公开(公告)号：CN220315105U

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202321784518.X

申请日：2023-07-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 颜峰 ,  李志义 ,  彭硕 ,  刘博 ,  张隆义 ,  彭悦 ,  范会超 ,  贾子兴 ,  尼玉轲 ,  尹双双

IPC: B62D7/18 ,  B60B35/00

Abstract: 本实用新型公开了一种转向节总成、转向桥和车辆。转向节总成包括：转向节，转向节的一端设置有安装孔；套筒，套筒设置于安装孔内，套筒内设置有和安装孔同轴设置的通孔，通孔的一端设置有沉台；球销，球销配合在通孔内，球销的一端和沉台相对应。由此，通过在套筒下端设置沉台，可以加强套筒对转向节的保护，在整车受到冲击时，分散转向节和套筒配合面处的载荷到转向节的内壁，避免转向节和套筒的配合面拐角处出现破坏现象，影响车辆行驶安全。

公开(公告)号：CN218858333U

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202320137972.X

申请日：2023-01-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 颜峰 ,  张隆义 ,  刘博 ,  刘红升 ,  彭悦 ,  喻学广 ,  曹怀

IPC: B60R13/08

Abstract: 本实用新型公开一种变速器底护板和具有其的车辆，变速器底护板包括：板体和加强板；变速器底护板，用于车辆，其特征在于，车辆包括：车架和变速器，车架包括：第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体间隔设置，变速器的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接；板体位于变速器的下方，板体的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接，加强板安装在板体上。根据本实用新型实施例的变速器底护板，通过在变速器底护板的板体上设置加强板。可以有效提高变速器底护板的结构强度和刚度和提高变速器底护板的耐久性能，使得变速器底护板可以在长时间发生变形后，不会发生疲劳损坏，仍能够对变速器进行较好的保护。

公开(公告)号：CN218489612U

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202223078560.8

申请日：2022-11-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 颜峰 ,  刘博 ,  刘红升 ,  张隆义 ,  彭悦 ,  彭硕 ,  李珊珊 ,  曹怀

IPC: B60R19/24

Abstract: 本实用新型提供了一种后保险杠骨架及车辆，属于汽车部件技术领域，包括第一支撑结构和两个第二支撑结构。第一支撑结构安装在拖车杠中部，两个第二支撑结构分别安装在拖车杠两侧。本实用新型提供的一种后保险杠骨架，采用分体的设计，能够降低整体的重量，降低生产成本。利用第一支撑结构中，分别安装在拖车杠中部的后侧和前侧的第一中部支架和第二中部支架，依托拖车杠承载踩踏时产生的载荷，确保后保险杠骨架的结构强度。利用第二支撑结构中，连接踩踏支撑板的第一连接板和连接侧连接板的第二连接板形成侧边支架，其中，第二连接板的厚度方向与整车主振方向垂直，能够提高第二支撑结构的刚度，提高抗振能力，避免出现疲劳开裂的情况。

公开(公告)号：CN218257595U

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202222570191.8

申请日：2022-09-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 曹怀 ,  刘博 ,  刘红升 ,  范会超 ,  相照洋 ,  聂长帅 ,  颜峰 ,  张隆义 ,  李志义 ,  喻学广 ,  尹双双

IPC: B60D1/48

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆拖挂接口的安装结构及车辆。本实用新型的车辆拖挂接口的安装结构用于将拖挂接口安装到车架上，其包括设于车架上的插装口，且车架上成型有位于插装口端部处的翻边；拖挂接口插装于插装口内，且搭接在翻边上，并与翻边固连。本实用新型的安装结构，通过在车架上开设插装口，可以将拖挂接口插入到插装口内，并利用翻边加固拖挂接口和车架的连接强度；拖挂接口的插装方式，有利于缩短拖挂接口以悬臂的形式从车架的尾部探出的长度，这样不仅对车辆离去角的影响变小，而且在拖拽过程中，拖拽力从拖挂接口到车架上的传递路径更短，车架对拖拽力的分散传递效果更佳，有利于更好地发挥车辆的拖拽能力。

公开(公告)号：CN217553679U

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202221789828.6

申请日：2022-07-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王珅玮 ,  刘博 ,  相照洋 ,  杜建冉 ,  范会超 ,  彭硕 ,  曹怀 ,  颜峰 ,  贾子兴

IPC: B60K5/12 ,  B62D21/11

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的悬置支撑结构和具有其的车辆，悬置支撑结构包括：第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板与车辆的纵梁的顶壁和侧壁固定连接，第二支撑板设置在第一支撑板的下方且与第一支撑板相连，第二支撑板与纵梁的侧壁固定连接。通过将第一支撑板同时与纵梁的顶壁和侧壁固定连接，提高悬置支撑结构的结构强度、刚度，悬置支撑结构与纵梁连接稳定，提升悬置支撑结构的承压能力，并且通过在第一支撑本的下端设置第二支撑板并与第一支撑板相连，可提升第一支撑板与纵梁的连接稳定性，进一步提升悬置支撑结构的承压能力，耐久性较高。

公开(公告)号：CN220924285U

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202323035417.5

申请日：2023-11-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 尹双双 ,  彭悦 ,  范会超 ,  曹怀 ,  尼玉轲 ,  张隆义 ,  颜峰 ,  李志义 ,  相照洋 ,  彭硕

IPC: B62D21/09

Abstract: 本申请提供了一种备胎梁支架加强结构及车辆，属于汽车配件技术领域；所述备胎梁支架加强结构包括支架本体，支架本体包括第一连接部和第二连接部和两侧的翻边；所述第一连接部、第二连接部和两个翻边之间通过过渡结构连接，所述过渡结构包括第一主体部和第二主体部，第一主体部连接第一连接部、第二连接部和第一翻边，第二主体部连接第一连接部、第二连接部和第二翻边；第一主体部和第二主体部的截面均为弧形，各自具有三个弧形的连接边，弧形的连接边分别与第一连接部、第二连接部、第一翻边和第二翻边相连；本申请所述的加强结构，整体外表平整，折弯位置过渡圆滑，提升了结构强度与耐久性能，利于加工。

公开(公告)号：CN218228558U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202222938932.3

申请日：2022-11-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 颜峰 ,  刘博 ,  刘红升 ,  张隆义 ,  曹怀 ,  喻学广 ,  李志义

IPC: B60G11/30

Abstract: 本实用新型提供一种气罐支撑结构及车辆。该气罐支撑结构包括：气罐支撑梁，所述气罐支撑梁连接于车架纵梁之间；卡箍，所述卡箍包括第一卡箍部和第二卡箍部，所述第一卡箍部与所述气罐支撑梁通过定位机构定位并固定连接，所述第二卡箍部与所述第一卡箍部可拆卸地固定连接，所述第一卡箍部和所述第二卡箍部合围形成用于安装气罐的抱紧部。本实用新型能够保证气罐支撑结构具有较高的弯曲刚度和承载能力，并具有较高的耐久度，对气罐进行有效减震和保护，保证气罐在车辆使用过程中，不会因为气罐支撑结构产生破坏导致气罐脱落，或者气罐本体产生裂纹漏气；且便于气罐破损及变形时，及时进行维修和更换。