮轴(9a)也不易发生倾斜的构造的轮内电机驱动装置。将轮内电机驱动装置(1)的减速器(B)的输出齿轮(9)的齿轮轴(9a)双支承地支承于机壳(11)，在该被双支承地支承的输出齿轮(9)的齿轮轴(9a)形成花键孔(9b)，通过在花键孔(9b)花键结合轮毂(C)的输出轴(13)，即使对输出齿轮(9)施加挠矩，在齿轮轴(9a)也不易产生倾斜，即使由于轮胎侧力等的外力在轮毂(C)的输出轴(13)产生轴挠曲，其变形、变位由将轮毂(C)的输出轴(13)和输出齿轮(9)结合的花键的间隙吸收。

Patent Agency Ranking