公开(公告)号：CN202391558U

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN201120458594.2

申请日：2011-11-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔玺 ,  李克俊 ,  陈彦如 ,  李杨 ,  杨景玲

IPC: F02B37/02 ,  F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机涡轮增压器排气旁通控制机构，它固定于涡轮增压器上，带有设于增压压力控制阀和增压器执行器之间的稳压装置。本实用新型安装在发动机涡轮增压器上，通过增设稳压腔体的方法，避免了现有产品因增压压力控制阀压力不稳定所造成增压器排气旁通阀异常开启、反复敲击蜗壳产生的噪音，本产品能够增加驾驶人员的舒适性，提高发动机涡轮增压器的可靠性，同时延长使用寿命。本实用新型适用于汽车发动机的增压器上，作为其控制机构。

公开(公告)号：CN221943098U

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202323608623.0

申请日：2023-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张欣亮 ,  王振方 ,  方远 ,  李保东 ,  李林 ,  杨景玲 ,  杨金才 ,  郑长亮 ,  赵鹏

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/315

Abstract: 本实用新型公开了一种挠性飞轮结构及车辆，所述挠性飞轮结构包括：挠性飞轮，所述挠性飞轮的中部用于与发动机曲轴相连；连接盘组件，所述连接盘组件的中部用于与离合器轴体相连，所述连接盘组件与所述挠性飞轮相连且所述连接盘组件的中部和所述挠性飞轮的中部均朝远离彼此的方向凹陷以共同形成中空的缓冲腔。本实用新型实施例的挠性飞轮结构，挠性飞轮和连接盘组件自身的结构设置形成缓冲腔，曲轴轴向窜动时，使挠性飞轮具有一定的形变缓冲，可减少曲轴的形变，降低了曲轴与其他结构的耦合风险从而降低敲击异响。

公开(公告)号：CN202250334U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120324125.1

申请日：2011-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈彦如 ,  李克俊 ,  杨红天 ,  杨景玲

IPC: F01N13/10 ,  F01N1/00 ,  F01N3/28 ,  F01N13/18

CPC classification number: Y02A50/2324

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气流排气装置，尤其涉及一种汽车发动机排气歧管。其包括与前法兰（1）连接的支管、混频管（2）、三元催化器（3）及后法兰（4），所述的发动机排出的废气顺次通过支管和混频管（2），经三元催化器（3）还原后注入与后法兰（4）相连的消音器中，所述的支管由两组对称设置的支管组（5）组成，其中每个支管组（5）分别由一根长支管（51）和一根短支管（52）组成，且长支管（51）与短支管（52）的长度比为2:1。本实用新型涉及的方案，能够使发动机产生有规则的声音并有效的控制发动机排气噪音，在提高发动机动力性能的同时，增加了整车的舒适性。