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公开(公告)号：CN209938242U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920614455.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架后控制臂，包括连接于悬架总成的转向节和副车架之间的控制臂本体，控制臂本体的横截面呈倒“U”形，并包括主板、以及位于主板两相对侧的两个侧板，主板包括靠近转向节布置的平板，以及与平板连接、且具有朝向副车架一侧弯折的折板；相对于设有侧板的一面，于平板的另一面设有弹簧承载部，弹簧承载部对悬架总成中的弹簧构成支撑；加强板连接于两个侧板之间，且加强板与平板间距布置。本实用新型所述的汽车悬架后控制臂，弹簧承载部所在平面较高，可降低悬架总成的弹簧高度，从而在车辆特殊情况比如紧急制动情况下防止弹簧失稳，并且重量、成本较低，装配简便，且能保证悬架总成的性能和强度要求。
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公开(公告)号：CN206841514U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720775643.2
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种转向节、车辆悬架系统和车辆，所述转向节包括转向节本体，所述转向节本体上设置有具有多个纵臂安装点以用于安装悬架纵臂的纵臂安装部，多个所述纵臂安装点在所述转向节本体上布置为分别与所述悬架纵臂的车身安装点的距离相同。本公开所述的转向节在悬架纵臂通过纵臂安装点安装到转向节和通过车身安装点安装到车身的装配状态下，多个纵臂安装点到车身安装点之间的距离均相同，从而使得多个纵臂安装点相对于车身安装点的力臂保持一致而受力均匀，由此能够有效防止如现有中因安装点受力不均导致纵臂安装点发生错动的现象，由此能够保证悬臂安装点的安装强度。
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公开(公告)号：CN220615945U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322392751.X
申请日：2023-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：副车架、控制臂和限位支架，副车架的一侧设置有安装支架，控制臂的端部设置有衬套，限位支架穿设在衬套内，限位支架在衬套的轴向两侧分别设置有第一限位部和第二限位部，以在安装支架内对衬套轴向限位，限位支架和安装支架通过紧固件固定连接。通过在控制臂的一端设置衬套，从而可以使限位支架穿设衬套内与副车架相连接，而且限位支架上设置第一限位部和第二限位部，这样设置可以使限位支架与衬套轴向限位，紧固件连接限位支架和安装支架，从而可以有效的避免操作空间与副车架和控制臂之间的冲突，而且可以最大限度的保证了副车架的纵梁截面尺寸。
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公开(公告)号：CN213007461U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202022082712.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆悬架控制臂总成和车辆，其中车辆悬架控制臂总成包括：控制臂和后衬套安装轴。所述控制臂包括：控制臂本体和控制臂加强板，所述控制臂加强板固定在所述控制臂本体上；所述控制臂本体的端部形成有具有缺口的环形安装部，所述后衬套安装轴配合固定在所述环形安装部上。该车辆悬架控制臂总成可在保证控制臂重量不至于过大的情况下有效的提升其自身的强度以及耐久性能，以使车辆的安全性以及燃油经济性更好。
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公开(公告)号：CN207697421U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721875337.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种后横向稳定杆连接杆安装支架与后横向稳定杆连接结构，本实用新型的后横向稳定杆连接杆安装支架包括支架本体、连接杆安装板以及连接杆安装部和控制臂连接部，且支架本体呈“U”形，并包括底板、以及一体固连于底板两相对侧的两侧板，连接杆安装板设于两侧板之间，且分别构成与底板及两侧板的固连，连接杆安装部设于连接杆安装板上，控制臂连接部设于底板上，且为分置于连接杆安装板两侧的两个。本实用新型的后横向稳定杆连接杆安装支架，通过由U形的支架本体和连接杆安装板两者固连构成，可具有较高的结构强度，在使用时也可便于后稳定杆连接杆于后控制臂上的拆装，而具有较好的使用效果。
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