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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203308560U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320305516.8
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却循环系统，包括缸盖水套、缸体水套、散热器、增压器水套、EGR、机油冷却器、变速器，排气歧管水套、暖风机，散热器的出水口与缸体水套的第一入水口相连，缸体水套的出水口分别与增压器水套、EGR、机油冷却器、变速器、排气歧管水套的入水口相连，还与缸盖水套的入水口相连，缸盖水套的第一出水口、增压器水套、EGR、机油冷却器、变速器、排气歧管水套的出水口分别与暖风机的入水口相连，缸盖水套的第二出水口，还与散热器的入水口相连。同时本实用新型还提供了具有上述发动机冷却循环系统的发动机和汽车。本实用新型的发动机冷却循环系统能够充分利用能源，实现快速暖机，降低能源消耗和排放，适用于各种车辆发动机及汽车。
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公开(公告)号：CN206190414U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621193876.3
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸体水套导流装置及发动机，本实用新型的发动机缸体水套导流装置包括随形于缸体水套的形状，并沿缸体水套的深度方向设于缸体水套内的第一隔板，所述第一隔板与缸体水套内壁间距布置；还包括环所述第一隔板的顶部固连于所述第一隔板上的第二隔板，且所述第一隔板连接于所述第二隔板宽度方向的中部，于所述第二隔板的一端形成有连通于所述第一隔板两侧间的出水缺口，相对于所述出水缺口，在所述第一隔板的另一端形成有进水通孔。本实用新型所述的发动机缸体水套导流装置可使水套内冷却效果随水套深度增加而减小，能够避免水套中上热下冷的情况，以减小对发动机运行的不利影响。
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公开(公告)号：CN204200306U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420632897.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种曲轴箱通风系统及发动机及汽车，所述曲轴箱通风系统包括离心式油气分离器、外置油气分离器和安全限压阀，所述离心式油气分离器的取气口接曲轴箱，出气口接压前进气管和进气歧管，回油口接油底壳；所述外置油气分离器安装在气缸盖罩上，外置油气分离器的取气口通过气缸盖罩上的气孔与曲轴箱连接，出气口接压前进气管，回油口接油底壳；所述安全限压阀安装在外置油气分离器的取气口内。所述发动机内安装有上述曲轴箱通风系统。所述汽车内安装有上述发动机。本实用新型所述的带有安全限压阀的外置油气分离器构成了一条故障通道，该通道可有效防止曲轴箱压力过高而影响发动机正常运行，提高了发动机的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN206190357U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621295386.4
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离器及发动机油气处理总成，所述油气分离器包括设置有油气分离腔体的本体，其中，所述本体上设置有具有第一进油口和第一出油口的冷却器进油通道以及具有第二进油口和第二出油口的冷却器回油通道。本实用新型提供的油气分离器及发动机油气处理总成，可减少发动机缸体内部铸造通道的数量，有利于提高缸体刚度；减少了发动机外围连接管路，利于减少漏水、漏油的故障点，另外，还有利于减少零部件布置所占用的空间。
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