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公开(公告)号：CN205400836U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620251098.2
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机零部件领域，提供一种发动机进气凸轮、发动机和车辆，所述发动机进气凸轮包括沿所述发动机进气凸轮的周向依次设置的气门开启段、气门关闭段和基圆段，所述气门开启段的包角的角度在70.5°至72.5°之间，所述气门关闭段的包角的角度在75.5°至77.5°之间。本实用新型所述的发动机进气凸轮采用非对称的凸轮型线，且增大了气门开启段和气门关闭段的包角，有效提高发动机的充气效率，使得发动机配气机构能够满足高转速发动机的使用需求，大包角的气门开启段和气门关闭段还能够减小进气量相同时的发动机进气凸轮所需的最大升程，减小配气机构的负载。
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公开(公告)号：CN204284416U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420639679.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种变速器空挡定位座、变速器和车辆，所述变速器空挡定位座包括：具有内壳体安装腔且一端为具有开口的开口端的定位座外壳体；能够来回移动地设置在内壳体安装腔内，从而定位座内壳体的伸缩端能够通过开口端伸出或缩回于定位座外壳体的定位座内壳体，定位座内壳体的与伸缩端相对的插入端端面与内壳体安装腔的底面相对且具有间隔，且伸缩端的端面上设置有定位球安装凹槽；磁组，该磁组包括安装在内壳体安装腔的底面部位的第一磁铁和设置在插入端端面部位的第二磁铁，第一磁铁和第二磁铁相同磁性的磁极相对；设置在定位球安装凹槽内且突出于伸缩端端面的定位球。本实用新型的变速器空挡定位座实现换挡时使驾驶员保持感觉到阻力作用。
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公开(公告)号：CN205400840U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620244194.4
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本实用新型属于发动机领域，公开一种连续可变气门升程结构和发动机。连续可变气门升程结构包括支撑装置、凸轮、偏心轮和用于对控制气门打开或关闭的摇臂进行驱动的摆臂，连续可变气门升程结构还包括滚轮体，凸轮和偏心轮通过各自的转轴可转动地设置在支撑装置上，支撑装置上设置有支撑轴，摆臂设置在支撑轴上并能够绕支撑轴摆动，摆臂和支撑装置之间设置有复位弹性件，复位弹性件对摆臂施加预紧力，使得滚轮体通过凸轮、偏心轮和摆臂保持在三者之间，从而以低成本的简单结构来实现发动机气门的连续可变调节，降低排放并提高普及性。
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公开(公告)号：CN203859063U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420152957.3
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01H36/00
Abstract: 本实用新型公开一种倒车灯开关，涉及汽车领域，为延长倒车灯开关的使用寿命而设计。所述倒车灯开关包括：顶杆总成、壳体、插脚座总成、银触薄板，其特征在于，所述银触薄板的第一端可旋转地连接至第一插脚座、所述银触薄板的第二端安装有上磁块，所述顶杆总成的顶部安装有限位大磁块，所述限位大磁块能够受顶杆顶压向上移动将所述银触薄板的第二端顶至与所述第二插脚座接合，并能够随顶杆向下移动并吸引所述上磁块使所述银触薄板的第二端与所述第二插脚座分离。本实用新型可用于汽车制造。
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公开(公告)号：CN205422859U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620251099.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种配气机构以及具有其的发动机，配气机构包括：基座，基座上设置有凸轮轴和调节轴，凸轮轴具有凸轮，调节轴具有偏心轮；中间摆臂，中间摆臂包括：摆臂本体、摆臂轴和摆臂滚子，凸轮适于驱动所述摆臂滚子转动，偏心轮适于驱动摆臂滚子移动；气门机构，气门机构具有与中间摆臂配合的气门滚子；摆臂轴调节机构，摆臂轴调节机构设置成用于调节摆臂轴相对气门滚子中心的位置，从而改变气门机构的气门的升程量；其中偏心轮设置成通过转动以改变所述摆臂滚子的位置，从而调节气门的升程量。由此，配气机构的气门升程准确，可以避免零部件的配合间隙对其的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204201035U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567702.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种换挡定位机构、变速器以及车辆，该换挡定位机构包括换挡轴、换挡拨块和定位座，其中，所述换挡定位机构还包括支撑件，所述支撑件可旋转地安装在所述换挡轴上并沿所述换挡轴的周向方向相对于所述换挡定位机构的壳体静止，所述定位座安装在所述支撑件上并能够与所述换挡拨块相互配合。本实用新型所述的换挡定位机构的定位座通过支撑件安装在换挡轴上，因此可以避免在换挡定位机构的壳体上打孔设置该定位座，因此可以防止壳体上因打孔导致的应力集中，不仅提高了壳体的密封性，同时也减少了壳体的加工工序。
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公开(公告)号：CN204921960U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520692092.4
申请日：2015-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种倒挡锁止装置、变速器操纵机构及汽车，涉及汽车技术领域，用于解决因汽车在五挡状况下行驶时误挂入倒挡而导致变速器内的齿轮副损坏的问题。本实用新型所述的倒挡锁止装置包括限位杆和回位装置，限位杆可转动地设置在换挡导向板上，限位杆的一端沿倒挡导向槽的方向遮蔽在倒挡导向槽的入口处、另一端与回位装置连接；当换挡拨块由与倒挡导向槽相对的挡位导向槽退出时，限位杆遮蔽倒挡导向槽的入口；当换挡拨块由挡位导向槽切入选挡导向槽的中位时，换挡拨块带动限位杆转动。本实用新型通过限位杆使换挡拨块不能由挡位导向槽直接滑向倒挡导向槽，使变速器不能由与倒挡相对的行车挡位直接切换至倒挡，防止变速器内的齿轮副损坏。
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