公开(公告)号：CN111765243A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201910261782.7

申请日：2019-04-02

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾晓伟 ,  乔利珍 ,  李景富 ,  王增利 ,  代雪超 ,  刘少朋 ,  李成诚 ,  王国彪 ,  赵俊鑫

IPC: F16H59/08

Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡器以及车辆，车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。由此，通过安装座、电路板和滑板配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。

公开(公告)号：CN115046002B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202111437499.9

申请日：2021-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王云云 ,  赵俊鑫 ,  李壮 ,  杨广建 ,  索乾 ,  刘文超 ,  李洪起 ,  李刚

IPC: F16H61/04

Abstract: 本申请实施例在于提供一种控制变速器换档的方法、装置、电子设备与存储介质，属于车辆技术领域。在检测到车辆满足在第二档位和第三档位之间切换的条件下，控制发动机的转速从当前转速调整至第一目标转速，第一目标转速为发动机在第一档位下的转速；控制偶数离合器与奇数离合器进行第一扭矩交互；控制变速器执行拨叉动作，切换至第二档位或第三档位，并在切换完毕后，控制偶数离合器与奇数离合器进行第二扭矩交互；控制发动机的转速从第一目标转速降低至第二目标转速，第二目标转速为发动机在第二档位或第三档位下的转速。使用本申请提供的一种控制变速器换档的方法，可以避免发动机与变速器之间动力中断的问题，避免变速器换档不平顺。

公开(公告)号：CN115046002A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202111437499.9

申请日：2021-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王云云 ,  赵俊鑫 ,  李壮 ,  杨广建 ,  索乾 ,  刘文超 ,  李洪起 ,  李刚

IPC: F16H61/04

Abstract: 本申请实施例在于提供一种控制变速器换档的方法、装置、电子设备与存储介质，属于车辆技术领域。在检测到车辆满足在第二档位和第三档位之间切换的条件下，控制发动机的转速从当前转速调整至第一目标转速，第一目标转速为发动机在第一档位下的转速；控制偶数离合器与奇数离合器进行第一扭矩交互；控制变速器执行拨叉动作，切换至第二档位或第三档位，并在切换完毕后，控制偶数离合器与奇数离合器进行第二扭矩交互；控制发动机的转速从第一目标转速降低至第二目标转速，第二目标转速为发动机在第二档位或第三档位下的转速。使用本申请提供的一种控制变速器换档的方法，可以避免发动机与变速器之间动力中断的问题，避免变速器换档不平顺。

公开(公告)号：CN114103949A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202010879275.2

申请日：2020-08-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾晓伟 ,  乔利珍 ,  李孝军 ,  郭小雷 ,  贾晔松 ,  张炎 ,  范超雄 ,  丰长征 ,  吴利朋 ,  王一钟 ,  范宏亮 ,  赵俊鑫 ,  陶隆棋

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆蠕行控制方法、介质、车辆控制器及自动挡车辆。所述车辆蠕行控制方法包括：在车辆进入蠕行工况时，判断变速器怠速请求值是否大于发动机自身怠速值；若是，则确定发动机转速等于所述变速器怠速请求值；若否，则将所述变速器怠速请求值更新为所述发动机自身怠速值与一预设补偿值的和值，并确定所述发动机转速等于所更新的变速器怠速请求值；以及将所确定的发动机转速作为目标怠速，并控制所述发动机由当前转速上升至所述目标怠速，以驱动车辆蠕行。本发明可以规避低温、高原等特殊环境下，车辆进入蠕行工况而出现的发动机转速下跌，甚至熄火的问题。

公开(公告)号：CN114103949B

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202010879275.2

申请日：2020-08-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾晓伟 ,  乔利珍 ,  李孝军 ,  郭小雷 ,  贾晔松 ,  张炎 ,  范超雄 ,  丰长征 ,  吴利朋 ,  王一钟 ,  范宏亮 ,  赵俊鑫 ,  陶隆棋

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆蠕行控制方法、介质、车辆控制器及自动挡车辆。所述车辆蠕行控制方法包括：在车辆进入蠕行工况时，判断变速器怠速请求值是否大于发动机自身怠速值；若是，则确定发动机转速等于所述变速器怠速请求值；若否，则将所述变速器怠速请求值更新为所述发动机自身怠速值与一预设补偿值的和值，并确定所述发动机转速等于所更新的变速器怠速请求值；以及将所确定的发动机转速作为目标怠速，并控制所述发动机由当前转速上升至所述目标怠速，以驱动车辆蠕行。本发明可以规避低温、高原等特殊环境下，车辆进入蠕行工况而出现的发动机转速下跌，甚至熄火的问题。

公开(公告)号：CN113928299A

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202010675789.6

申请日：2020-07-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陶隆棋 ,  郭小雷 ,  贾晓伟 ,  李孝军 ,  赵俊鑫 ,  魏嘉 ,  郑成成 ,  赵天硕 ,  宣华 ,  王建录 ,  索乾 ,  杨广建 ,  王云云

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/06 ,  B60W40/105

Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。

公开(公告)号：CN113266482A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202010097299.2

申请日：2020-02-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵俊鑫 ,  李孝军 ,  郭小雷 ,  宣华 ,  贾晔松 ,  陶隆棋 ,  贾晓伟 ,  郑成成 ,  李壮 ,  李洪起

IPC: F02D41/08 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆怠速行驶时的控制方法、控制装置、终端设备及计算机可读存储介质，所述控制方法包括：获取车辆的温度信息和车辆所处位置的海拔高度；基于所述温度信息、所述海拔高度以及预设的怠速参数标定表，确定车辆的怠速参数，其中，所述怠速参数标定表记录有不同的温度信息、不同的海拔高度与对应的怠速标定参数；基于确定的所述怠速标定参数控制车辆怠速行驶。本发明可以解决车辆发动机在一些特殊条件下发生的掉转速、熄火等问题，有利于保障车辆在特殊条件下的怠速行驶稳定性和提升驾驶体验。