公开(公告)号：CN206589600U

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201621471703.3

申请日：2016-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 史阔天 ,  岳永亮 ,  牛荣平 ,  武晟锋 ,  侯宁

IPC: B60G17/019 ,  B60G13/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆稳定系统和车辆，该系统包括：第一升降气缸，一端与车架连接，且另一端与左轮车轴连接；第二升降气缸，一端与车架连接，且另一端与右轮车轴连接；检测装置，用于获取车辆的运行状态信息，并向控制器发送运行状态信息；气缸驱动装置，用于根据控制器发送的控制信号控制第一升降气缸和第一升降气缸的升降；控制器，用于根据运行状态信息生成控制信号，并将信号发送给气缸驱动装置。本实用新型的系统可以有效提升车辆在行驶中的稳定性，进而提升驾驶体验。

公开(公告)号：CN209191684U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201821786824.6

申请日：2018-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 侯宁 ,  袁会灵 ,  牛荣平 ,  杨朋

IPC: B60K11/08

Abstract: 本实用新型涉及一种导风结构及车辆，本实用新型的导风结构装设于汽车机舱内，以将流入汽车机舱内的迎面风引导至散热器的迎风面；该导风结构包括结构主体，于结构主体内形成有沿迎面风的流向延伸设置的风道，于结构主体的两端分别形成有与风道连通的进风口和出风口，且结构主体设有出风口的一端构成对迎风面的包罩。本实用新型的导风结构，通过在结构主体内设置风道，可将迎面风引导至散热器的迎风面，从而能够提高对散热器的散热效果；另外，通过将结构主体设有出风口的一端构成对迎风面的包罩，不仅可提高迎面风的利用率，同时，也可防止机舱内的热空气回流至散热器而降低散热器的散热效果，从而能够提高冷却模块的冷却效果。

公开(公告)号：CN207583989U

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201720892269.4

申请日：2017-07-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 侯宁 ,  杨朋 ,  李宇洲 ,  刘政 ,  王美芳

IPC: F16H57/04

Abstract: 本实用新型提供了一种集成油冷器，包括：油冷器壳体，油冷器芯体，控制阀；所述控制阀可拆卸的设置在油冷器壳体外表面，并控制冷却水是否进入所述油冷器芯体。解决了油冷器温控不准确而导致的整车燃油经济性下降以及油冷器与控制阀独立安装成本高且占用空间的问题。

公开(公告)号：CN208042567U

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201820486242.X

申请日：2018-04-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨朋 ,  李磊 ,  张雷 ,  刘莉 ,  邱富铭 ,  黄帅 ,  侯宁

IPC: F25B43/00

Abstract: 本实用新型涉及一种溢水罐，其包括具有加液口的罐体，在加液口连接有溢水罐盖；该罐体包括上罐体和下罐体，上罐体和下罐体对齐设置；上罐体的腔室顶壁上和下罐体的腔室底壁上对齐设有一罩杯结构；上罐体腔室内设有进水导管，上罐体顶部设有进水管；其中，进水导管的一端与进水管连接，另一端伸入下罐体腔室底部，并与下罐体腔室底壁存在合适距离。本溢水罐内部设一罩杯结构及进水导管，通过进水导管将进水管流入的高速液体引导到罐体底部，用以缓冲流速，冷却液冲击到罐体底部往上翻时，气泡漂浮至上罐体膨胀容积空间内，然后上翻的冷却液沿着罐体内腔形成圆周循环，使气液不断得到分离，实现提升除气效率及消除溢水罐中流水噪音的目的。

公开(公告)号：CN207579582U

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201721630890.X

申请日：2017-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 苗桂淋 ,  杨朋 ,  侯宁 ,  李宇洲

IPC: B60K11/02

Abstract: 本实用新型涉及一种溢水罐盖及溢水罐和车辆，所述溢水罐包括盖体、螺纹部和挡块，于所述盖体上连接有沿其轴向布置的连接轴；于所述螺纹部内容置有阀芯，且所述螺纹部的一端与所述盖体构成以所述连接轴为轴的转动连接，并于所述螺纹部的转动连接端构造有具有第一斜面的限位块；所述挡块的一端枢接于所述盖体上，另一端沿螺纹部的径向延伸、并相对于所述螺纹部的外周侧外凸设置，且于所述挡块和盖体之间夹置有可对挡块施加弹性力、以使挡块的延伸端向螺纹部一侧翻转的弹性部。本溢水罐盖通过将挡块与具有第一斜面的限位块相结合，可消除现有技术中在拆装溢水罐盖时需克服限位扭矩的弊端，在安装到位时，因挡块对罐口的敲击而具有明显提示。

公开(公告)号：CN206583349U

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201720091914.2

申请日：2017-01-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 侯宁 ,  张雷 ,  杨朋 ,  李宇洲 ,  陈平凡 ,  张志远 ,  田宇星 ,  邹邦博

IPC: F28F27/02 ,  F02M31/20 ,  F01M5/00

Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种油冷器，其中，油冷器包括第一油室、第二油室以及连通第一油室和第二油室的多个散热管，第一油室设置有进油口和出油口，油冷器还包括设置在进油口和出油口之间的与进油口和出油口选择性连通的隔离腔室以及设置在隔离腔室内的温控阀，隔离腔室包括相对的侧壁，相对的侧壁具有对应设置的通孔，温控阀包括壳体和可移动地设置在壳体内的阀芯，壳体的两侧设置有与通孔对应的第一贯穿孔，阀芯能够在使得两侧的第一贯穿孔连通的第一位置和遮盖第一贯穿孔的第二位置之间移动。本实用新型的油冷器集成了温控阀，无需外设单独的温控阀和由此导致的额外连接，从而简化了结构和装配工艺并且避免了额外连接导致的渗漏风险。