公开(公告)号：CN204437223U

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201520056952.5

申请日：2015-01-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 周安武 ,  杨强 ,  梁磊 ,  王荣 ,  谢立臣 ,  刘婧

IPC: F16H48/22

Abstract: 本实用新型提供了一种限滑式差速器和具有其的汽车，限滑式差速器包括：半轴；套设在半轴上的差速器壳体，差速器壳体的一端设有第一环体，第一环体的内壁面形成为第一摩擦面；套设在半轴上且邻近第一环体的摩擦环，摩擦环朝向第一环体的一端设有内径尺寸大于半轴的径向尺寸且外径尺寸小于第一环体的内径尺寸的第二环体，第二环体的外壁面形成为第二摩擦面，摩擦环沿半轴的轴向在第一位置和第二位置之间可活动，摩擦环位于第一位置时，第二环体伸入第一环体与半轴之间且第二摩擦面的至少一部分止抵第一摩擦面，摩擦环位于第二位置时，第二摩擦面脱离第一摩擦面。本实用新型的限滑式差速器在改变锁紧系数的同时实现了锁紧系数的可控。

公开(公告)号：CN205022355U

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201520753072.3

申请日：2015-09-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 田广召 ,  谢立臣 ,  于领军

IPC: B60K6/50 ,  B60K6/365

Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力系统和汽车，涉及汽车技术领域，用于在以电动机为动力源时，增加电动机通过行星齿轮机构输出的扭矩，以提高电动机的工作效率。该混合动力系统包括发动机、第一电动机、第二电动机，以及串联在一起的第一行星齿轮机构和作为动力输出端的第二行星齿轮机构；发动机和第一电动机分别以可分离的方式与第一行星齿轮机构连接，第二电动机以可分离的方式与第二行星齿轮机构连接。该混合动力系统通过使用其中部分行星齿轮机构减少了电动机作为动力源时行星系中的行星齿轮和太阳轮转动所造成的能量消耗问题。本实用新型提供的混合动力系统应用于汽车领域。

公开(公告)号：CN205013594U

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201520751950.8

申请日：2015-09-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郑立朋 ,  唐海锋 ,  武红超 ,  王一博 ,  谢立臣

IPC: F16H3/087 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型提供了一种变速器，变速器包括：第一输入轴，第一输入轴固定设置有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮和五七挡主动齿轮；第二输入轴，第二输入轴套设在第一输入轴上，且第二输入轴上固定设置有二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮；第一输出轴，第一输出轴上套设有一挡从动齿轮、四挡从动齿轮和五挡从动齿轮；第二输出轴，第二输出轴上套设有二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、六挡从动齿轮和七挡从动齿轮，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，四六挡主动齿轮与四挡从动齿轮和六挡从动齿轮啮合，五七挡主动齿轮与五挡从动齿轮和七挡从动齿轮啮合。根据本实用新型的变速器，轴向尺寸小。