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公开(公告)号：CN103738413B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310743613.X
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆，所述地板框架结构包括：地板和车架，地板包括前和后地板；车架包括机舱车架、前和后车架，机舱车架和前车架、后车架分别设在前和后地板上，前和后车架分别具有两个第一和第二纵向边梁，第一与第二纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，两个第一和第二纵向边梁的前端之间分别设有前和后地板横梁，前和后地板横梁为平直结构，机舱车架和前地板横梁之间设有两个前地板中纵梁，两个前地板中纵梁设在两个第一纵向边梁之间，机舱车架具有两个第三纵梁，第三纵梁分别与前地板中纵梁、第一纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接。根据本发明的地板框架结构，车辆不易损坏。
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公开(公告)号：CN103112497B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310058552.3
申请日：2013-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车后部车架总成及应用其的汽车，涉及汽车配件，解决了现有汽车后部车架总成在后碰发生时，其中油箱易损坏、泄露导致汽车安全性低的问题。本发明中，由于设有补强装置，且补强装置固定在备胎罩上，使备胎罩存在补强区及弱化区，由于补强区对应于补强装置所占区域及补强装置朝向后纵梁的延伸区域，使补强区强度较大，相对弱化区强度小，油箱固定支撑在补强装置上，油箱位置对应于补强区，由于受汽车后部整体空间的限制，油箱靠近备胎罩，使油箱与备胎罩之间的间距较小，在后碰发生时，补强区强度大变形微小，从而避免了补强区变形对油箱的损坏，使备胎罩的弱化区变形吸收能量，有效地保护了油箱，提高了汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN103738413A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310743613.X
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆，所述地板框架结构包括：地板和车架，地板包括前和后地板；车架包括机舱车架、前和后车架，机舱车架和前车架、后车架分别设在前和后地板上，前和后车架分别具有两个第一和第二纵向边梁，第一与第二纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，两个第一和第二纵向边梁的前端之间分别设有前和后地板横梁，前和后地板横梁为平直结构，机舱车架和前地板横梁之间设有两个前地板中纵梁，两个前地板中纵梁设在两个第一纵向边梁之间，机舱车架具有两个第三纵梁，第三纵梁分别与前地板中纵梁、第一纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接。根据本发明的地板框架结构，车辆不易损坏。
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公开(公告)号：CN103342136A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310272082.0
申请日：2013-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的地板结构及具有该地板结构的车辆。该地板结构包括：左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁左右间隔开；地板，地板连接在左纵梁与右纵梁之间，地板的一部分向下凹陷以形成顶部敞开且适于容纳备胎的备胎固定凹部，其中位于备胎固定凹部前侧的地板部分设置有诱导变形结构；以及用于将备胎紧固在备胎固定凹部内的紧固装置。本发明的地板结构通过在备胎固定凹部的前侧设置诱导变形结构，在车辆发生后碰时，诱导变形结构将诱导备胎固定凹部向内向下旋转，由此增大了备胎固定凹部与车辆油箱之间的距离，保证油箱的安装空间不会被过分压缩，提高了油箱的安全性以及车辆碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN103192807A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310154876.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S9/10
Abstract: 本发明涉及一种可变换高度的车身支撑装置及相应的车辆，其中可变换高度的车身支撑装置包括可伸缩变换长度的支撑机构，所述支撑机构通过滑动机构相对于车身可滑动地设于车辆底部的外侧面上。本发明的可变换高度的车身支撑装置结构简单，控制方便，且外观美观，在使用时可以移动到指定位置，并且能够有效避免千斤顶或举升机高度有限而不能对车辆充分升举的缺陷。本发明的可变换高度的车身支撑装置适合设于各种机动车辆的车身上，进一步地可应用于各种机动车辆上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103192807B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310154876.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S9/10
Abstract: 本发明涉及一种可变换高度的车身支撑装置及相应的车辆，其中可变换高度的车身支撑装置包括可伸缩变换长度的支撑机构，所述支撑机构通过滑动机构相对于车身可滑动地设于车辆底部的外侧面上。本发明的可变换高度的车身支撑装置结构简单，控制方便，且外观美观，在使用时可以移动到指定位置，并且能够有效避免千斤顶或举升机高度有限而不能对车辆充分升举的缺陷。本发明的可变换高度的车身支撑装置适合设于各种机动车辆的车身上，进一步地可应用于各种机动车辆上。
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公开(公告)号：CN103738408A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310749629.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车身骨架及具有其的车辆。该车身骨架包括：第一和第二侧围骨架，第一侧围骨架具有第一顶部纵向骨架，第二侧围骨架具有第二顶部纵向骨架；多个顶部横向骨架，每个顶部横向骨架的第一端固定在第一顶部纵向骨架上且第二端固定在第二顶部纵向骨架上；V形骨架，V形骨架的第一端固定在其中一个顶部横向骨架的第一端与第一顶部纵向骨架的交界处，V形骨架的第二端固定在该顶部横向骨架的第二端与第二顶部纵向骨架的交界处，V形骨架的顶点固定在与该顶部横向骨架相邻的另一个顶部横向骨架上。本发明的车身骨架的顶盖骨架中设有V形骨架，增加了顶盖骨架的强度，对车辆碰撞能量具有更好地吸收效果，从而提高了整车安全性。
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公开(公告)号：CN103318265A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310264474.2
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种汽车后部传力结构，包括地板纵梁、传力梁和C柱，地板纵梁与减震器连接；C柱的一端与车身连接，C柱的另一端通过传力梁与地板纵梁连接，传力梁与后轮罩连接；传力梁包括第一传力杆和第二传力杆。第一传力杆和第二传力杆各自传递一部分纵向力，降低与传力梁连接的后轮罩部分受到的冲击强度，保护后轮罩。第一传力杆和第二传力杆呈“八”字型设置，传力梁与地板纵梁之间形成空腔三角形结构，提高传力梁的稳定性，进一步提升后轮罩的刚度，并且三角形结构有利于在车辆发生后碰时，提升后碰力通过传力梁和C柱向车身传递的能力。传力梁与两个后地板横梁连接，有利于侧碰力的能量被汽车吸收。
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公开(公告)号：CN103144520A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310106077.2
申请日：2013-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/057
Abstract: 本发明提出一种车辆及其天窗组件，该天窗组件包括：天窗；天窗驱动器；加速度传感器，用于检测天窗的加速度；支撑块；支撑块驱动器，支撑块驱动器与支撑块相连以驱动支撑块在抵靠天窗的抵靠位置和与天窗分离的分离位置之间移动；控制单元，在天窗关闭过程中，支撑块驱动器将支撑块移动至抵靠位置以增大天窗夹到物体时的加速度变化，且控制器根据天窗的加速度大小控制天窗停止关闭并向打开方向运动。由此，在天窗关闭过程中通过使支撑块与天窗相抵靠来增加天窗的临时刚性，进而加大了天窗在夹到物体时的加速度变化，因此控制单元能够及时停止天窗的继续关闭，有效防止了天窗夹伤手部的发生。
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公开(公告)号：CN203142799U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320087597.9
申请日：2013-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 一种汽车车身顶盖骨架结构，用于改善顶盖骨架承载能力和碰撞能量传输能力，它包括前横梁、加强梁和后横梁，所述前横梁安装在两侧围A柱之间，所述加强梁安装在两侧围B柱之间，所述后横梁安装在两侧围D柱之间，其特别之处在于，在加强梁和后横梁之间设置引导梁。本实用新型不仅提高了顶盖的顶压承载能力，而且增加了传递碰撞能量的通道，减轻了碰撞事故给乘员造成的伤害，提升了车辆的安全性能。
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