-
公开(公告)号：CN102336222B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110200001.7
申请日：2011-07-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/084 , B60R19/02 , B60R21/34
Abstract: 本发明涉及车辆的前部车身结构，其中，在设置在比热交换器更位于车宽方向外侧的左右一对副车架的前方设置有将各副车架的前端彼此连结并向前方突出的加强板，该加强板以基于前碰撞时的负荷而能够向下方脱落的状态连结于副车架的下部。由此，在平时能够充分确保加强板的安装刚性，而在前碰撞时通过使加强板从副车架脱落能够充分确保行人的安全。
-
公开(公告)号：CN102336222A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110200001.7
申请日：2011-07-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/084 , B60R19/02 , B60R21/34
Abstract: 本发明涉及车辆的前部车身结构，其中，在设置在比热交换器更位于车宽方向外侧的左右一对副车架的前方设置有将各副车架的前端彼此连结并向前方突出的加强板，该加强板以基于前碰撞时的负荷而能够向下方脱落的状态连结于副车架的下部。由此，在平时能够充分确保加强板的安装刚性，而在前碰撞时通过使加强板从副车架脱落能够充分确保行人的安全。
-
公开(公告)号：CN111661171B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010150826.1
申请日：2020-03-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种车辆的下部车身结构，能够兼顾座椅支架的支承刚性和横梁的冲击吸收性能，具备：一对下边梁(1)；地板面板(2)；在地板面板(2)的下侧沿前后延伸的一对地板框架(3)；配设于一对地板框架(3)之间的电池单元(4)；在地板面板(2)的上侧将一对下边梁(1)之间连结起来的第一横梁(5)；设置于第一横梁(5)的车宽方向外侧端部的座椅支架(7)，座椅支架(7)具有鼓出部(7e)，该鼓出部局部覆盖第一侧部(32)的上壁部(32c)并且从第一横梁(5)的上壁部(32c)向上方分隔，在与鼓出部(7e)对应的第一横梁部分处的上壁部(32c)形成有刚性比第一横梁部分以外的上表面部的刚性低的加强筋部(32s、32t)以及开口部(32u)。
-
公开(公告)号：CN112124441B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202010199377.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的下部车体构造，提高前部地板后端部的对于侧碰的耐力，并且避免抬高部的横梁和电池单元的干涉。其具备：第1横梁(6)，在前部地板1的车辆前后方向中间部以在车宽方向上架设的方式配设；第2横梁(40)，在上述前部地板(1)和后部地板(12)之间的抬高部(10)，以至少车宽方向中央部在比上述第1横梁(6)高的位置在车宽方向上架设的方式配设；以及电池单元，在上述前部地板(1)的下方配设到其后端位置为止，在上述抬高部(10)的下端部的上述前部地板(1)后端形成有对于与左右一对的两侧边梁(2)连结的前部地板(1)的高强度部(70)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111942479B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010134240.6
申请日：2020-03-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够提高侧碰性能，并且能够提高通道部的正碰载荷的传递性能的电动车辆的下部车体构造。具备在车宽方向中央前部形成通道部(9)的地板(4)，以及在地板(4)的上方、横架于在该地板(4)的两侧配设的侧边梁(10、10)之间的地板横梁(18)，通道部(9)的后端位于地板横梁(18)的紧前，并具备从通道部(9)朝向地板横梁(18)的上端部延伸且与该地板横梁(18)的上端部连接的加强托架(30、40)。
-
-
公开(公告)号：CN111942481A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010138962.9
申请日：2020-03-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种抑制换挡杆的支承刚性变差、并且在该换挡杆的下方确保储物空间的车辆的下部车体构造。其具备：形成车厢的地面的地板(4)、在地板(4)上方沿着车宽方向延伸的地板横梁(18)、支承配设于地板(4)中央的中控台(70)且安装于地板横梁(18)的中控台支承托架(40)、上部支承换挡杆(72)且下部在前后固定于中控台支承托架(40)的换挡杆支承托架(73)，换挡杆(72)向换挡杆支承托架(73)的安装点P相对于换挡杆支承托架(73)向中控台支承托架(40)的固定点α、β向车辆前方偏离，中控台支承托架(40)的前侧固定部α的刚性比后侧固定部β高。
-
公开(公告)号：CN110549948A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910441960.4
申请日：2019-05-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R7/04
Abstract: 本发明提供一种使置物部的底部向车辆后方侧扩大并提高便利性的中央控制台结构，其由支撑换挡操作机构（25）的金属制内部框架（40）和围住内部框架（40）的周围而形成装饰面的树脂制外装体（50）构成，内部框架（40）的前侧部倾斜，使得上部构件（46）相对于底板面侧的基部构件（41）位于前侧斜上方，基部构件（41）的前方具有在车辆前后方向延伸且一直延伸到仪表板（14）正下方的底部（60），底部（60）的左右两侧（64）被外装体（50）的左右侧壁部（51）的下部向前方延长而成的左右围墙部（51a）围住，后部被外装体（50）的前下部围住，左右围墙部（51a）的上方的左右两侧形成向驾驶员座椅、副驾驶座椅（8）的脚部空间开放且相通的置物部（70）。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.029 seconds)
