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公开(公告)号：CN110966077A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811141096.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内燃机冷却系统，该系统包括水泵和内燃机缸体，内燃机缸体上设置有进气侧水套、排气侧水套、集成排气歧管水套和缸盖主水套；水泵的出水口与排气侧水套连接，通过水泵将冷却液泵送至排气侧水套；排气侧水套同时与缸盖主水套和集成排气歧管水套连接，缸盖主水套与集成排气歧管水套构成并列的两条水路；缸盖主水套和集成排气歧管水套同时与进气侧水套连接。本发明通过对水套进行分区设计，通过不同分区的水套构建全新的冷却循环水路，先对温度较高的区域降温，其次对温度较低的区域降温，可避免缸体各部分的不均匀收缩，防止变形量过大，提升结构稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN114763761B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202110033707.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机水温的控制方法、冷却系统和车辆，所述方法包括：获取车辆运行参数，所述车辆运行参数至少包括：发动机的实时水温、发动机工况、车辆环境温度；根据所述车辆运行参数确定发动机的目标水温；根据所述车辆运行参数和所述目标水温，控制阀体的工作状态。本发明所述的发动机水温的控制方法，能够应用于汽车发动机的冷却系统，可以基于车辆运行参数与设定的目标水温，对冷却系统中阀体的工作状态进行控制，以此对发动机水温进行合理高效的调节，进而减少发动机的损耗，延长发动机的寿命，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN104384892B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410520239.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机碗形塞压装机构，包括：底板，所述底板上设置有用于将所述发动机的气缸体定位在所述底板上的定位组件；面板，所述面板设置在所述底板的上表面上；导向套，所述导向套安装在所述面板上；压杆组件，所述压杆组件包括：压杆和压杆头，所述压杆穿设所述导向套且相对所述导向套可沿所述压杆的轴向移动，所述压杆头设置在所述压杆的头部。根据本发明的发动机碗形塞压装机构，提高了碗形塞的安装精度，保证了碗形塞安装的一致性，且碗形塞的安装效率得到了提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104384892A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410520239.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02 , B23P19/006
Abstract: 本发明公开了一种发动机碗形塞压装机构，包括：底板，所述底板上设置有用于将所述发动机的气缸体定位在所述底板上的定位组件；面板，所述面板设置在所述底板的上表面上；导向套，所述导向套安装在所述面板上；压杆组件，所述压杆组件包括：压杆和压杆头，所述压杆穿设所述导向套且相对所述导向套可沿所述压杆的轴向移动，所述压杆头设置在所述压杆的头部。根据本发明的发动机碗形塞压装机构，提高了碗形塞的安装精度，保证了碗形塞安装的一致性，且碗形塞的安装效率得到了提高。
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公开(公告)号：CN214698026U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120067918.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种V型发动机冷却系统，V型发动机冷却系统包括：水泵、第一水套、第二水套、第一流量阀和第二流量阀；水泵包括进水口、第一出水口和第二出水口；第一出水口、第一流量阀和第一水套的进水口依次连通，第二出水口、第二流量阀和第二水套的进水口依次连通，第一水套的出水口和二水套的出水口分别与水泵的进水口连通；其中，第一流量阀用于调节流入第一水套内的冷却液的流量大小，第二流量阀用于调节流入第二水套内的冷却液的流量大小。可见，本实施例通过调节两个流量阀可以使流入两个水套内的冷却液的流量相同，以使两个水套的冷却效果一致，从而提高V型发动机工作性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN220101380U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320776359.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种内燃机冷却系统及车辆，该内燃机冷却系统包括内燃机缸体、水泵、控制装置、机油冷却器、散热器和暖风组件，水泵的水泵出水口与内燃机缸体的内燃机第一进水口连接，内燃机缸体的内燃机第一出水口与控制装置的控制第一进水口连接，控制装置的控制第一出水口、暖风组件以及控制装置的回流口依次连接形成暖风回路，控制装置的控制第二出水口、散热器以及水泵的水泵进水口通过管道连接依次连接形成散热器回路，水泵出水口与机油冷却器的机油冷却器进口连接，控制装置的控制第一进水口与机油冷却器的机油冷却器出口连接，以形成机油冷却水路。解决现有技术中内燃机冷却系统效果差、功能单一、性价比低的问题。
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公开(公告)号：CN215408842U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120711271.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的冷却系统及车辆，包括水泵、与水泵连接的第一管路、以及与第一管路连接的第二管路，第一管路和第二管路之间设置有暖风电磁阀；暖风电磁阀用于在断开状态下，切断第一管路和第二管路之间的连接，并用于在闭合状态下，连通第一管路和第二管路；其中，第一管路用于对缸体进行冷却、第二管路用于对缸盖进行冷却；其中，暖风电磁阀构造成在车辆的发动机处于第一预设阶段时处于断开状态。本实用新型以解决现有技术中暖机时间较长的问题。
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公开(公告)号：CN215109135U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120665715.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油发动机冷却系统及柴油发动机和车辆，该冷却系统的循环回路包括电子水泵，位于发动机缸体内的缸体水道，以及散热器，并于循环回路中设有电子节温器，电子节温器具有节温器罩和节温器执行组件，节温器罩具有与电子水泵的进口连通的回水腔，节温器执行组件位于回水腔内；电子水泵的出口连接缸体水道的进口，缸体水道的出口连接至回水腔，且散热器的进口与连通管并联于缸体水道的出口，散热器的出口连接至回水腔；缸体水道的出口设有与发动机控制单元相连的温度检测单元，电子水泵和节温器执行组件与发动机控制单元相连。本实用新型所述的柴油发动机冷却系统，可在应用于柴油发动机上时，有效降低柴油发动机的油耗。
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